مرکز انجمنهای تخصصی

بسم الله الرحمان الرحيم


کشتی ایران - اراک در شرکت ایزوایکو از شرکت‏های تحت پوشش سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ساخته شده است

کشتی ایران - اراک 29 مرداد سال 1388 به آب انداخته شد.
این کشتی با 30 متر عرض، 185 متر طول و 18 متر ارتفاع، بیش از 7 هزار تن وزن داشته و توانایی حمل 30 هزار تن بار (2200 کانتینر) را دارا است.
موتور این کشتی با وزن 600 تن و قدرت 16 هزار و 700 کیلو وات قادر است سرعت 21.5 گره دریایی را برای این کشتی تامین کند. این کشتی همچنین قادر است 25 روز بدون توقف و به صورت مستمر در اقیانوس‌ها سفر کند. برای ساخت این کشتی نزدیک به 50 میلیارد تومان هزینه شده است.

کشتی ایران-اراک نخستین کشتی از پنج فروند کشتی کانتینربر اقیانوس پیمای سفارشی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است که سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به عنوان بزرگترین سازمان توسعه‏ای کشور، ساخت آن را به اتمام رسانده است.
بر اساس اعلام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، با حمایت و تاکید دولت هم اکنون ساخت چهار فروند کشتی اقیانوس پیمای دیگر با پیشرفت کار مناسب درحال تکمیل شدن است. این سازمان انتقال دانش فنی ساخت کشتی‏های اقیانوس پیما به واسطه ساخت این کشتی را نقطه عطفی در تاریخ صنایع دریایی کشور عنوان کرده است.


- وزن در هنگام به آب اندازی 7500 تن
- وزن موتور 600 تن
- وزن با نصب موتور و استراکچر 9000 تن
- طول 187 متر، عرض 29.8 متر، ارتفاع 18 متر،‌ آبخور کشتی 10 متر
- ظرفیت حمل TEU 2200 کانتینر در ابعاد 6 متر (830 کانتینر در انبار و 1300 کانتینر در عرشه)
- توانایی 2000 تن سوخت گیری و 400 تن آب آشامیدنی
- قدرت موتور کشتی 16700 کیلو وات
- سرعت دریانوردی کشتی 32 گره دریایی
- ساختمان کشتی در 9 طبقه
- مسافرت 25 روزه بدون توقف و مستمر در اقیانوس‌ها

[External Link Removed for Guests]


 
[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests] 

ve in mitavanad base kar baray sakhte nave havapeyma bar bashad.

ساخت اقیانوس پیما با ناو هواپیمابر از زمین تا اسمون با هم فرق می کنند اصول ساختن ناو هواپیمابر با کشتی هایی مانند نفتکش و اقیانوس پیما کاملا فرق دارد هیچ ربطی به هم ندارند هرگردی که گردو نیست که

با وجود تفاوتهایی که در شناورهای نظامی و غیر نظامی وجود دارد ولی دارای نقاط مشترک هم هستند مانند هواپیماهای نظامی و غیر نظامی .
به ویژه در زمان طراحی و ساخت از از علوم و فنون مشترکی استفاده می شود ، حالا ممکن است بسته به ماموریت از برخی علوم و فنون بیشتر استفاده شود و یا در یکی از علومی بهره گرفته شود ( برای مثلا ساخت تسلیحات برای ناو ) که اصلا برای دیگری ( کشتی تجاری ) بی معنی است .
در رابطه با اینکه آیا ایران از ساخت کشتی های اقیانوس پیمای تجاری می تواند به ناوهای عظیم دست پیدا کند ، جواب بله است ، اما نه اینکه ایران بیاید کشتی ایران اراک را تبدیل کند به ناو جمهوری اسلامی ایران اراک ، بلکه تجربیاتی که در زمینه ساخت شناورهای عظیم دریایی و همینطور تاسیسات مربوط به ساخت آن بدست می آید می تواند در ساخت ناوهای بزرگ تر کمک حال باشد .

