موتور اسنکما ام 53 قلب تپنده آخرین میراژ
ارسال شده: چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۱, ۱:۳۷ ب.ظ
موتور اسنکما ام 53 قلب تپنده آخرین میراژ
مقدمه:
موتور ام 53 موتور جت با پس سوز از نوع توربوفن است که بصورت اختصاصی توسط کمپانی اسنکما فرانسه (از 2004 به بعد سفران) به منظور استفاده در بدنه جنگده میراژ 2000 این کشور طراحی و تولید شده است.
طراحی و توسعه:
در سال 1967 میلادی شرکت هواپیماسازی داسو فرانسه طراحی جنگده ای دو موتوره و دو سرنشین با ماموریت اصلی بمباران هسته ای را دنبال می کرد که این پروژه میراژ جی (G) نامیده می شد حاصل این پروژه تا سال 69 سه پیش نمونه با نام های میراژ جی و میراژ جی 4 و میراژ جی 8 مطابق با تکامل تدریجی پروژه بود نکته جالب در طراحی این جنگنده استفاده از موتور آمریکایی تی اف 30 (مورد استفاده در جنگده های آ 6 و 7 و اف 111 و اف 14) بود در نهایت و در سال 69 مقرر شد تا این موتور با نام اسنکما تی اف 306 با اندکی تغییرات در فرانسه تحت امتیاز آمریکا تولید شود که به دلیل اصلی مخالفت دولت فرانسه (به دلیل اصول حفظ استقلال شارل دوگل) در سال 1970 کل پروژه مخدومه شد.نهایتا فرانسوی ها به منظور نیل به خواسته هایشان جنگنده دیگری را با نام میراژ اف 1(و در ادامه توسعه اف2 <به تولید انبوه نرسید>) تولید کردند.
در سال 1979 و در زمانی که طراحی میراژ 2000 در حال توسعه بود مطابق با نیازهای نیروی هوایی فرانسه و بازار بین المللی شرکت اسنکما به درخواست شرکت داسو مبنی بر تولید موتوری هم رده تی اف 30 دست به طراحی موتوری جدید بر مبنای توسعه موتور قدیمی تر اسنکما ام 48 آتار (گونه 9 سی . مورد استفاده میراژ 5) زد که بعدا موتور ام 53 نامیده شد. در واقع ام 53 را باید ترکیبی از هر دو موتور اسنکما ام 48 و اسنکما تی اف 306 دانست. مهم ترین ویژگی های موتور جدید را می توان سهولت عملیات تی بی او (تعمیر و نگهداری) عمر زیاد و هم چنین سازگاری با تمامی شرایط جغرافیایی در کنار توان بالا برشمرد.
این موتور مجموعا در سه نوع جنگنده از خانواده میراژ یعنی میراژ 2000 و میراژ اف 1 (گونه ام) و میراژ 4000 به کار رفته است.
نمای برش خورده موتور ام 53
مشخصات کلی:
نکته : این موتور در دو گونه ام 53-5 و ام 53 -پی 2 به تولید انبوه رسیده که در اینجا ما گونه پی 2 را مورد بررسی قرار می دهیم
نوع : توربوفن با پس سوز (تک شفتی)
طول: 5,070 میلی متر یا 199.60 اینچ
قطر: 796 میلی متر یا 31.33 اینچ
وزن خشک: 1,515 کیلوگرم یا 3,340 پوند
کمپرسور: 8 مرحله کمپرسور محوری
احتراق: حلقوی
توربین: 2 مرحله توربین محوری
بیشترین رانش (بدون پس سوز): 64 کیلونیوتن یا 14,300 پوند
بیشترین رانش (با پس سوز): 95 کیلونیوتن یا 21,384 پوند
نسبت کلی فشار :9.8:1
نسبت گذرگاه (بخشی از موتور): 0.36:1
نسبت رانش به وزن: 6.5
منابع:
ویکی- انگلیسی
ویکی-فرانسوی
سایت شرکت سفران
اولین انتشار در فروم زیرون. بازنشر در سنترال کلابز
مقدمه:
موتور ام 53 موتور جت با پس سوز از نوع توربوفن است که بصورت اختصاصی توسط کمپانی اسنکما فرانسه (از 2004 به بعد سفران) به منظور استفاده در بدنه جنگده میراژ 2000 این کشور طراحی و تولید شده است.
