وی که به «بیباک» شهرت یافته بود، خدمت خود را در نیروی هوایی سلطنتیایران آغاز و به خدمت خود در نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران (بعد ازانقلاب اسلامی) ادامه داد، در زمانی که خدمت نظامی برای خلبانان تا حدودیخطرناک بود. هنگامی که سرگرد نیروی هوایی بود، اغلب با مافوق خود سرهنگ [External Link Removed for Guests] که افسر مسئول حفظ نیروی هوایی ایران در آسمان بود درگیری داشت.[SUP][External Link Removed for Guests][/SUP]او حداقل دو دوره زندانی گشت که در یکی از دورانهای حبس خود که حکم آنصادره از دادگاههای انقلاب بود، به مجازات اعدام تهدید شده بود. [SUP][External Link Removed for Guests][/SUP]
شهرت وی به عنوان خلبان جنگنده [External Link Removed for Guests]است. وی دارای ۹ پیروزی هوایی قابل استناد و اعتماد (تایید شده توسط منابعغربی) و ۳ پیروزی احتمالی دیگر است که مجموع برتری و پیروزهای هوایی او برعلیه هواپیماهای عراقی را به عدد ۱۲ میرساند که شامل شکار و ساقط کردن؛ ۲فروند [External Link Removed for Guests]، ۲ فروند [External Link Removed for Guests]، ۱ فروند [External Link Removed for Guests] و ۳ فروند [External Link Removed for Guests] میشود[SUP][External Link Removed for Guests][/SUP]، همین امر باعث گردید که وی موفقترین خلبان هواپیمای [External Link Removed for Guests] تاکنون باشد.[SUP][External Link Removed for Guests][/SUP] در نهایت، جنگنده وی در فوریه سال ۱۹۸۸، زمانی که در حال درگیری با جنگندههای عراقی [External Link Removed for Guests]عراق بود مورد اصابت چندین موشک R۵۵۰ و یک موشک Super D۵۳۰ قرار گرفت امااو از مهلکه گریخته و سعی داشت که به پایگاه برگردد که موتور باقی ماندههواپیما از کار افتاد و وی مجبور به خروج اضطراری از هواپیما شد. [SUP][External Link Removed for Guests][/SUP]
بنا بر ادعای برخی منابع ایرانی در این نبرد او با یک اسکادران میراژعراقی درگیر شده بود. آخرین پست رسمی او قبل از مرگ، معاون طرح و برنامهدر ستاد [External Link Removed for Guests]بودهاست. او به درجه سرتیپ دومی ارتقاء درجه پیدا کرد و در سال ۲۰۰۱ دریک سانحه رانندگی در نزدیکی تهران به همراه همسرش زهرا محب شاهدین درگذشت.[SUP][External Link Removed for Guests][/SUP]
بنا به شنیدههای زمان جنگ برخی خلبان عراقی و ایرانی علاوه بر لقب تک خال به وی لقب گرگ آسمان و ابلیس (آسمان) نیز دادهاند.
[External Link Removed for Guests]
- [External Link Removed for Guests]
در کنار هواپیمای اف-چهارده - [External Link Removed for Guests]
سال ١٣٥٣ هنگامي كه خلبان اف-چهار بود - [External Link Removed for Guests]
در سال ١٣٤٩ - [External Link Removed for Guests]
این مطلب در مورد این خلبان افسانه ای بتازگی در ویکی پدیا بروز شده است.
[External Link Removed for Guests]
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
جلیل زندی، خلبان تک خال جنگنده نیروی هوایی ایران است که در تمام دوران جنگ ایران و عراق به خدمت مشغول بود. رکوردهای او، وی را واجد شرایط عنوان تک خال و موفق ترین خلبان جنگ ایران و عراق کرد.
وی که به «بیباک» شهرت یافته بود، خدمت خود را در نیروی هوایی سلطنتی ایران آغاز و به خدمت خود در نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران (بعد از انقلاب اسلامی) ادامه داد، زمانی که خدمت نظامی برای خلبانان تا حدودی خطرناک بود. هنگامی که سرگرد بود، اغلب با مافوق خود سرهنگ عباس بابایی که افسر مسئول حفظ نیروی هوایی ایران در آسمان بود درگیری داشت. او حداقل دو دوره زندانی شده که در یکی از دورانهای حبس خود صادره از دادگاههای انقلاب، به مجازات اعدام تهدید شده بود.
شهرت وی به عنوان خلبان جنگنده اف-۱۴ تامکتهای ایران است. وی دارای ۹ پیروزی هوایی قابل اسناد و اعتماد (تایید شده توسط منابع غربی) و ۳ پیروزی احتمالی دیگر است که مجموع برتری و پیروزهای او بر علیه هواپیماهای عراقی را به عدد ۱۲ میرساند که شامل شکار و ساقط کردن؛ ۲ فروند میگ-۲۳، ۲ فروند سوخو-۲۲، ۱ فروند میگ-۲۱ و ۳ فروند داسو میراژ اف۱ است، این باعث گردید وی موفق ترین خلبان اف-۱۴ تاکنون باشد. در نهایت، جنگنده وی در بهمن سال 1366، زمانی که در حال درگیری با جنگندههای عراقی داسو میراژ اف۱ عراق بود مورد اصابت چندین موشک R۵۵۰ و یک موشک Super D۵۳۰ قرار گرفت اما او از مهلکه گریخته و سعی داشت که به پایگاه برگردد که موتور باقی مانده هواپیما از کار افتاد و وی مجبور به خروج اضطراری از هواپیما شد.
بنا بر ادعای برخی منابع ایرانی در این نبرد او با یک اسکادران میراژ عراقی درگیر شده بود. آخرین پست رسمی او قبل از فوت، معاون طرح و برنامه در ستاد نیروی هوایی ایران بودهاست. اطلاعات کمی درباره زندگی شخصی وی موجود است، او به درجه سرتیپ دومی ارتقاء درجه پیدا کرد و در سال 1390 در یک سانحه رانندگی در نزدیکی تهران درگذشت.
بنا به شنیدههای زمان جنگ برخی خلبان عراقی و ایرانی علاوه بر لقب تک خال به وی لقب گرگ آسمان و ابلیس (آسمان) دادهاند. ایشان همچنین در اواخر سالهای 60 خورشیدی شاگرد موسیقی در مکتب استاد حسین ملک نوازنده بنام سنتور ایران بودند.
[External Link Removed for Guests]
