مرکز انجمنهای تخصصی

بنابر اعلام یک مقام اوکراینی، تهران برای خرید 78 هواپیمای مسافربری نسل جدید آنتونوف مدل AN-۱۴۸ و ساخت 60 فروند آن در ایران با کی یف به توافق رسیده و قرارداد اولیه امضا کرده است.
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از خبرگزاری آلمان، یک مقام ارشد شرکت هواپیمایی اوکراین گفت: تهران و کی یف بر آن هستند تا برای ساخت 78 آنتونوف 148 همکاری کنند.

"دیمیتری کیوا" رئیس دفاتر شرکت هوایی آنتونوف در سخنانی در نمایشگاه هوایی پاریس ابراز امیدواری کرد که تمامی هواپیماهای مذکور تا پایان سال 2011 تولید شوند.

وی گفت که آنتونوف و شرکت صنعتی هواپیماسازی ایران قرار دادی را برای تولید این هواپیماها که قادر به حمل 52 مسافر است، امضا کرده اند.

کیوا افزود: آنتونوف جت های دو موتوره توربین دار متوسط را با هزینه ای بین 18 تا 22 میلیون دلار تولید می کند.

در عین حال خبرگزاری اینترفکس اعلام کرد که شرکت آنتونوف برای ساخت ۶۰ هواپیمای دیگر از همین مدل در داخل ایران با صنایع هواپیمایی جمهوری اسلامی همکاری خواهد کرد.

این خبرگزاری همچنین به نقل از دیمیتریو کیوا مدیر شرکت هواپیماسازی آنتونوف ارزش این قرارداد را چندین میلیارد دلار ذکر کرده است.


" آنتونوف-۱۴۸ (به روسی: Антонов-148) یک هواپیمای مسافربری ساخته شرکت آنتونوف کشور اوکراین است. نخستین پرواز این هواپیما در دسامبر ۲۰۰۴ انجام شد. این هواپیما هنوز در حال تکمیل و به دست آوردن گواهینامه‌های لازم است و تولید تجاری آن هنوز شروع نشده‌است.
آنتونوف ۱۴۸ یک جت منطقه‌ای ساخت شرکت اکراینی آنتونوف است. در دسامبر ۲۰۰۶ نمونه واقعی ان کامل وتست شد. این هواپیما از موتور d-۴۳۶-۱۴۸ ساخت شرکت موتوریش واقع در زاپروژیا اوکراین نیرو می‌گیرد. این هواپیما با (apu) al-۴۵۰-ms auxiliary power unit که یکی از۹گونه apu است که کمیته بین‌المللی ثبت هوایی (iac ar) طبق استانداردjar-۲۵ ان را تایید کرده‌است.

"

[External Link Removed for Guests]

اول وضعیت ایران 140 ( که مدت ساختش برابر با یک 747 شده ) رو معلوم کنید .
من موندم هنوز یک پروژه هنوز به سرانجام درست حسابی نرسیده با این بودجشون یک پروژه دیگر هم شروع می کنند .

هنوز افتضاح انتونف-۱۴۰ تموم نشده اقایان برای ریختن دوباره میلیاردها دلار بیت و المال ملت ایران ، به جیب واسطه های روس و اوکراینی چه عجله ای دارن

برادران اوکراینی یه وقت مثل برادران روسی زیر قولشون نزنند و تو زرد ار آب در نیان....................

nima-rad نوشته شده:برادران اوکراینی یه وقت مثل برادران روسی زیر قولشون نزنند و تو زرد ار آب در نیان....................

تا به حال که نسبتا با ما خوب بودن ( مشکلات تولید 140 هم بیشتر داخلیست)
ولی آینده معلوم نیست.......................

هر چند سوانح دیگری رخ می دهند (زبونم لال) ، اما بازم این یه موفقیت بزرگه. تو این چند روز خبر های خوبی میشنویم !

ما تحریمیم ، چه انتظاری دارید ؟
انتظار دارید آمریکا و اروپا خط تولید بویینگ و ایرباس رو تو ایران راه بندازند؟ اگه بخوایم راه و رسم هواپیماسازی رو تو یاد بگیریم ، باید اول مونتاژ رو بتونیم انجام بدیم ، بفهمیم کدوم قطعه مال کجاست ؟ فقط امیدوارم این خط تولید کاملا ایرانی باشه و شامل انتقال تکنولوژی به ایران هم بشه. اگه بدنه رو هم تو ایران بسازن که عالی میشه

درود و عرض ادب خدمت دوستان و کاربران گرامی

با سپاس از جناب  [COLOR=#0070c0]Mr.Amirhessam   [COLOR=#000000]گرامی  

[COLOR=#000000]قرارداد مذکور در واقع متعلق به 2 سال گذشته و اواخر سال 1388 میباشد و در آن زمان نیز تاپیک مذکور تحت عنوان اوکراین و ایران درباره فروش و تولید 70 هواپیما توافق کردند ایجاد گردید. با اینحال در طول 2 سال گذشته, هیچگونه اقدام اساسی در جهت انتقال تکنولوژی و فروش هواپیماهای An-148 به کشورمان صورت نگرفته است و متاسفانه وضعیت کنونی پروژه همچنان در غالب گقته ها و نقل قول با مضامین "  اعلام یک مقام" (هرچند مسئول) میباشد!

 [External Link Removed for Guests] 
البته هواپیمای مذکور دارای عیوب بسیار متعددی میباشد و مقامات روسی نیز بارها به این موضوع اشاره مستقیم داشته اند و تاکنون چندین قرار داد مهم جهت خرید An-148 توسط دولت روسیه و شرکت هواپیمایی Atlant-Soyuz در مسکو, لغو گردیده است و در مواردی نیز هواپیماهای Superjet 100 ساخت Sukhoi با نمونه های تحت سفارش An-148 جایگزین گردیده اند.

این هواپیما با apu) al-۴۵۰-ms auxiliary power unit) که یکی از۹گونه apu است که کمیته بین‌المللی ثبت هوایی (iac ar) طبق استانداردjar-۲۵ ان را تایید کرده‌است.

یکی از مشکلات بسیار اساسی An-148 در بحث ایمنی موتورها و عدم دارا بودن سامانه های APU جهت بازیابی موتورها در شرایط اضطراری و نهایتا" کاهش شدید قابلیت اعتماد, نهفته بود. سرانجام در سال 2007 میلادی و در اثر فشار مقامات روسی و همچنین کاهش شدید تقاضای خرید از جانب مشتریان بین المللی, کمپانی Antonov مجبور به استفاده از دو عدد ژنراتور برق کمکی از نوع AL-450MS گردید. با اینحال و با وجود تغییرات گسترده بر روی موتورها و فاکتورهای ایمنی, این هواپیما همچنان فاقد شرایط لازم جهت اخذ گواهینامه صلاحیت پرواز بر فراز اروپا و آمریکا میباشد و گواهینامه مذکور نیز از جانب کمیته حمل و نقل هوایی روسیه صادر گردیده است و فاقد اعتبار و ارزش بین المللی میباشد.

 [External Link Removed for Guests] 

موفق باشبد