*-* آشنایی با هواپیمای توربوپراپ کوتاه برد Xian MA60 *-*

[CAPTAIN PILOT]

[External Link Removed for Guests]

Xian MA60 یک هواپیمای مسافربری با بهره گیری از موتورهای توربوپراپ میباشد که توسط کشور چین و شرکت هواپیماسازی صنعتی Xi'an (بطور کامل Xi'an Aircraft Industrial Corporation) ساخته میشود, لازم بذکر است که هم اکنون این کمپانی تحت تملک صنایع صنعتی و هواپیماسازی چین (AVIC I) میباشد. MA60 همان نمونه کشیده تر و بزرگتر هواپیمای Y7-200A میباشد. این هواپیما در ماه June سال 2000 میلادی, گواهینامه صلاحیت و اجازه پرواز خود را از سازمان هوانوردی غیر نظامی چین (CAAC) دریافت نمود.


[External Link Removed for Guests]

اولین نمونه MA60 در ماه August سال 2000 میلادی به شرکت هواپیمایی Sichuan Airlines چین, تحویل داده شد. همچنین کمپانی Xian از ماه October سال 2006 میلادی, تعداد 90 سفارش برای MA60 ثبت نموده است که این رقم با توجه به قیمت و توانایی های آن, قابل توجه میباشد. اما کارخانه مرکزی Xian تا پایان سال 2006 تنها توانست 23 فروند MA60 را تولید و تحویل دهد اما انتظار میرود تا پایان سال 2016 میلادی این کارخانه بیش از 165 فروند MA60 تولید نماید.

[External Link Removed for Guests]

 انواع:

MA60-100: این هواپیما با حداقل وزن, دارای عملکرد قابل قبول میباشد.
MA60-MPA Fearless Albatross: این نمونه بصورت پایه دارای امکانات گشت دریایی (ASW) میباشد. MA60-MPA بطور اختصای جهت کسب سفارش و فروش در نمایشگاه هوایی چین 2002 طراحی و توسعه یافته است.
MA40: این نمونه با ظرفیت تقلیل یافته به 40 صندلی, جهت فروش بیشتر, در سال 2002 تولید شد.
MA60H-500: این نمونه جهت حمل محموله های نظامی و همراه با درب (Ramp) بارگیری از عقب و بر پایه مدل MA60 طراحی شده است.
MA600: این یک نمونه کاملا" بهبود یافته میباشد. MA600 در تاریخ 29 June سال 2008 تکمیل گردید.

 [External Link Removed for Guests]

 سوانح و حوادث:

1- در 11 January 2009, یک فروند هواپیمای MA60با شماره پرواز 865 و متعلق به خطوط هوایی Zest Airways با 22 مسافر و 3 خدمه, در حین فرود بر روی باند 06 فرودگاه Godofredo P. Ramos به سمت چپ منحرف شد و پس از برخورد با دیواره بتنی حاشیه باند, در قسمت دماغه دچار آسیب دیدگی جدی شد. در این حادثه ارابه های فرود و ملخ های هواپیما بشدت آسیب دیدند و 3 نفر از مسافران مجروح شدند. خوشبختانه این سانحه هیچگونه تلفات جانی در بر نداشت.

2- در 25 June سال 2009, یک فروند هواپیمای MA60 با شماره پرواز 863 و متعلق به خطوط هوایی Zest Airways با 55 مسافر و 5 خدمه پروازی, در هنگام فرود در فرودگاه Godofredo P. Ramos دچار سانحه شد. خوشبختانه در این حادثه به هیچیک از مسافران آسیبی وارد نشد.

3- در 3 November 2009, یک فروند هواپیمای MA60 UM-239 متعلق به شرکت هواپیمایی Air Zimbabwe در هنگام برخاست از فرودگاه بین المللی Harare با 5 خوک محلی (از نژاد Warthog) برخورد نمود !! این برخاست با موفقیت انجام شد اما ضربه حاصله موجب آسیب دیدگی جدی دز ارابه های فرود شد.

