مرکز انجمنهای تخصصی

 تصاویر: به‌آب‌اندازي سومين اقيانوس پيماي ايران
















































 


   

سلام خدمت تمامی عزیزان سنترالی

سوالی که برای بنده پیش آمده بود این که:

آیا میشود با نصب تجهیزات و تغییر کاربری چنین کشتی هایی ناوهواپیمابر ساخت؟
مثال ناوهواپیمابری که چین ساخته

من کاملا میدانم که چنین چیزی به هیچ وجه برای ما کاربردی نداره.فقط این سوال ذهنم را مشغول کرده و تمام

متشکرم

موفق و پیروز باشید

ASHKAN95 نوشته شده:سلام خدمت تمامی عزیزان سنترالی

سوالی که برای بنده پیش آمده بود این که:

آیا میشود با نصب تجهیزات و تغییر کاربری چنین کشتی هایی ناوهواپیمابر ساخت؟
مثال ناوهواپیمابری که چین ساخته

من کاملا میدانم که چنین چیزی به هیچ وجه برای ما کاربردی نداره.فقط این سوال ذهنم را مشغول کرده و تمام

متشکرم

موفق و پیروز باشید

سلام
ناوهواپیمابری که چین ساخت از اول هم یک ناوهواپیمابر بود و نه کشتی تجاری ،سابقه این کار به جنگ دوم جهانی بر می گردد که کشتی های تجاری به ناوهای هواپیمابر تبدیل شدند:

en.wikipedia.org/wiki/CAM_ship




en.wikipedia.org/wiki/Merchant_aircraft_carrier






در دوران فعلی هم هواپیمای عمود پرواز و بالگردها می تونند از عرشه این کشتی های تجاری بزرگ عملیات کنند،مثل جنگ فالکلند.


[External Link Removed for Guests]





[External Link Removed for Guests])

طول این کشتی اگه اشتباه نکنم حدود 170-180 متره در صورتی که ناوهای هواپیمابر امریکا بیش از 300 متر طول دارن.
تازه فقط که سازه نیست هزار و یک سیستم دیگه هم میخواد

موتور این هیولا رو از کجا تامین کردن ؟

یه سوال از دوستان داشتم:
موتور و سایر متعلقات این کشتی ساخت کدوم کشوره؟(البته این یکی تکراری بود) و آیا این کشتی تنها با تکیه بر دانش بومی و استفاده از متخصصان داخلی ساخته شده؟
اگر آره پس چرا نمیتونیم کشتی های جنگی با این تناژ بسازیم؟چون فکر میکنم بزرگترین مشکل برای ساخت ناوشکن طراحی و تولید سازه اصلی و حفظ تعادل کشتی در دریا و اقیانوس باشه.
چون فکر نکنم در زمینهء تولید تجهیزات نظامی مشکلی داشته باشیم.
ممنون میشم دوستان نظرشونو اعلام کنن.
با تشکر

سلام
موتور که به احتمال زیاد خارجی می باشد.اما در رابطه با کشتی جنگی:
دوستان توجه کنند که شناورهای نظامی به طور کل داستانی متفاوت با شناورهای باری و تجاری دارند.یک نمونه ساده تعداد خدمه است که برای نمونه در بسیاری از ابرنفتکش ها و یا کانتینربر های بزرگ با شاید کمتر از 50 و یا 40 نفر کار انجام می شود اما در ناو محافظی مثل جماران شاید بیش از 100 نفر خدمه فعالیت می کنند.بحث ساخت سامانه های پیش ران و تسلیحات و رادار و غیره هم که بماند.

سلام به دوستان اهل فن C.C


قضيه اين همه پرچم با طرح و رنگهاي مختلف چيست؟؟


ممنون

nima-rad نوشته شده:




سلام به دوستان اهل فن C.C


قضيه اين همه پرچم با طرح و رنگهاي مختلف چيست؟؟


ممنون

این پرچمها علائم بین المللی دریانوردی هستند زبان بین اللملی دریا نردی مثلا بالا بردن یکی یعنی کمک بالا بردن یکی دیگه یعنی احتیاج با غذا و آب و غیره

مهمترین تفاوت یک کشتی جنگی با کشتیهای تجاری مثل کانتینر بر و یا نفت کشها در طراحی شکل بدنه و سطح مقطع اونها هستش که خیلی با هم تفاوت دارن
هدف از ساخت کشتیهای تجاری قابلیت حمل بار زیاد و در نتیجه حجم جابجایی بسیار بالا ( منظور از حجم جابجایی مقدار آبی هستش که قسمت آبخور کشتی (بخشی که در آب قرار داره )جابجا میکنه ) که معادل همین حجم میتوان وزن کشتی را تعیین کرد مثلا کشتی با ظرفیت 200000 تن اگر وزن مخصوص آب دریا را 1 فرض کنیم دارای حداکثر حجم جابجایی 200000 متر مکعب میباشد و این حداکثر میزان آبخور کشتی برای حرکت امن در اقیانوس و در مواجهه با امواج سهمگین اقیانوس هستش.
برای همین برای استفاده از حداکثر حجم جابجایی شکل سطح مقطع آنها بصورت حرف U لاتین هستش .
اما در مورد شناورهای نظامی وزن مخصوص بالا کاربردی نداره و در مقابل چالاکی و قدرت مانور وسرعت اهمیت داره و بنابر این سطح مقطع آن بصورت حرف V و یا حتی لاغرتر ساخته میشه که حتما دقت کردین در فیلمها یا عکسها.
مورد بعدی باریک و دراز بودن اونها هستش بدلیل داشتن سطح مقطع پایین از جلو برای کاهش احتمال تصادم توپ یا موشک و دید راداری کمتر و کاهش پسای فشاری و همینطور حفظ تعادل طولی در هنگام اصابت موشک یا توپ به کناره ها و آبگرفتگی بخشی از شناور
علاوه بر مورد بالا موارد امنیتی برای حفظ تعادل و غرق نشدن رعایت میشه مثل مستقل بودن بخشهای مختلف کشتی از لحاظ آب گرفتگی که با بستن دریچه های داخلی از نفوذ آب به بخشهای دیگر جلوگیری میکنند.
و دهها مورد دیگه که شاید از حوصله این بخش خارج باشه .

با این توضیحات شاید معلوم بشه که اساسا کشتیهای تجاری با کشتیهای نظامی تفاوت سازه های دارن
اما اینکه از یک کشتی مثلا سوپر نفتکش استفاده بشه که طول عرشه اون نزدیک به 300 متره و با فرض حذف کردن تاسیسات روی عرشه و ایجاد یک باند فرود میتونیم به عنوان یک کشتی هواپیمابر ( نه ناو هواپیمابر) استفاده کنیم اما اصلا منطقی نیست.

 
تصاويري ديگر از اين شاهكار


                                                                                              

بعضي از دوستان توان ما رو در ساخت حتي بدنه چنين شناورهايي مورد ترديد قرار ميدادن. درسته كه طراحي يك ناو نظامي با تجاري بسيار متفاوت هست اما همين ناوها ميتونن تجربه مناسبي براي ساخت تنا‍ژهاي بالا باشند.