تجربه خلبان و ایمنی

[HGhana]

  
   
 [FONT=Arial,sans-serif]  ترافیک سنگین هوایی ، در هر فرودگاهی که بطور متوسط در هر دو دقیقه یک پرواز یا فرود در آن صورت می گیرد ، عامل اصلی و پشت پرده حوادث است . در حالی که شرکتهای هواپیمایی بهترین فرصتهای شغلی را عرضه می کنند، خلبانان همچنان در رقابتی شدید برای کسب مشاغل هستند .    
 [FONT=Arial,sans-serif]       
[FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Arial,sans-serif]    در فضایی رقابت آمیز ، خطوط هوایی بموازات کسب سود بیشتر، بدنبال بهره برداری حداکثری از سرمایه های اصلی خود ( هواپیما و مردم ) هستند. فقدان خلبانان باتجربه، استفاده مفرط از دانشجویان جوان و افزایش ترافیک هوایی ، خطوط هوایی را با تصمیم مهمی روبرو کرده است : استخدام یک خلبان با تجربه یا خلبانی با تجربه کمتر با دستمزدی پایین تر . حال با این شرایط ، ایمنی چگونه تضمین خواهد شد ؟     
 [FONT=Arial,sans-serif]       
 [FONT=Arial,sans-serif]   چه، خلبان و هواپیما هر دو در معرض فشارهای روز افزون هستند اما نه بطور یکسان . زیرا یک هواپیما بعد از هر پرواز بطور کامل مورد بازدید فنی قرار می گیرد در حالی که مهارت خلبان و شرایط جسمی وی صرفا سالی دو بار مورد ارزیابی قرار می گیرد. به همین دلیل است که در اکثر سوانح هوایی، درصد کمی مربوط به اشکالات فنی بوده و در بیش از 70 درصد موارد ، علت اصلی خطاهای انسانی شناخته شده است.    
 [FONT=Arial,sans-serif]       
 [FONT=Arial,sans-serif][FONT=Arial,sans-serif]   عامل تعیین کننده در هنگام جذب خلبانان این است که به چه میزان واجد شرایط و تجربه     [FONT=Arial,sans-serif][FONT=Arial,sans-serif]   روبرو شدن با شرایطی هستند که عوامل و خطاهای انسانی در آن بسیار است . بیشتر خلبانان خطوط هوایی اصلی تجربه بیش از 1500 ساعت پرواز را دارند و این یک شرایط خوب آموزشی برای دانشجویان جوان خلبانی است. آقای اسکیست نیزایت مدیر عامل شرکت هوایی اویشن سی وی کام می گوید : برخی شرکتهای هواپیمایی با استخدام خلبانان کم تجربه و با دستمزد پایین ، به ایجاد مسیرهای پروازی کوتاه و کرایه های ارزان روی آورده اند .      
 [FONT=Arial,sans-serif][FONT=Arial,sans-serif]        
 [FONT=Arial,sans-serif][FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Arial,sans-serif]    و از دست دادن تمرکز از سایر عوامل حیاتی هستند که منجربه خطای خلبان می شوند. در همین راستا صنعت هوانوردی بموازات پیشرفتهای تکنولوژیکی ، در حال توسعه ابزارهایی است که خلبان را در هنگام پرواز و فرودی صحیح یاری می کنند. با این وجود ، کارکنان پروازی بمنظور استفاده درست از سیستمهای دوگانه ضروری در پرواز و انجام فرودی ایمن، نیازمند آموزش های کافی هستند.         
 [FONT=Arial,sans-serif][FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Arial,sans-serif]            
 [FONT=Arial,sans-serif][FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Arial,sans-serif]    هوایی بمنظور به حداقل رساندن احتمال خطاهای انسانی و با هدف استاندارد سازی روشهای عملکردی و اضطراری خلبانان و کادر پروازی ، کتابچه های راهنمایی را تدوین و در اختیار آنها قرار داده اند. در این دستورالعمل ها، سیستمهای مدیریت خستگی به نحوی تدوین گردیده است تا اطمینان حاصل گردد که کارکنان پروازی بطور کامل استراحت کرده اند، در شرایط خوب به سر می برند و قادر به تمرکز و انجام واکنش مناسب در یک شرایط غیر استاندارد هستند.          
 [FONT=Arial,sans-serif][FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Arial,sans-serif]              
 [FONT=Arial,sans-serif][FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Arial,sans-serif] [External Link Removed for Guests]        
  

[shaman]

یکی‌ از مهمترین اموری که ایمنی خلبان را تحت تاثیر قرار میده اتکا کردن بیش از حد به تکنولوژی هستش که بسیاری از سوانح در اثر اتکا بیش از حد خلبان به سمانه‌های کامپیوتری بروز پیدا کرده، با از کار افتادن تجهیزات کامپیوتری خلبان که ممکن خیلی‌ سال مجبور نشده باشه بدون اون سامانه‌ها پرواز کنه با مشکلاتی روبرو می‌شه که بعضا بسیار ساده قابل برطرف هستند ولی‌ این مساله در لحظات حیاتی باعث سردرگمی خلبان و متعاقباً حوادث ناگوار میشه

[HGhana]

دوستان سلام ،
با عنایت به پیشرفت روز افزون فن آوری های پیشرفته بویژه در حوزه اویونیک ( الکترونیک هوایی ) که به قول یکی از همکاران من که می گوید به زودی شاهد هواپیماهایی خواهیم بود که خلبان در هنگام برخاستن و پرواز افقی و حتی نشستن صرفا نقش نظارتی خواهد داشت و هیچگونه اقدام عملی نخواهد کرد ، عزیزان خلبان ما هم بایستی کم کم خود را با این پیشرفتها هم گام کنند بالاخره یک روزی اینگونه هواپیماها وارد بازار خواهند شد و حتی به کشور ما هم ورود خواهند کرد و آنموقع که همه چیز بصورت اجباری در آمد کسی دیگر اینگونه توجیهات را ( تجهیزات از کار افتاد یا پیچیدگی سامانه باعث سر درگمی خلبان شد ) را نمی پذیرد . خلبانان عزیز بایستی با طی دوره های تخصصی پیشر فته و مطالعه روز افزون و به روز نگه داشتن خود چه در داخل و چه در خارج خود را جهت رویارویی با سامانه های جدید در پرواز در آینده نزدیک آماده سازند .

[External Link Removed for Guests]