رييس سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري استان سمنان :ساخت جاده ابر، غیرعلمی است و پيگيري قضايي دارد مسئولان سازمان میراث فرهنگی و گردشگری نیز درباره جاده جنگل ابر اظهار نظر کردند و ساخت این جاده را «قابل پیگیری قضایی» دانستند. 
به گزارش سبزپرس، روابط عمومی سازمان میراث فرهنگی و گردشگری که معمولاً اخبار این سازمان را برای رسانه ها ارسال می کند، این بار گزارشی بلند را از جنگل ابر شاهرود و قضایای مرتبط با جاده پرماجرای آن ، فرستاده که از این قرار است:
این روزها کابوس جاده و بولدوزر، خواب و آرامش را از چشم درختان 4 هزار ساله جنگل ابر ربوده است. لشکری از ویلاسازها با پیش قراولی جادهسازها در کمین این جنگل تاریخی نشستهاند. جنگل ابر از جنگلهای زیبا و خوش آب و هوای استان سمنان است که در 50
کیلومتری شمالشرقی شاهرود و در مسیر جاده شاهرود به آزادشهر در استان گلستان قرار دارد و از اهمیت زیستمحیطی بالایی برخوردار است.
مسئولان وزارت راه و 3 نماینده مجلس در شهرهای شمال و جنوب جنگل ابر، در حالی بر عبور جاده از این منطقه تأکید دارند که کارشناسان مستقل، فلسفه وجودی احداث جاده شاهرود به علیآباد را صرفنظر از عوارض زیستمحیطی آن زیر سؤال میبرند.
در همين رابطه رييس سازمان ميراث فرهنگي،صنايع دستي و گردشگري استان سمنان با اشاره به اهميت جنگل ابر مي گويد: اين جنگل از نظر طبيعت و اكو سيستم هاي محدوده آن و نيز گونه هاي نادر گياهي و درختان منحصر به فرد زيبا ،ديدني و استثنايي و حائز اهميت است كه بخشي از آن در شاهرود و سمنان و بخشي در استان گلستان قرار دارد.
به گفته عباس كاشيان، اهميت طبيعي و زيست محيطي جنگل ابر سبب شده كه ساليان سال دست اندركاران طبيعت گردي و محيط زيست دغدغه حفظ و نگهداري از آن را داشته باشند.
به همين دلايل ايجاد جاده وسط جنگل كه از سال ها پيش به عنوان تهديد جدي براي اين منطقه مطرح بوده و هست شرايط دشواري را پديد آورده و همه صاحبنظران،كارشناسان ،مديران نهادهاي دخيل در اين موضوع در كميته طبيعت گردي ،منابع طبيعي،محيط زيست از ساخت اين جاده ابراز نگراني كرده اند.چرا كه با ساخت اين جاده طبيعت بكر و گونه هاي گياهي ناياب و درختان منحصر به فرد از بين خواهند رفت.
كاشيان خاطر نشان مي كند: توجيه وزارت را ه و اداره كل راه و ترابري در استان براي ساخت اين جاده تقاضاي مردم و ايجاد را ه دسترسي است در حاليكه از استان سمنان به استانهاي شمالي كشور كه اين جنگل بين آنها قرار دارد چندين جاده آسفالته و با فاصله اندك از يكديگر قرار دارد .
كاشيان درباره اقدامات سازمان ميراث فرهنگي استان سمنان براي حفاظت از اين جنگل و فراهم كردن بستر مناسب گردشگري در اين منطقه تاكيد مي كند: پس از اينكه جنگل ابر به عنوان منطقه نمونه گردشگري به تصويب رسيد، سازمان براي حفظ و نگهداري از آن و نيز توسعه امكانات گردشگري در آن، با دريافت موافقت اصولي زميني به مساحت 305هكتار را به عنوان سايت پيشنهادي متقاضي در اختيار سرمايه گذار قرار داد تا در 3 فاز در غالب يك مجموعه تفريحي _توريستي خدمات گردشگري مناسبي را متناسب با شرايط محيطي و بدون آسيب به منطقه ايجاد كند.
همچنين محلي هاي منطقه روستاي ابر از مدت ها پيش، براي جلوگيري از تخريب جنگل،متقاضي انجام فعاليت هاي متعدد در قالب پروژه بودند؛ از اينرو خدمات رساني به گردشگران دركنار مراقبت از جنگل در غالب پروژه به آنها واگذارشد.طي سال هاي گذشته نيز 40 نيروي محلي از روستاي ابر به عنوان راهنمايان طبيعت گردي به منظور حفاظت از جنگل آموزش ديدند.
