مرکز انجمنهای تخصصی

AS*** نوشته شده: پنج‌شنبه ۱۶ اسفند ۱۳۹۷, ۲:۲۴ ب.ظ یک نکته مهم در مورد نحوه رانندگی با XU7 یا ef7 استفاده از محدوده میانی دور موتور (حدودا بین ۳۰۰۰ تا ۴۲۰۰ دور بر دقیقه یا بیشتر تا ۴۵۰۰دور[گاز بین۳تا۴.۵]) برای تعویض دنده هست و استفاده از دور موتور پایین و به اصطلاح دنده مرده بخصوص همزمان با استفاده از سوخت بی کیفیت با اکتان پایین، سبب آسیب شدید به این دو موتور می شود زیرا این موتورها بر اساس استفاده از دور موتورهای میانی و بالا طراحی شده اند و باید استفاده از دورهای بالاتر برای تعویض دنده و نگه داشتن دور موتور در محدوده حداکثر گشتاور همیشه مدنظر باشد.
.
از این نظر گشتاور خوب موتور xu7 که در دور موتور پایین تر ایجاد میشود راحتی و مزیت بیشتری هنگام رانندگی فراهم میکند.

.
البته موتور ef7 را میتوان در دور موتورهای بالاتر از [۴.۵تا۵] تا ۵۰۰۰دور و بالاتر هم بکار گرفت که از نظر طراحی با توجه به سامانه cvvt امتیاز محسوب میشود اما استفاده از چنین دور موتورهای بالایی با این کیفیت بنزین های موجود کشور و این کیفیت تولیدات برای هیچ موتوری توصیه نمیشود.

MOHAMMAD_ASEMOONI نوشته شده: پنج‌شنبه ۱۶ اسفند ۱۳۹۷, ۵:۰۶ ب.ظ

AS*** نوشته شده: پنج‌شنبه ۱۶ اسفند ۱۳۹۷, ۲:۲۴ ب.ظ یک نکته مهم در مورد نحوه رانندگی با XU7 یا ef7 استفاده از محدوده میانی   دور موتور (حدودا بین ۳۰۰۰ تا ۴۲۰۰ دور بر دقیقه یا بیشتر تا ۴۵۰۰دور[گاز بین۳تا۴.۵]) برای تعویض دنده هست   و استفاده از دور موتور پایین و به اصطلاح دنده مرده بخصوص همزمان با استفاده از سوخت بی کیفیت با اکتان پایین، سبب آسیب شدید به این دو موتور می شود زیرا این موتورها بر اساس استفاده از دور موتورهای میانی و بالا طراحی شده اند و باید استفاده از دورهای بالاتر برای تعویض دنده و نگه داشتن دور موتور در محدوده حداکثر گشتاور همیشه مدنظر باشد.
.
از این نظر گشتاور خوب موتور xu7 که در دور موتور پایین تر ایجاد میشود راحتی و مزیت بیشتری هنگام رانندگی فراهم میکند.

.
البته موتور ef7 را میتوان در دور موتورهای بالاتر از [۴.۵تا۵] تا ۵۰۰۰دور و بالاتر هم بکار گرفت که از نظر طراحی با توجه به سامانه cvvt امتیاز محسوب میشود اما استفاده از چنین دور موتورهای بالایی با این کیفیت بنزین های موجود کشور و این کیفیت تولیدات برای هیچ موتوری توصیه نمیشود.

.
سلام
.
دور موتور وقتی از 3000 بالاتر میره مصرف سوخت و استهلاک قطعات موتور به شدت بالا میره خصوصاً برای خودروهای کم کیفیتِ ایرانی
.
برای همینه که در خودروهای مدرنِ باکیفیت, تعداد دنده ها به 9 تا هم رسیده چون مهندسین میدونند دور موتور بالا برای موتور زیان آوره
.
دنده مرده یعنی رانندگی دور موتور کمتر از 1700 rpm
.
دنده رو باید در 3000 یا حداکثر 3200 عوض کرد و بعدش هم آرام گاز داد تا خودرو لا شتاب کم سرعتش زیاد بشه
.
در 4000 و 5000 و 6000 هم میشه دنده عوض کرد ولی استهلاک موتور و مصرف سوخت به شدت بالا میره و عمر موتور بسیار کم میشه چون در دور بالا , حرارت بسیار شدیده به دلیلِ اصطکاکِ شدید و تعدادِ زیادِ انفجارها در ثانیه و کاهش روغنکاری قطعات موتور خصوصاً در خودروهای ایرانی
.
هیچ چیزی در این دنیا مجانی نیست .
کسی که گازِ شدیدِ آنی میده برای شتابِ بیشتر , هزینه سنگینی پرداخت میکنه براش
.
کسی که مدتِ طولانی با سرعتهای بالای سرعتِ اقتصادی رانندگی میکنه هم بهای سنگینی براش پرداخت میکنه مثل سوخت بیشتر و استهلاک بیشتر و خطر تصادف بیشتر
.

 ===================================
.
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
.
topic-t107118-1008.html
.
topic-t106890-96.html