طراحی و توسعه:
در سال 1967 میلادی شرکت هواپیماسازی داسو فرانسه طراحی جنگده ای دو موتوره و دو سرنشین با ماموریت اصلی بمباران هسته ای را دنبال می کرد که این پروژه میراژ جی (G) نامیده می شد حاصل این پروژه تا سال 69 سه پیش نمونه با نام های میراژ جی و میراژ جی 4 و میراژ جی 8 مطابق با تکامل تدریجی پروژه بود نکته جالب در طراحی این جنگنده استفاده از موتور آمریکایی تی اف 30 (مورد استفاده در جنگده های آ 6 و 7 و اف 111 و اف 14) بود در نهایت و در سال 69 مقرر شد تا این موتور با نام اسنکما تی اف 306 با اندکی تغییرات در فرانسه تحت امتیاز آمریکا تولید شود که به دلیل اصلی مخالفت دولت فرانسه (به دلیل اصول حفظ استقلال شارل دوگل) در سال 1970 کل پروژه مخدومه شد.نهایتا فرانسوی ها به منظور نیل به خواسته هایشان جنگنده دیگری را با نام میراژ اف 1(و در ادامه توسعه اف2 <به تولید انبوه نرسید>) تولید کردند.
در سال 1979 و در زمانی که طراحی میراژ 2000 در حال توسعه بود مطابق با نیازهای نیروی هوایی فرانسه و بازار بین المللی شرکت اسنکما به درخواست شرکت داسو مبنی بر تولید موتوری هم رده تی اف 30 دست به طراحی موتوری جدید بر مبنای توسعه موتور قدیمی تر اسنکما ام 48 آتار (گونه 9 سی . مورد استفاده میراژ 5) زد که بعدا موتور ام 53 نامیده شد. در واقع ام 53 را باید ترکیبی از هر دو موتور اسنکما ام 48 و اسنکما تی اف 306 دانست. مهم ترین ویژگی های موتور جدید را می توان سهولت عملیات تی بی او (تعمیر و نگهداری) عمر زیاد و هم چنین سازگاری با تمامی شرایط جغرافیایی در کنار توان بالا برشمرد.
این موتور مجموعا در سه نوع جنگنده از خانواده میراژ یعنی میراژ 2000 و میراژ اف 1 (گونه ام) و میراژ 4000 به کار رفته است.
نمای برش خورده موتور ام 53
مشخصات کلی:
نکته : این موتور در دو گونه ام 53-5 و ام 53 -پی 2 به تولید انبوه رسیده که در اینجا ما گونه پی 2 را مورد بررسی قرار می دهیم
نوع : توربوفن با پس سوز (تک شفتی)
طول: 5,070 میلی متر یا 199.60 اینچ
قطر: 796 میلی متر یا 31.33 اینچ
وزن خشک: 1,515 کیلوگرم یا 3,340 پوند
کمپرسور: 8 مرحله کمپرسور محوری
احتراق: حلقوی
توربین: 2 مرحله توربین محوری
بیشترین رانش (بدون پس سوز): 64 کیلونیوتن یا 14,300 پوند
بیشترین رانش (با پس سوز): 95 کیلونیوتن یا 21,384 پوند
نسبت کلی فشار :9.8:1
نسبت گذرگاه (بخشی از موتور): 0.36:1
نسبت رانش به وزن: 6.5
منابع:
ویکی- انگلیسی
ویکی-فرانسوی
سایت شرکت سفران
اولین انتشار در فروم زیرون. بازنشر در سنترال کلابز