اتو جايرو

[حسن2568]

اتو جايرو چيست؟
اتو جايروها هواپيماهايي هستند كه حدود چندين دهه از عمر آنها مي گذرد. اتوجايرو يك ماشين پرنده
است و ظاهر آن چيزي بين يك هواپيما و يك هلي كوپتر مي باشد. مانند هواپيما و هلي كوپتر يك بدنه دارد. اتوجايرو به واسطه يك روتور ( rotor مجموعه چرخنده و نگهدارنده اصلي پره ها و مکانیزم تغییر گام در هلیکوپتر یا اتوجایرو) كه آزادانه ميچرخد ، شناخته ميشود. تفاوت اتو جايرو با هواپيما و هليكوپتر در اين است كه روتور اتوجايرو موتور ندارد و توسط نيروهاي ايروديناميكي به گردش در مي آيد و دليل گردش آن عبور هوا از قسمتهاي بالايي روتور است ، اين پديده اتوروتيتور ناميده مي شود.
عكس العمل هاي آيروديناميكي پروانه توسط يك سازه ي به وجود مي آيد كه براي حفظ كردن موقعيت اتو جايرو در هوا نيروي برا(lift) را به وسيله ي نقليه ميدهد . براي حركت و ايجاد نيروي پيشرانش ، اتوجايرو داراي يك موتور است كه نيروي تراست لازم در جهت افقي ايجاد كرده و بابه حركت در آوردن اتوجايروروبه جلو سبب بالا رفتن آن مي شود، كه پيشرانش لازم براي حركت به جلو توسط
ملخي مجزا يا نيروي تراست جت به طور متناوب تامين ميشود.
پره هاي روتور جايرو كوپتر نيروي بالابرنده ي (lift) را به روشي همانند يك گلايدر ايجاد ميكنند كه در اين روش ، تغيير زاويه ي بالها در هوا و حركت به سمت بالا و چپ به عملكرد پره هاي روتور بستگي دارد، در حالي كه يك هليكوپتر توسط نيروي پره هاي روتور در ميان هوا و نيرويي كه هوا به سمت پايين به آن وارد ميكند ،عمل ميكند.
پره هاي روتور كه زاويه دار شده اند ، نه تنها نيروي بالابرنده را فراهم ميكنند ،بلكه به ميزان چرخش پره ها شتاب ميدهد ، تا زمانيكه پره با سرعت ثابت توسط نيروهاي درگ ( نيروهاي كششي) و پيشرانش تراست ميچرخد در تعادل مي ماند.
تنظيم كنترل اتو جايرو با كج كردن پره ها به سمت جلو و عقب ، و كنترل flapping ( بال زدن - حركت به بالا و پايين پره هاي روتورحول لولا ) ايجاد شده با كج كردن جانبي پره ها ( پهلو به پهلو ، چپ و راس) انجام ميشود. علت كج شدن و flapping روتور ممكن است به دليل وجود كانون نوسان (cierva Air & Space 18A يا بالهاي خود مهار (saver) باشد.
كنترل نوسانها و flapping توسط سكان فراهم ميشود كه اين مكان معمولاً در ملخ قرار داده مي شود تا كنترل نوسان در سرعتهاي پايين هواپيما ،بالاترين برسد.
اتوجايرو ها با عنوانهاي مختلفي همچون جايرو پلن ، جايرو كوپتر و روتا پلن شناخته ميشوند . هنگامي واژه ي اتو جايرو به كار برده در واقع يك نام تجاري و بازرگاني ست و تنها زماني ميتواند معتبر و قابل قبول باشد كه توليد شركت اتو جايرو سيروا(Cierva Autogiro Company ) يا تحت ليسانس آن باشد.
اتوجايرو ها هواپيماهايي با بال چرخان هستند كه مي توانند بخوبي با كنترل خوب پرواز نمايند. طراحي ذاتي
اين نوع هواپيما در سرعتهاي پايين نسبت به نشست و برخاست عمودي داراي ايمني بهتري نسبت به هواپيما
و هليكوپتر مي باشد. مزايا و معايب اتوجايرو نسبت به هواپيما و هليكوپتر به صورت زير مي باشد:
1. اتو جايرو در مقايسه با يك هواپيما داراي دو مزيت مجزا مي باشد، اول مسافت مورد نياز جهت نشست و برخاست و دوم عملكرد پروازي آن در سرعتهاي پايين است .
2. اتو جايروهاي اوليه فقط در حدود 15 متر باند براي برخاست و در كمتر از 6 متر قابل فرود بودند ،
در حالي كه هواپيماها نياز به دهها متر داشتند. اين واقعيت باعث مي شود كه اتو جايروها در هر
جايي بتوانند پرواز كنند و نيازي به باند پروازي نداشته باشند.
3. مزيت اصلي ديگر اتوجايروها نسبت ب هواپيما توانايي آنها در پرواز آرام بدون ايجاد واماندگي (استال ، STAL) است.
4. اتوجايروها مي توانند با سرعتهايي كمتر از 15 mph پرواز كنند . سرعت دويدن يك مرد از اين سرعت بيشتر است.
5. در سرعتهاي بالا اتوجايرو در مقايسه با هواپيما در همان سرعت داراي پساي بيشتري مي باشد ،
به همين دليل اتوجايروها براي پرواز در سرعتهاي بالا يا مسافت هاي طولاني مناسب نيستند.

وقتي اتوجايروها را با هليكوپتر مقايسه مي كنيم تنها برتري آن قيمت ان است . در يك اتوجايرو روتور داراي قدرت نيست در صورتي كه ملخ هليكوپتر دارا قدرت است . هليكوپتر داراي يك مزيت بزرگ نسبت به
اتوجايرو مي باشد ، كه آن قابليت در جا ايستادن است. اتو جايرو يك مزيت برتري نسبت به هواپيما و هليكوپتر داردكه عبارت است از : ايمني در مقابل خطر از دست رفتن موتور . در صورتي كه موتور در اتوجايرو از دست برود ، آنچه كه تاكنون اتفاق افتاده است ، پرواز آرام تا جايي كه بتواند روي زمين بنشيند.
درواقع روش نشستن اتوجايرو بعد از رفتن موتور مانند نشستن معمولي آن مي باشد.
ويژگيها:
1. - قابليت نشست و برخاست بر روي زمين هاي آسفالت ، چمن ، خاكي و همچنين بر روي آب
2. - سرعت نشست و برخاست كم ( 5 الي 25 مايل بر ساعت)
3. - سرعت كروز مناسب ( نزديك 70 مايل بر ساعت )
4. - وزن برخاست كم ( حدود 300 كيلوگرم)
5. - استفاده از بنزين معمولي
6. - هزينه نگهداري پايين
7. - ارزان بودن و پشتيباني كم هزينه
8. - سقف پرواز خوب ( تا 3000 متر )
9. احتياج نداشتن به باند مخصوص و بلند
10. قابليت در گلايد كردن همانند فرود در صورت از دست رفتن موتور

موارد كاربرد جايرو پلان :
1. تفريحي
2.
3. عكس برداري و فيلم برداري هوايي
4. سمپاشي مزارع كوچك
5. آموزشي
6. حمل محموله تا سقف 80 كيلو
7. ديدباني
8. استفاده نظامي
9. گشت زني


[External Link Removed for Guests]