رگلاژ (تنظيم) سيم كلاچ در پژو 405 و خانواده آن
ارسال شده: جمعه ۲۰ خرداد ۱۳۹۰, ۴:۳۶ ب.ظ
[FONT=Times New Roman]رگلاژ (تنظيم) سيم كلاچ در پژو 405 و خانواده آن<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
[FONT=Times New Roman]سر سيم كلاچ دارای دو عدد مهره برای تنظيم (رگلاژ) سيم آن ميباشد. مهره بيرونی كه نقش قفل كردن حركت مهره داخلی را دارد و مهره داخلی كه باعث تنظيم سيم كلاچ ميشود . برای اينكه محل آنها را در محفظه موتور شناسايی بكنید كاپوت را بالا زده و يكنفر در حاليكه موتور خاموش است دائم كلاچ را با پا فشرده و رها كند . آنوقت شما متوجه حركت سيمی كه باعث جابجائی اهرمی در سمت راست موتور بر روی پوسته گيربكس است ميشود . با استفاده از دو عدد آچار تخت مناسب ميبايستی خلاصی بيش از حد سيم كلاچ را بگيرید . دقت كنيد مقدار خلاصی لازم سيم كلاچ دو يا سه ميليمتر بايد باشد<o:p></o:p>
[FONT=Times New Roman]ابتدا با آچار تخت مهره داخلی را ثابت نگه داريد ، سپس در جهت عكس عقربه ساعت ، با آچاری ديگر مهره بيرونی را كمی شل كنيد. اينك مهره داخلی را با دست در جهت عقربه ساعت بچرخانيد تا هنگام سفت شدن اين پيچ ، شل بودن بيش از حد مجاز سيم كلاچ را كه اصطلاحا خلاصی سيم كلاچ ميگويند گرفته شود. در انتها مهره بيرونی را برای جلوگيری از شل شدن مجدد مهره داخلی به نزديك آن رسانده و با استفاده از دو آچار و گرداندن آنها در جهت عكس يكديگر پيچها را بهم سفت كنيد . دقت شود و مواظب باشيد اگر بيشتر از خلاصی سيم كشيده و سفت شود ، خصوصاً بطوريكه كمی اهرم كلاچ كه بر روی پوسته گيربكس است حركت كند و از جای خود جابجا شود، عمر بلبرينگ كلاچ بعلت درگير شدن دائمی كم ميشود و اگر باز هم بيشتر سفت كنید صفحه كلاچ بعلت اينكه حالت نيم كلاچ را ميگيرد زودتر از موقع لازم سائيده و لازم به تعويض ميشود و اگر باز هم بيشتر از حد سيم كلاچ را سفت كنید ديگر ماشين قادر به حركت نميباشد. .<o:p></o:p>
<o:p>[FONT=Times New Roman]منبع : [External Link Removed for Guests] </o:p>
[FONT=Times New Roman]سر سيم كلاچ دارای دو عدد مهره برای تنظيم (رگلاژ) سيم آن ميباشد. مهره بيرونی كه نقش قفل كردن حركت مهره داخلی را دارد و مهره داخلی كه باعث تنظيم سيم كلاچ ميشود . برای اينكه محل آنها را در محفظه موتور شناسايی بكنید كاپوت را بالا زده و يكنفر در حاليكه موتور خاموش است دائم كلاچ را با پا فشرده و رها كند . آنوقت شما متوجه حركت سيمی كه باعث جابجائی اهرمی در سمت راست موتور بر روی پوسته گيربكس است ميشود . با استفاده از دو عدد آچار تخت مناسب ميبايستی خلاصی بيش از حد سيم كلاچ را بگيرید . دقت كنيد مقدار خلاصی لازم سيم كلاچ دو يا سه ميليمتر بايد باشد<o:p></o:p>
[FONT=Times New Roman]ابتدا با آچار تخت مهره داخلی را ثابت نگه داريد ، سپس در جهت عكس عقربه ساعت ، با آچاری ديگر مهره بيرونی را كمی شل كنيد. اينك مهره داخلی را با دست در جهت عقربه ساعت بچرخانيد تا هنگام سفت شدن اين پيچ ، شل بودن بيش از حد مجاز سيم كلاچ را كه اصطلاحا خلاصی سيم كلاچ ميگويند گرفته شود. در انتها مهره بيرونی را برای جلوگيری از شل شدن مجدد مهره داخلی به نزديك آن رسانده و با استفاده از دو آچار و گرداندن آنها در جهت عكس يكديگر پيچها را بهم سفت كنيد . دقت شود و مواظب باشيد اگر بيشتر از خلاصی سيم كشيده و سفت شود ، خصوصاً بطوريكه كمی اهرم كلاچ كه بر روی پوسته گيربكس است حركت كند و از جای خود جابجا شود، عمر بلبرينگ كلاچ بعلت درگير شدن دائمی كم ميشود و اگر باز هم بيشتر سفت كنید صفحه كلاچ بعلت اينكه حالت نيم كلاچ را ميگيرد زودتر از موقع لازم سائيده و لازم به تعويض ميشود و اگر باز هم بيشتر از حد سيم كلاچ را سفت كنید ديگر ماشين قادر به حركت نميباشد. .<o:p></o:p>
<o:p>[FONT=Times New Roman]منبع : [External Link Removed for Guests] </o:p>