[External Link Removed for Guests]
چراغهای فرودگاهی طیف وسیعی از چراغهای مختلف شامل چراغهای تقرب تا چراغهای تاکسی وی را شامل میشوند که به ترتیب مواجه شدن با آنها از دید خلبان ورودی, مرور میکنیم:
Aerodrome beacon-1 یل چراغهای نشان دهنده فرودگاه:
چراغ نشان دهنده فرودگاه که معمولآ بر بلند ترین نقطه هر فرودگاه نصب می شود که به طور احتمالی بالای برج مراقبت پرواز خواهد بود. کار کرد آن مثل فانوس دریایی بوده و محل فرودگاه را از دور نشان میدهد. در محل نصب آن نباید هیچ پس زمینه نورانی وجود داشته باشد . در فرودگاه های خاکی (شهری) ترکیب رنگها سبز و سفید ودر فرودگاه های آبی (دریایی) ترکیبرنگهای زرد وسفید استفاده میشود.شامل محفظه ای گردان با چهار چراغ است که چراغ های روبه رو و هم رنگ می باشند.خلبان با دیدن آن ,محل کلی فرودگاه را از دور تشخیص میدهد.
2-Approch lights یا چراغ های تقرب:
نوع ساد آن شامل 7 چراغ بوده که از 60 متری آستانه باند تا 420 متری آن امتداد دارد. فاصله بین راغ ها 60 متر بوده ویک سری چراغ عمود بر این مجموعه در فاصله 300 متری
یا محل وجود چراغ پمجم به عرض 18 تا 30 متر تعبیه شده است .کار کرد آنها کمک به تقرب پرواز میباشد.
در لیست چراغ های تقرب انواع دیگری نیز وجود دارد. نوع دقیق تر آن یا cat I به جای 420 متر طولی برابر900 متر داشته و فواصل چراغ ها ی آن 30 متر است.یک سری چراغ
عمود بر این مجموعه از فاصله 300 متری آستانه باند با عرض 30 متر وجود دارد .رنگ های آن سفید بوده معمولآ برای باند هایی که از ILS برخوردارند استفاده می شوند.
دقیق ترین چراغ های تقرب ,چراغ های ااا OR اا CAT میباشد. این نوع از چراغها علاوه بر چراغ های ذکر شده در ا CAT شامل دو ردیف افقی بیشتر به طول 270 متر از استانه باند و یک ردیف عمودی مضاعف در فاصله 150 متری آستانه میباشد. فواصل چراغ های افقی 30 متر بوده و اولین چراغ هم در همین فاصله با باند قرار دارد . چراغ های عمودی که در فاصله 150 متری از آستانه باند قرار دارند بین دو ردیف افقی میانی و کناره ها وچراغ های عمودی که در فاصله 300 متری قرار دارند و تا 15 متر از طرفین ردیف های افقی
کناری امتداد می یابند . چراغ های افقی میانی سفید و افقی کناری قرمز هستند.رنگ چراغهای عمودی نیز سفید می باشد .
این نوع چراغ ها در حال حاضر در فرودگاه امام خمینی(ره) نصب بوده از سیستم چراغهای ا CAT یا چراغ های ساده تقرب استفاده میکنند.
از دیگر انواع چراغ های تقرب و در واقع فرود میتوان به چراغ های PAPI اشاره کرد. مشابه این چراغهای در ایران متداول ترین نوع چراغ های تقرب و فرود می باشند که شامل چهار چراغ بوده و در سمت چپ باند نصب می شود. اگر از شرق فرودگاه مهر آباد و دقیقآ اتوبان آیت ا... سعیدی عبور کرده باشید و با کمی دقت مطمئنآ چهار چراغ قرمز رنگ پر نور را در سمت چپ هر کدام از باندهای فرودگاه مهرآباد می بینید ولی آیا از دید خلبان هم این چراغ ها همیشه قرمز رنگ هستند؟
در صورت مثبت بودن جواب احتمالا فاجعه ای رخ داده است چرا که کار کرد این چراغ ها برای نشان دادن شیب مناسب فرود است. در صورتی که خلبان دارای ارتفاع مناسب و دقیقآ روی شیب فرود واقع باشد دو چراغ نزدیک به باند قرمز و دو چراغ بیرونی سفید می باشند . اگر چراغ های قرمز زیاد تر شوند خلبان زیر شیب فرود ودر صورت ازدیاد چراغ های سفید بالای این شیب قرار دارد پس می بینید که دیدن چهار چراغ قرمز اصلآ خوشایند نیست . البته از دید خلبان نه از دید ما که در اتومبیل خود نشسته ایم وفقط نگاه کوتاهی گذرا به فرودگاه انداخته ایم.
3- RUNWAY LIGHT یا چراغ های باند :
چراغ های کنار باند به رنگ سفید و با فاصله 60 متری از هم می باشند و ساده ترین باند ها از نظر روشنایی ملزم به رعایت این استاندارد می باشند.
چراغ های آستانه باند شامل حداقل 6 چراغ به رنگ سبز و یک طرف به سمت شروع باند بوده و در واقع نشانگر شروع باند می باشند .
چراغ های انتهای باند به رنگ قرمز بوده و چهت آن به طرف داخل باند است و اتمام باند را هشدار می دهند.
در باند های با دقت ااا,اا CAT به چراغ های خط مرکزی باند هم نیاز است,این چراغ ها با فاصله تقریبآ 15 متری از هم قرار دارند ,رنگ آنها از ابتدا باند تا 900 متری انتهای آن
سفید,از انجا تا 300 متری انتهای باند قرمز و سفید و از 300 متری انتهای باند قرمز می باشد.
4- TAXIWAY LIGHTS یا چراغ های خزش :
خط مرکزی آنها سبز رنگ و چراغهای کناره تاکسی وی آبی می باشد .
با استفاده از تمامی چراغ های ذکر شده هواپیمای مورد نظر ما به زمین نشست .
منبع: مجله پرواز
به نوشته احمد نیک نام.