رييس سازمان ميراث فرهنگي استان سمنان مي گويد:بدون شك ايجاد جاده شوسه آسفالته در دل اين طبيعت بكر و كم ياب، تجربه تلخي به دنبال خواهد داشت. چرا كه ايجاد جاده،ساخت وسازهاي متعددي را به دلايل و ضرورت هاي گوناگون در حاشيه جاده و در نهايت تخريب جاده ابتدا در حاشيه و سپس در عمق در پي دارد.
او در پايان اضافه مي كند:در حال حاضر پروژه ساخت جاده در دل جنگل ابر متوقف شده است. اما در صورت اجراي اين طرح، اين موضوع قابل طرح در محاكم قضايي است؛ چرا كه از بين رفتن گونه هاي نادر گياهي و درختان، پيگيری قانوني دارد.
وجود 6 راه ارتباطی بین استانهای گلستان و سمنان، ضرورت تخریب محیطزیست به بهانه توسعه راهها را منتفی میکند. سه مورد از این راهها در محدوده شهرستان علیآباد قرار دارد؛ محور گرگان ـ رامیان - شاهرود به طول 95 کیلومتر، جاده گرگان ـ شاهکوه - شاهرود به طول 95 کیلومتر و محور گرگان ـ آزادشهر- شاهرود به طول 130 کیلومتر که جادهای ترانزیتی است. این محور در حال تعریض و اصلاح مسیر است و پس از آن به یک بزرگراه تبدیل میشود. یکی دیگر از بهانههای مدافعان احداث جاده ابر، سهولت تردد گردشگران به منطقه است. حال آنکه در اکثر کشورهای توسعه یافته، جادههای اکوتوریستی را با عرض کم و بعضاً به صورت شهر احداث میکنند تا طبیعت آسیب کمتری ببیند. سابقه تلاش برای احداث جاده ابر به سال 64 بازمیگردد. از همان ابتدا این طرح با مخالفت کارشناسان محیطزیست و منابع طبیعی مواجه شد. عبور جاده از اکوسیستم بکر جنگلی و گونههای منحصربهفرد، زیستگاه حیاتوحش و خسارت به چشمهها و رودخانههای حوزه آبخیز زرینگل و شیرینآباد و همچنین عدم مطالعه اصولی و تخریب زیاد در عرصههای جنگلی و محیطزیست، مهمترین دلایل مخالفت با این جاده بود.
در حالي كه قرار است بخشهایی از جنگل هیرکانی ابر شاهرود در فهرست طبیعی یونسکو به ثبت برسد؛ اما عدهای میخواهند از دل این بهشت سبز بازمانده از عصر دایناسورها، جادهای بکشند که علاوه بر مسیر اصلی آن، دستکم تا 300 متر اطراف آن را نیز خالی از درخت خواهد کرد. 
کارشناسان راهسازی معتقدند که احداث جاده جنگلی در شیب بیش از 15 درجه به صلاح نیست؛ اما سنگ نشانههایی که پیمانکاران وزارت راه در عمق جاده به جای گذاشتهاند، نشان میدهد که بخشی از مسیر جاده مورد نظر آنها، در شیبهای نزدیک 40 درجه ساخته میشود.
ساخت جاده جنگلی در چنین شیبی، میتواند موجب تشدید رانش زمین و فرو افتادن درختان فرادست و آسیبهایی به درختان فرودست جاده شود.
تراکم پوشش جنگل ابر در اکثر نقاط آن بین 90 تا 95 درصد است و ایجاد حفرههایی در این پوشش به هم پیوسته، آسیبپذیری آن را به شدت افزایش میدهد. درختان جنگل در 100 تا 200 سال نخست عمر خود آسیبپذیرترند و مسائلی همچون رانش زمین،آلودگی عبور اتومبیلها و تخریبهای عمومی و غیرعمومی مسافران، میتواند نوزایی این جنگل را متوقف کرده و زمینه مرگ تدریجی آن را فراهم کند.
[External Link Removed for Guests]
همین رابطه دویچه وله گفتوگویی داشته است با الهه موسوی و نظر وی را پرسیده است.
