مرکز انجمنهای تخصصی

با پايان يافتن روند طراحي وانت پرايد، اين خودرو از سال آينده عرضه خواهد شد.اين وانت روي پلت‌فرم ارتقا يافته محصولات X100 (پرايد) توليد شده و موتور آن نيز موتور جديدي از خانواده موتور به كار رفته در محصولات X100 خواهد بود.

 



خدا بهمون رحم کنه 

یادشون رفته شیشه عقب رو نصب کنند

بعدشم وزن پراید خیلی کمه نهایت وزن باری که میتونه حمل کنه چقدره؟

کسی دفترچه اطلاعات پراید وانت رو اگه داره لطف کنه

بعدشم اگه به بازار عرضه بشه حتما خیابونا ازش پر میشه

تیبا یک نومنشه

درود بر شما

تصاویر برای تاریخ 20 سپتامبر 2007 است !

از نظر فنی هم به دلیل دیفرانسیل جلو بودن و موتورو شاسی ضعیف چنین اتوموبیلی نمیتواند کارایی داشته باشد

جون میده واسه حمل یخچال
و کولر آبی

اگر اشتباه نکنم وزن پراید 850 کیلو گرم یا دست کم زیر یک تن مطمئنم
در مدل سواری 200کیلوگرمی بار می تونست حمل کنه به نظرم اینم بتونه حداکثر 500تا 750کیلو حمل کنه

اما در صورت خدا رحم کنه

کسی میدونه قیمتش چنده؟

با سلام
البته یه همچین خودرویی که هیچ وقت تولید نمیشه کشتاور قدرت وزن پایین دیفرانسیل جلو بودن جعبه دنده ضعیف و... باعث میشه یه همچین خودرویی قابلیت تولید نداشته باشه در کل صنعت خودرو سازی ما شده خنجری از پشت یر پیکره اقتصاد ایران
فکر کنم یه طرح مفهومی بوده جدی نگیرین.

m1234 نوشته شده:با سلام
البته یه همچین خودرویی که هیچ وقت تولید نمیشه کشتاور قدرت وزن پایین دیفرانسیل جلو بودن جعبه دنده ضعیف و... باعث میشه یه همچین خودرویی قابلیت تولید نداشته باشه
فکر کنم یه طرح مفهومی بوده جدی نگیرین.

شما تو ایران زندگی نمی کنی که چنین حرفی می زنی

متاسفته این طرح در ابندا جزء طرح های تحقیقاتی و پروتتوتایپ بود(همراه با طرح وانت 405 وسمند-اگر اشتباه نکنم سال 1385یا 1386)
اما با جدی شدن بحث خارج کردن پراید از خط تولید در اینده نزدیک ،سایپا پرونده وانت پراید رو برای جبران کاهش نیاز به لوازم یدکی پراید بعد بسته شدن خط نولیدش ،روی کار اورده به طوری که سال بعد این خودرو در خیابانئها خواهد بود!
در مورد بحث توان فنی پراید برای تبدیل به وانت شدن:مطمئنا شاسی تقویت خواهد شد.گیربکس ، ضرایبش تغییر و تقویت خواهد کرد و دیفرانسیل به عقب منتقل خواهد شد. موتور فعلی پراید توانایی حمل بار (در صورت تغییر گیربگس) تا 400 کیلو رو خواهد داشت.

برای مدیران سایپا متاسفم که کاری جز توسعه 1پلت فرم بسیار قدیمی و غیر استاندارد ندارند و با قدرتشون در وزارت صنایع،حتی اجازه تولید خودرو به مراتب ایمن تر و بروزتر و با کیفیت تر وطنی(کمپانی منصوری) رو به قیمت پراید در ایران نمیدهند

با سلام
حتی در صورت تقویت شاسی نیز بازم دچار مشکل هست اگه ضرایب دنده ها عوض بشه شتاب این ماشین به طور محسوسی کم میشه درسته یه وانته اما باید راه بره یا نه موتور خودرو مسئله دیگری هست موتور تا چه حدی قرار تقویت بشه اصلا جا برای کار داره گشتاور موتور این خودرو خیلی پایینه و برای حمل بار مناسب نیست. هر خودرویی رو که نمیشه تبدیل وانت کرد.برای یه وانت حتی اگه قرار باشه از بدنه یه خودروی سواری استفاده کردئ باید یه پلت فرم جدا گانه طراحی کرد.

  ,
بر خلاف تصور شما ،موتور جدید پراید قدرت بیشتر و گشتاور تولیدی تقریبا یکسانی با موتور وانت باردو(پیکان )داره.با تغییر گیربکس گشتاور تولیدی در دور پایین بیشتر و به راحتی از پس بار تا وزن 400 کیلو خالص بر خواهد امد.
لینک های زیر رو ببینید:
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
بر خلاف تصور دوستان ،تغییر پلت فرم بیس یک خودرو برای تولید محصولات استیشن،وانت،هاچبک،لیفت بک،... در خودرو سازی بزرگ دنیا در حال انجام هست . اما سوال بزرگ این هست که چرا باید خودرو های از رده خارج ما همیشه به وانت تبدیل بشه؟چرا در استاندارد های خودرو سازی ما وانت میتونه کیسه هوا نداشته باشه؟وانت نیسان بعد از چندین دهه با اضافه شدن ضربه گیر و تغییر سپر استاندار بشه واجازه تولید بگیره؟و........