سلام

ساخت اقیانوس پیما با ناو هواپیمابر از زمین تا اسمون با هم فرق می کنند

هم شباهت دارند و هم تفاوت . شباهت از نظر اندازه حدودي حوزچه خشك ، برخي اصول اوليه ساخت بدنه (اگر تصاوير ساخت ناو

هواپيمابر بوش رو در پايين ببينيد و اينجا برخي از اصول كار شبيه هم هستند) و برخي از قطعات ساخته شده و...

[FONT=arial,helvetica] 


تفاوت :

احتمالا فولاد پايه نيكل يا آلومينيوم مقاوم به خوردگي در هردو بدنه به كار مي رود اما در ناو هواپيمابر علاوه بر بدنه ؛ زره ، مثلا كولار در

قسمت هاي حساس بدنه پوشيده شده است. اسكلت بندي و مثلا اختصاص طبقه زيرين به عنوان تعميرگاه در ناو هواپيمابر ؛

اختصاص رادارهاي مجهز به همراه دفاع موشكي و تفاوت در موتور ؛ مثلا اگر ميخواهيد ناو شما مثل كوزنتسف در تصوير پايين

اينجوري دود نكند مي تونيد از نيروگاه اتمي براي پيشرانه موتور ناو استفاده كنيد و نه موتور ديزلي!

[External Link Removed for Guests]

oweiys نوشته شده:سلام

ساخت اقیانوس پیما با ناو هواپیمابر از زمین تا اسمون با هم فرق می کنند

هم شباهت دارند و هم تفاوت . شباهت از نظر اندازه حدودي حوزچه خشك ، برخي اصول اوليه ساخت بدنه (اگر تصاوير ساخت ناو

هواپيمابر بوش رو در پايين ببينيد و اينجا برخي از اصول كار شبيه هم هستند) و برخي از قطعات ساخته شده و...

[FONT=arial,helvetica] 


تفاوت :

احتمالا فولاد پايه نيكل يا آلومينيوم مقاوم به خوردگي در هردو بدنه به كار مي رود اما در ناو هواپيمابر علاوه بر بدنه ؛ زره ، مثلا كولار در

قسمت هاي حساس بدنه پوشيده شده است. اسكلت بندي و مثلا اختصاص طبقه زيرين به عنوان تعميرگاه در ناو هواپيمابر ؛

اختصاص رادارهاي مجهز به همراه دفاع موشكي و تفاوت در موتور ؛ مثلا اگر ميخواهيد ناو شما مثل كوزنتسف در تصوير پايين

اينجوري دود نكند مي تونيد از نيروگاه اتمي براي پيشرانه موتور ناو استفاده كنيد و نه موتور ديزلي!

[External Link Removed for Guests]

حرفاتون 100% درست ولی من منظورم تکنولوزی ساخت ان یک نفر که تو نیرو دریایی کار می کند به من گفت که طراحی بدنه یک ناو هوابیمابر با دیگر کشتی های بزرگ فرق دارد یعنی از اصول دیگری بیروی می کند وگرنه شباهتی در جزئیات با هم دارند ولی من نمی دونم

من نمیدونم در مورد چه چیز بی ارزشی دارید بحث میکنید
دوستان ایران الان هواپیما نیاز داره و اصلا تا 20 سال دیگه به ناو هواپیما بر نیاز نداره
به جاش به نظرم می تونه کشتی پشتیبانی مثل خارک رو بسازه
الان به ناو شکن بالای 6000 تن نیاز داره و زیر دریایی هایی 1500 تنی با تجهیزات داخلی کامل(منظور حفاظتی و تهاجمی)
امیدوارم روزی جنگنده 4++ با ناوشن همراه با زیر دریایی 1500 تنی و هلیکوپتر ایرانی رو ببینم

حالا شما در مورد ناو هواپیما بر بحث کنید
واقعیت رو قبول کنید

سلام بر همگی ؛

خیلی ممنون از مطالبتون، چند تا سوال دارم :

_موتور این کشتی و اون چهار تای دیگه از کجا تأمین میشه ؟
_ آیا کشورهای خارجی هم در این کار شرکت داشتند ؟ (در طراحی یا ساخت)
_ این سوال شاید کمی بی ربط باشه ولی می خوام بدانم چرا موتور این جور کشتی ها اینقدر دود می کنه ؟