مرکز انجمنهای تخصصی

دوستان سلام
این سوال برام مطرحه که چرا در موتور جت از فن استفاده می شود؟ در صورتی که در اشتعال گازهای داخل موتور خودش نیروی پیشرانش داره پس چه احتیاجی به فن هستش؟ اصلا وظیفه فن چیه؟
آیا می تونیم عکس زیر رو یه نمونه از موتور جت بدونیم؟ یه فندک که یک فن هوارو از جلو می گیره و به شعله فندک می زنه؟!؟!؟



خیلی ممنون از کمکتون

با اجازه اساتید.
موتور های جت بر سه نوع رم جت.توربو فن و توربو پراپ هستند.

ramjet

torbo prop


torbofan

در موتور های توربو فن و توربو پراپ سه مرحله فن وجود داره.
در عکس بالا در بخش قرمز احتراق موتور باعث چرخیدن فن ها میشه و این چرخش از طریق شافت به دو سری فن دیگه منتقل میشه.
قسمت زرد کومپرسور هست که باعث فشرده شدن هوا میشه و بخش آبی هم باعث ورود هوا به کمپرسور.
فن در دو نوع موتور Turbo fan , turbo prop موجوده و نوع ram jet فاقد فن هست.وظیفه فن "و در مرحله بعد از اون کمپرسور" رساندن هوا به محفظه احتراقه تا با تولید پیشران قوی باعث حرکت هواپیما بشه.
در نوع رم جت که فن وجود نداره برای ورود هوا به محفظه احتراق نیازمند حرکت هواپیما هستیم و مزیت رم جت هم قابلیت استفاده در پرواز های مافوق صوت.
اما در توربو فن ها این فن هست که وضیفه انتقال اکسیژن رو داره.و اگر این فن نباشه اکسیژنی برای احتراق موجود نیست .
خیر.در تصویری که شما آوردید نیازمند محفظه احتراق هستیم.در موتور های توربوفن هوا به شعله دمیده نمیشه بلکه در مرحله ای هوای فشرده شده با سوخت ترکیب میشه و در محفظه احتراق میسوزه و باعث تولید نیرو میشه.
توضیحم کامل نبود.انشااله اساتید توضیح کامل رو قرار میدند.

سلام


در پیشرانه توربو جت ، فن ابتدایی وارد کننده هوا وجود ندارد و هوا مستقیما وارد کمپرسور(فشرده ساز) میشود .



در پیشرانه توربوفن در ابتدای موتور و قبل از کمپرسور های فشار پایین و فشار بالا یک ردیف فن قرار گرفته که علاوه بر وارد کردن هوا به کمپرسور فشار پایین بخشی از هوای سرد رو از کناره محفظه احتراق عبور میده. این هوای سرد در انتهای موتور و بخش نازل با هوای داغ خروجی ترکیب شده و نیروی پیشرانه رو افزایش میدهد.

در پیشرانه جت فن ، کمپرسور و توربین وظیفه فشرده سازی و جهت دهی جریان هوا و سوخت رو بر عهده دارند. در صورت نبود اجزای ذکر شده سوخت صرفا مشتعل میشه و این اشتعال فشار و جهت لازم برای ایجاد توان رو نخواهد داشت . در پیشرانه های جت هوا از طریق یک مجرای ورودی به بخش کمپرسور وارد شده و متراکم می‌شه، سپس هوای متراکم وارد محفظهٔ احتراق شده و با اضافه شدن سوخت مشتعل می‌شه . گرمای ناشی از احتراق مخلوط هوا و سوخت ، باعث منبسط شدن و جریان یافتن آن به سمت انتهای موتور می‌گردد، این جریان منبسط شده از میان یک سری پره‌های توربین عبور می‌کند که از طریق یک شفت به کمپرسور متصل شده‌اند . هوای منبسط شده توربین را به گردش در می‌آورد که در نتیجه باعث به حرکت در آمدن کمپرسور نیز می‌شوند.زمانی که هوای منبسط شده بخش توربین را هم پشت سر گذاشت با سرعتی بسیار بیشتر از زمانی که وارد موتور شده از آن خارج می‌شود که این تفاوت سرعت بین هوای ورودی و خروجی رانش مورد نیاز را ایجاد می‌کند.