 [External Link Removed for Guests]


 مشخصات (MA60):

خدمه: 2 نفر
ظرفیت: 60 مسافر
طول: 24.71 متر
دهانه بال: 29.20 متر
ارتفاع: 8.86 متر
مساحت بال: 75.0 متر مربع
وزن (بدون بار و مسافر): 13.700 کیلوگرم
حداکثر وزن در هنگام برخاست: 21.800 کیلوگرم
موتور: 2 عدد موتور توربوپراپ Pratt & Whitney PW 127J ساخت کانادا با قدرت 2.051 کیلو وات

 [External Link Removed for Guests]
PW 127J

 توان و کارایی:

حداکثر سرعت: 514 کیلومتر بر ساعت (278 knots, 319 mph)
سرعت Cruise و اقتصادی: 430 کیلومتر بر ساعت (232 knots, 267 mph)
برد: 1600 کیلومتر (864 nmi, 994 mi)
سقف عملیاتی: 7620 متر (25,000 ft)

 [External Link Removed for Guests]

 نمونه های مرتبط:

Xian Y-7
Antonov An-24
Xian MA600

هواپیماهای هم ردیف:

Antonov An-140
Ilyushin Il-114
ATR 72
Bombardier Dash 8
CASA CN-235

 [External Link Removed for Guests]




 =================================

ترجمه, تالیف و تنظیم: CAPTAIN PILOT

منبع: [External Link Removed for Guests]  

 [HIGHLIGHT=#ffc000]هرگونه کپی برداری از این مطلب, تنها با ذکر نام   به عنوان منبع و نویسنده مجاز میباشد.   

=================================  

[shapooor]

[External Link Removed for Guests]


ویریش شد / kayvan6079

[@lirez@]

سلام ممنون از کاپتان عزیز .
یک سوال چرا ایران این طرح رو برای اغاز ساخت هواپیمای مسافربری انتخاب نکرد روابط ما و چین بهتر هست تا با اکراین
یک مقایسه انجام میدن دوستان با ایران 140؟

[CAPTAIN PILOT]

دوست عزیزم, جناب @lirez@ گرامی
درود بر شما

چرا ایران این طرح رو برای اغاز ساخت هواپیمای مسافربری انتخاب نکرد ؟

با تشکر از دقت نظر و حسن توجه شما, در خصوص سوال فوق شاید بتوان اصلی ترین دلیل عدم این همکاری را در بی میلی کمپانی مادر یعنی AVIC I و به طبع آن Xian دانست. همانطور که میدانید کمپانی بزرگ AVIC I و تمامی شرکت های اقماری آن به دنبال طرح ها و پروژه های بزرگ هستند و به همین دلیل در سال های اخیر توانسته اند ارتباط بسیار خوبی با سازندگان مشهور و بزرگی همچون General Electric و Pratt & Whitney کانادا و همچنین کمپانی های اروپایی ATR و EADS برقرار نمایند.


 [External Link Removed for Guests] 
با توجه به تحریمات فعلی که بر علیه کشور عزیزمان به تصویب و مرحله اجرایی رسیده اند, چنانچه شرکت های هواپیمایی که در محصولات آنها از تکنولوژی های پیشرفته آمریکایی و اروپایی استفاده گردیده است, اقدام به مبادرت کالا و یا تولید تحت لیسانس آن و یا حتی فروش هواپیمای جدید به ایران نمایند, تحت مجازات و تحریم های آمریکایی و جهانی قرار میگیرند.

 [External Link Removed for Guests] 
البته با توجه به حساسیت ها و بدنامی های موجود در کشورمان که بر روی دو نام چین و روسیه بوجود آمده اند, میتوان پیش بینی نمود که انجام این عمل نیز عاقبت چندان خوشی در بر نداشت ! به هر حال امیدواریم روزی شاهد پرواز هواپیماهای پهن پیکر جدید و پیشرفته در آسمان کشورمان باشیم.


موفق باشید