ا[FONT=Arial,sans-serif] یمنی مسافران هوایی بموازات وضعیت فنی هواپیما، به عواملی چون : شرایط آب و هوایی، صلاحیت و تجربیات خلبانان و همچنین آمادگی روانی آنان، بستگی دارد.
[FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif] چند در 70 درصد سوانح هوایی، همچنان به خطاهای انسانی که عمدتا ناشی ازشرایط کاری پرتنش است، استناد می گردد. برخی خلبانان در هنگام رویارویی با شرایط بحرانی، با طیب خاطر عمل می نمایند در حالی که برخی دیگر قادر به کنترل و اجتناب از وحشت و اضطراب نبوده و به سادگی از دستیابی به توصیه های سایر خدمه های کابین باز می مانند . یکی از دلایل اصلی چنین سناریوهای تاسف بار، این حقیقت است که اکثر موسسات آموزشی خلبانی، خطوط هوایی وبخشهای پزشکی ، به خلبان بعنوان انسانی که بطور ضمنی از کلیه دستورالعمل ها و دستورات داده شده، تبعیت می کند، نگاه می کنند در حالی که شرایط عاطفی وی را نادیده می گیرند. در این میان، در میدان کار و پرواز، آمادگی روانی خدمه پروازی از کمترین ارزشی برخوردار است.
[FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif] اوقات منطق خشک و اعصاب فولادی بر احساسات، ترس و حتی خشم غلبه کرده و رفتار خلبانان به شدت غیر قابل پیش بینی می گردد. هر چند، بر اساس آمارهای ارائه شده، این موارد استثنایی هستند همانطور که افراد در هنگام آموزش های عملی غیر قابل اعتماد بوده و براحتی تحت تاثیر احساسات قرارگرفته و دست از کار می کشند. بااین حال، دلایل احتمالی شکستهای عاطفی و واکنش های نامناسب را می توان در کار زیاد و بیماری جستجو کرد. با این وجود، این بحث همچنان به قوت خود باقی است که مسئولیت اجتناب از بروز مشکلات عاطفی و روانی، صرفا بر عهده خود خلبانان است.
[FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] بینی اینکه آیا یک فرد، خلبان خوبی خواهد بود، عملا غیر ممکن است. عامل کلیدی در هنگام انتخاب داوطلبین، انگیزه آنان است. انگیزه فوری قابل سنجش است،گرچه، در دراز مدت، متاسفانه، این امکان غیر ممکن است. آقای نیزایت مدیر عامل شرکت هوایی سی وی کام می گوید: "یک خلبان خوب دارای پایداری عاطفی است و به مدد واکنش سریع خویش، به مثابه یک بازیکن با انگیزه در تیم، عمل می نماید.
[FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] همواره تمایل دارند تا نگرانی هایشان را نسبت به آسیب پذیر های روانی شخصی خود، حفظ کنند، به همان اندازه نیز از ضعف عملکرد و از دست دادن شغل خود، ترس دارند. در این میان، شرکتهای هوایی بیشتر بر جنبه های فنی هواپیماها و مدارک خلبانی توجه دارند در حالی که موضوع ثبات عاطفی را نادیده می گیرند. آقای نیزایت در ادامه می گوید : " ثبات عاطفی موضوع بسیار مهمی است که در هنگام سنجش قابلیتهای هر داوطلب خلبانی، بایستی به آن توجه کافی نمود. خلبان خود نیز باید قادر به ارزیابی آمادگی های روانی خویش باشد.
[FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] قبل از آغاز آموزش های پروازی، بایستی تعدادی آزمایشات پیچیده روانی را انجام دهند. ضریب هوشی داوطلبین نیز بسیار مهم است و نبایستی کمتر از 95 گردد. در این میان، قبل از شروع آموزشها، سلامت عمومی داوطلبین نیز مورد آزمایش قرار می گیرد. یک خلبان بایستی از هر حیث سالم باشد بعنوان مثال نبایستی مستعد ابتلاء به شرایطی باشد که منجر به بروز مشکلات شدید جسمی، روانی و کاهش قابلیتهای عملکردی آنان در طول پرواز گردد. کلیه آزمایشات پزشکی توسط کارکنان آموزش دیده مجرب و مطابق با استاندارد های [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] FLC3 [FONT=Tahoma,sans-serif] ( الزامات هواپیمایی مشترک، مجوز خدمه پرواز، قسمت 3، پزشکی ) در کلیه اروپا صورت می گیرد. هر چند، انجام معاینات روانی اختیاری است، اما استانداردهای فوق نشان می دهد که اگر پزشک هوایی و یا روانپزشک نسبت به وضعیت احساسی خلبان شک نماید، وی بایستی تحت مشاوره روانی قرار گیرد. داوطلبین پذیرش شده در موسسات آموزشی خلبانی جهت انجام آموزشهای لازم، بایستی یک آزمون استعداد حرفه ای که شامل آگاهی فضایی، حافظه، مهارت های کار گروهی و همچنین ویژگیهای شخصی است را بگذرانند.
[FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] داریوس ارمیناس، روانپزشک و متخصص طب هوایی معتقد است : " گاهی اوقات، داوطلبین خلبانی به سبب درونگرایی ، ناتوان هستند و یا در برخی موارد، حتی تمایل به کار گروهی ندارند که در اینصورت در آزمایشات روانی رد می شوند. آقای ارمیناس در ادامه می گوید: " به همین خاطر است که بشر مخلوق پرواز کردن را در طول تاریخ تکامل خود نیاموخته است، لذا خلبانان به همان اندازه که بایستی نسبت به روانشناسی کار گروهی آشنا باشند باید از جزئیات عملکردی انسان و ویژگیهای روانشناسی او در هوا نیز آگاهی داشته باشند.
[FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] هوایی اویشن سی وی کام، بخشی از گروه حمل و نقل و تجارت هوایی آویا است که به ارائه خدمات مربوط به خلبان اجاره ای در شرق اروپا و منطقه بالتیک مشغول است. این شرکت بموازات فراهم سازی خدمات آموزشی و باز آموزی خلبانی، به ارائه خدمات خدمه پروازی اجاره ای به خطوط پروازی در اروپا ، آسیا و خاور میانه نیز اشتغال دارد. بمنظور آشنایی بیشتر با این شرکت هواپیمایی به آدرس [FONT=Arial,sans-serif][COLOR=#333333] [External Link Removed for Guests] فرمایید.
[FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Arial,sans-serif]
[FONT=Arial,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Tahoma,sans-serif][COLOR=#333333] [FONT=Arial,sans-serif][COLOR=#333333] [External Link Removed for Guests]