جناب تایفون
آواکسها و تانکرها و دیگر سامنه های هوابرد که بزرگ هستند ، فقط طرف مقابل روسیه نیستند ، شما نقش آواکسهای عربستان را در جنگ ایران و عراق در پشتیبانی از نیروی هوایی بعثی را فراموش که نکردید؟
جناب shaman
نسل ۴ قبول ولی دیگه نسل ۵ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
یکی از ویزگیهای جنگنده های نسل 5 استفاده گسترده از مواد مرکب است که اگر حساب کنیم برای اولین بار در ساختار تامکت استفاده شده و یا فن آوری رادار فعال برای اولین بار در تامکت عملیاتی شد ( منظور من عملیاتی شدنه وگرنه قبل از تامکت پیش نمونهایی بوده اند )
در ضمن من نوشتم ایران ((احیانا فن آوری ساخت خود تامکت )) را بدست آورد و ساخت ،نه اینکه الان می تونه بسازه .
من هیچگاه تنها مشکل را موتور نمی دانم و ندانستم ، این را دیگر همه می دانند که ایران در زمینه صنعت هواپیماسازی از هرنوع خیلی مشکل دارد و خیلی هم کار دارد. ولی با یک حساب بیشترین مشکل ما تامین موتور مناسب برای هواگردهایمان است ( مشکلی که در ایران 140 به علت ناسزگاری موتور با شرایط ایران هم دیده می شود )
برای مثال جنگنده صاعقه >>>>>>>>>>>>> بدنه از تایگر الگو برداری شده و حتی بسیاری از قطعاتی که در پیش نمونه ها ( صاعقه هایی که بیشتر دیدیم پیش نمونه است تا یک هواپیما با کاکرد جنگی) به کار رفته از دیگر تایگرها بوده است . رادار هم قرار شد یا از رادار فاکروم استفاده شود و یا نمونه بهینه شده رادار تایگر ( رادار ملی در آن موقع بماند که در حال حاضر قابل دسترس تر از آن موقع است )
ولی یک مشکل ماند و آن هم تامین موتور بود . در پیش نمونه ها از همان J-85 تایگرر استفاده شد ( از دیگر جنگنده ها برداشته شد و یا از بازار سیاه با قیمت گزاف خریداری شد ) سپس قرار شده با توجه به روابط خوب آن موقع ایران با روسیه قرار شد از RD-33 استفاده شود که موتور مذکور با ابعاد صاعقه جور نیامد و برای استفاده به یگانها فاکروم فرستاده شد . صاعقه بدون موتور ماند و این جنگنده که احتمالا قرار بود در مراحل بعدی تولید صد در صد شود و توسعه یابد عملا متوقف شد تا امسال که نمونه پرتوتایپ J-85 ( توربوفن شده) در حضور رهبر معظم انقلاب به نمایش گذاشته شد که باز معلوم نیست در صاعقه به کا رود یا نه .
یا باگردهای شباویز ، توفان ، خانواده شاهد که همین مشکل موتور را دارند .
حالا به بحث اصلی برگردیم که همان مهندسی معکوس فینیکس خوب است یا بد .
توجه کنید که کشورما ابتدا آمد داشته هاشو باسازی و سپس بهسازی کرد و بعد وارد فاز مهندسی معکوس شد . در این بین دو گزینه پیش رو است یا داشته های قدیمی را که اطلاعات فنی ( هرچند اندک) نسبت به انها داریم را مهندسی معکوس کنیم ( در اینجا فینیکس ، سایدوایندر ، هاگ ، کرم ابریشم، ماوریک ،کبرا ، تایگر و..................... ) و یا برویم جنگ افزارهای جدید را به هر طریق بدست بیاوریم و مهندسی معکوس کنیم ( در اینجا مثلا امرام ، اس 300 و................. ) با احتساب میزان دانش فنی ایران ، میزان زمان لازم تا رسیدن به نتیجه و رسیدن به نتیجه مطلوب ، گزینه مهندسی معکوس قدیمی ها مناسب تر است . حالا بعد از مهندسی معکوس می توان آنها را بهسازی کرد و توسعه داد ( نظیر چین که که با توسعه میگ 19 Q-5 و میگ 21 JF-17 را ساخت ) .
ایران هم عملا آمده و از گزینه یک وارد شده است . برای نمونه ایران ابتدا آمد سامانه هاگ را بازسازی و بهسازی کرد و سپس موشک هاگ را مهندسی معکوس کرد ف دیگر سامانه ها و لانچر را مهندسی معکوس کرد . در آخر هم با ادامه بهسازی سامانه مرصاد و موشک شاهین را ساخت . بعد از ان به علت افزایش دانش فنی ( همراه با بهسازی مرصاد) صیاد را توسعه داده شد . حالا هم با افزایش دانش رفته سراغ سامنه برد بلند مشابه اس 300 .
اگر در بخشی در حالی که دانش فنی وجود ندارد و یا اندک است برویم سراغ چیز پیشرفته و پیچیده ، سرنوشتش می شود مثل شفق . باید با ساده تر شروع کنیم سپس برویم دنبال پیچیده .