مرکز انجمنهای تخصصی

اخبار هوافضا و هوانوردي centralclubs به نقل از :



سقوط مرگبار میگ31 روسی
یک فروند جت جنگنده میگ 31 نیروی هوایی روسیه روز سه شنبه در پرم در منطقه اورال این کشور سقوط کرد و دو خلبان آن کشته شدند.



به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق به نقل از 'ايگور كوناشنكوف' سخنگوي وزارت دفاع روسيه، جنگنده ميگ-31 در هنگام پرواز تمريني در 11 كيلومتري فرودگاه نظامي 'بالشوي ساوينو' از صفحه رادار محو شد.
جنگنده رهگير ميگ-31 قادر به انجام گشت هاي هوايي طولاني مدت و مقابله به اهداف پرنده ازجمله هواپيما و نيز موشك هاي بالدار مي باشد.
وزارت دفاع روسيه، به دنبال سقوط جنگنده ميگ-31 پرواز اين نوع هواپيماهاي نيروي هوايي اين كشور را بطور موقت تا زمان يافتن علت وقوع سانحه متوقف كرد.

درود و عرض ادب خدمت دوستان و کاربران گرامی

ضمن سپاس از زجمات جناب [COLOR=#0070c0]Sami 1993 [COLOR=#000000]گرامی   

سانحه مذکور دومین حادثه سقوط MiG-31 Foxhound در کمتر از 1 سال گذشته میباشد. اولین سانحه در ماه November سال 2010 میلادی و در جریان عملیات آموزشی و دقیقا" در اطراف منطقه Perm (منطقه کنونی) به وقوع پیوست و هر 2 خلبان با موفقیت کامل Eject نمودند و پیش از انهدام هواپیما از آن خارج گردیدند. در همان سال کلیه MiG-31 های نیروی هوایی روسیه به مدت 1 ماه زمینگیر شدند و نهایتا" اعلام گردید که مشکل فنی برطرف گردیده و این در حالی بود که مقامات روسی از افشای اطلاعات بیشتر خودداری نمودند. در خصوص سانحه مذکور, یکی از خلبانان حاضر در منطقه اعلام نموده که جنگنده MiG-31 را در حالی دیده است که به سرعت در حال از دست دادن ارتفاع بوده و این حرکت تا حدود ارتفاع 300 متری از سطح زمین ادامه داشته است و نهایتا" با ورود هواپیما به توده ای از ابرهای موجود در آسمان, ایشان چیزی ندیده اند و پس از حدود 1 دقیقه, دود سیاه حاصل از انفجار هواپیما به آسمان برخاسته. محققان با توحه به شواهد موجود, بر این باورند که دلیل این سانحه میتواند بروز نقص فنی در قطعات مکانیکی موتور که نهایتا" منجر به ایجاد حالت Stall گردیده اند, بوده باشد. لازم به ذکر است هوای منطقه Perm در روز سانحه آکنده از توده های عظیم ابر بوده است.

 [External Link Removed for Guests] 
همانطور که میدانید نمونه های جدید هواپیمای MiG-31 Foxhound از موتورهای D-30F6 استفاده مینمایند که در نوع خود قویترین نمونه موجود در خانواده D-30 میباشند و تنها توسط 2 هواپیمای MiG-31 و Su-47 مورد استفاده قرار گرفته اند (هرچند پروژه Su-47 متوقف گردید!). با اینحال مقامات روسی بر این باورند که نمونه های Foxhound موجود در نیروی هوایی این کشور بسیار قدیمی و فرسوده میباشند و آخرین سری آنها در سال 1994 تولید گشته است. حال چنانچه نقص فنی موتورهای D-30F6 نیز اثبات گردد, طبیعتا" نیروی هوایی این کشور با یک چالش اساسی روبرو خواهد بود. Stall در موتورهای Turbofan معمولا" به دلیل نقص عملکرد کمپرسورها و عدم تامین هوای فشرده مورد نیاز موتور به وقوع میپیوندد.

 [External Link Removed for Guests]
D-30F6
 

جنگنده رهگير ميگ-31 قادر به انجام گشت هاي هوايي طولاني مدت / ....

با صرف نظر از این موضوع که پاراگراف فوق بطور کامل نوشته سایت مشرق میباشد, با اینحال برد نهایی جنگنده های MiG-31 Foxhound در صورت استفاده از مخازن سوخت خارجی به عدد 3000 الی 3300 کیلومتر ختم میگردد که در مقایسه با نمونه هایی همچون Tornado ADV و ... چندان مفید و طولانی نیستند. لازم به ذکر است برد نمونه های اولیه این جنگنده بدون مخازن سوخت خارجی معادل 1250 کیلومتر بود که پاسخگوی کمتر از 1 ساعت پرواز مداوم است.

