محققان شركت بوئينگ با همكاري شركاي صنعتي از سراسر اروپا پرواز آزمايشي هواپيماي نمايشي پيل سوختي را در اسپانيا انجام ميدهند.
انرژي مصرفي اين هواپيما به وسيله يك پيل سوختي پليمري ٢٠ كيلو واتي و يك واحد باتري يون - ليتيم تامين ميشود.
فاز يكپارچه سازي سيستمهاي پروژه تحقيقاتي هواپيماي نمايشي پيل سوختي كه از سال ٢٠٠٣ در مركز تحقيقاتي بوئينگ و فنآوري اروپا (BR & TE) آغاز شده بود، اخيرا به پايان رسيده است و در حال حاضر آزمايشهاي يكپارچه سازي سيستمها براي آماده سازي جهت انجام تستهاي زميني و پرواز آزمايشي در حال انجام ميباشد.
سيستم هيبريدي پيل سوختي ــ باتري براي تغذيه موتور الكتريكي ملخ هواپيما به كار ميرود و تمام انرژي مورد نياز هواپيما را در طول پرواز تامين ميكند؛ همچنين اين سيستم در هنگام برخاستن هواپيما كه انرژي بيشتري نياز است، از باتريهاي يون ــ ليتيم استفاده ميكند. اين براي اولين بار است كه يك هواپيماي داراي سرنشين براي پرواز پيل سوختي به عنوان تنها منبع انرژي استفاده ميكند.
سيستم پيل سوختي اين هواپيما در شركت Intelligent Energy انگلستان طراحي و ساخته شده و هواپيما محصول شركت صنايع هواپيما سازي دايموند اتريش است و با بالهايي به طول ٣/١٦ متر مي تواند با سرعت ١٠٠ كيلومتر بر ساعت پرواز كند.
به گزارش ايسنا، محققان شركت بوئينگ، توسعه انواع پيل سوختي را مدنظر قرار دادهاند و به عنوان مثال پيل سوختي اكسيد جامد ميتواند به عنوان منبع انرژي ثانويه براي تامين انرژي واحد برق اضطراري به كار رود.
با ادامه روند تحقيق و توسعه اين فنآوري طي ١٠ تا ١٥ سال آينده، پيل سوختي، قابليت تجاري شدن در كاربردهاي هوايي را خواهد داشت.
ایسنا