 [External Link Removed for Guests] 

موفق باشید

اصولا Mig-31 بیشتر یک رهگیر پاسخ سریع هست تا یک جنگنده گشت با مداومت پروازی بالا ، نصب موتورهای قدرتمند (و در عین حال پرمصرف) D-30F6 نشان میدهد هدف طراحان ، فدا کردن برد عملیاتی هواپیما در ازای سرعت بالا و قابلیت واکنش سریع است . البته جنگنده ی رهگیر Tornado ATV هم دارای حداکثر برد عملیاتی تقریبی (احتمالا بدون استفاده از مخازن سوخت خارجی) 1,853 کیلومتر است (برد عملیاتی این هواپیما در وبسایت رسمی سازنده ذکر نشده اما Ferry range این جنگنده 3890 کیلومتر است)

[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

 [External Link Removed for Guests] 
 [External Link Removed for Guests] 
 [External Link Removed for Guests]

 

از زمان ورود به خدمت میگ-31 در سال 1982، تنها تعداد محدودی از آنها به MiG-31BM ارتقاء یافته اند. کارشناسان بر این باورند که سوانح هوائی در هواپیماهائی که طول عمر آنها رو به اتمام بوده و اورهال کامل نشده اند تقریبا غیر قابل اجتناب است.


منبع:


MOSCOW, September 7 -RIA Novosti

برای من دو تا سوال پیش آمده :
1- آیا میگ 31 توانایی سوختگیری هوایی ندارد ؟
2- آیا در گذشته که بحث ورود میگ 31 به ایران مطرح بوده است ( که آخر سر هم منتفی شد )، قرار بوده هواپیمای نو خریداری شود و یا همین هواپیماهای کارکرده در خدمت روسها را بخریم ؟

دوست عزیز و گرامی, جناب [COLOR=#0070c0]Sami 1993  
درود بر شما

با سپاس از توضیحات استاد بزرگوار, جناب [COLOR=#7030a0]Shahryar گرامی  

1- آیا میگ 31 توانایی سوختگیری هوایی ندارد ؟

خیر این قابلیت در نمونه های اولیه وجود ندارد و تنها تعداد معدودی از نمونه های سری BM دارای غلاف سوختگیری هوایی میباشند.

 [External Link Removed for Guests]
MiG-31BM 

2- آیا در گذشته که بحث ورود میگ 31 به ایران مطرح بوده است ( که آخر سر هم منتفی شد )، قرار بوده هواپیمای نو خریداری شود و یا همین هواپیماهای کارکرده در خدمت روسها را بخریم ؟

نمونه های صادراتی این جنگنده را با حروف E و EH و EF مشخص مینمایند. 2 نمونه آخر بنابر مشکلات همیشگی سازندگان روسی و همچنین عدم یافتن مشتریان خارجی, هیچگاه به مرحله تولید انبوه نرسید و تنها تعداد محدودی نمونه EH در اختیار جمهوری خلق چین قرار دارد. نمونه های مد نظر جهت صادرات به کشور عزیزمان در واقع همان نمونه های Downgrade شده سری E بودند. این Downgrade در غالب حذف غلاف اخلالگر, کاهش برد رادار, عدم نصب سامانه IFF (تشخیص دوست و دشمن) و همچنین حذف کامل سامانه DASS (اخطار دهنده امواج IR و RF) اعمال گردیده است.

 [External Link Removed for Guests]
MiG-31E 

موفق باشید

CAPTAIN PILOT نوشته شده: نمونه های مد نظر جهت صادرات به کشور عزیزمان در واقع همان نمونه های Downgrade شده سری E بودند. این Downgrade در غالب حذف غلاف اخلالگر, کاهش برد رادار, عدم نصب سامانه IFF (تشخیص دوست و دشمن) و همچنین حذف کامل سامانه DASS (اخطار دهنده امواج IR و RF) اعمال گردیده است.

عجب موجودات خائنین این روس ها! دیگه چی موند از این هواپیما؟! همون بهتر که خریداری نشدند!

noktehdaan نوشته شده:

CAPTAIN PILOT نوشته شده: نمونه های مد نظر جهت صادرات به کشور عزیزمان در واقع همان نمونه های Downgrade شده سری E بودند. این Downgrade در غالب حذف غلاف اخلالگر, کاهش برد رادار, عدم نصب سامانه IFF (تشخیص دوست و دشمن) و همچنین حذف کامل سامانه DASS (اخطار دهنده امواج IR و RF) اعمال گردیده است.

عجب موجودات خائنین این روس ها! دیگه چی موند از این هواپیما؟! همون بهتر که خریداری نشدند!

بله .
ببشتر اسباب زحمتمون بودن تا اسباب راحتی .
ما به همین داشته هایمان و اندک توانایی های داخلی تکیه کنیم راحت تریم .

پرنده گنده و فاقد توانایی های چند منظوره مانور پذیری پایین و ... تو هواپیماهای روسی فعلا فقط باید به خانواده SU-30 چسبید.