[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
گالری تصاویر F-22
مدیران انجمن: moh-597, شوراي نظارت, مديران هوافضا
-
- پست: 2154
- تاریخ عضویت: چهارشنبه ۲۱ تیر ۱۳۸۵, ۱۰:۲۸ ب.ظ
- سپاسهای ارسالی: 6131 بار
- سپاسهای دریافتی: 15152 بار
Re: گالری تصاویر F-22
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
ISTA OLSOON
-
- پست: 2875
- تاریخ عضویت: پنجشنبه ۸ اسفند ۱۳۸۷, ۳:۲۳ ب.ظ
- محل اقامت: DE - CZE
- سپاسهای ارسالی: 39753 بار
- سپاسهای دریافتی: 34089 بار
- تماس:
Re: گالری تصاویر F-22
درود و عرض ادب خدمت دوستان و کاربران گرامی 
با سپاس از زحمات یکایک دوستان گرامی جهت ارسال تصاویر ارزشمند در بخش گالری
چندی پیش جناب [COLOR=#3366cc]zoornachi گرامی اقدام به ارسال تصویر زیر در بخش گالری F-22 Raptor نمودند که در جایگاه خود بسیار زیبا و [SIZE=100]ز اهمیت بود و گمان میکنم بررسی دقیقتر آن خالی از لطف نباشد:
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
این تصویر متعلق به انجام آزمایشات یخ زدگی و بررسی عملکرد موتورهای F119 در آب و هوای بارانی میباشد. هواپیمای آزمایشگر یک فروند KC-135R است که برای نخستین بار در سال 1971 تصمیم نهایی در خصوص ساخت و ایجاد طرح کلی آن اتخاذ گردید. اما نمونه مذکور در سال 2000 میلادی توسط تیمی متشکل از متخصصان نیروی هوایی ایالات متحده و پژوهشگران دانشگاه AIT و بر اساس یک فروند KC-135 Stratotanker جدید مورد بهسازی سنگین قرار گرفت و این نسخه در واقع نمونه نهایی و تکامل یافته بر اساس NKC-135 اصلاح شده در سال های دهه 70 میباشد که نهایتا" در سال 1996 بازنشست شد. سیستم تراوش آب که تحت عنوان Palletized Airborne Water Spray System یا همان PAWSS شناخته میگردد, متشکل از یک Boom سوخترسان عادی میباشد که در انتها به یک نازل ختم . این نازل به تنهایی شامل 100 تراوشگر کوچک است که از این تعداد, 49 عدد برای پاشش آب و 51 عدد برای انتقال هوای گرم و جلوگیری از یخ زدگی جریان آب و همچنین تنظیم شرایط و دمای مورد نیاز آزمایش, مورد استفاده قرار میگیرند. هوای گرم مستقیما" از پره ششم کمپرسور 2 عدد از موتورهای F108 (معادل CFM56 در نمونه های تجاری) هواپیما استخراج میگردد و سپس از طریق خط لوله 2 اینچی به لبه حمله بال های هواپیما منتقل میشود تا پس از ترکیب با هوای سرد و در حال گردش, به روش Heat Exchanger (مبدل گرمایی) بخشی از دمای خود را از دست بدهد و از حدود 480 درجه سانتی گراد به 200 درجه کاهش یابد. سپس هوای خنک شده از طریق لوله 2 اینچی به Boom سوخترسان و نازل های تراوشگر منتقل میشود. شایان ذکر است تمام مراحل مذکور توسط اوپراتور آزمایش قابل رویت, تنظیم و تغییر میباشند.
[External Link Removed for Guests]
موفق باشید
با سپاس از زحمات یکایک دوستان گرامی جهت ارسال تصاویر ارزشمند در بخش گالری
چندی پیش جناب [COLOR=#3366cc]zoornachi گرامی اقدام به ارسال تصویر زیر در بخش گالری F-22 Raptor نمودند که در جایگاه خود بسیار زیبا و [SIZE=100]ز اهمیت بود و گمان میکنم بررسی دقیقتر آن خالی از لطف نباشد:
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
این تصویر متعلق به انجام آزمایشات یخ زدگی و بررسی عملکرد موتورهای F119 در آب و هوای بارانی میباشد. هواپیمای آزمایشگر یک فروند KC-135R است که برای نخستین بار در سال 1971 تصمیم نهایی در خصوص ساخت و ایجاد طرح کلی آن اتخاذ گردید. اما نمونه مذکور در سال 2000 میلادی توسط تیمی متشکل از متخصصان نیروی هوایی ایالات متحده و پژوهشگران دانشگاه AIT و بر اساس یک فروند KC-135 Stratotanker جدید مورد بهسازی سنگین قرار گرفت و این نسخه در واقع نمونه نهایی و تکامل یافته بر اساس NKC-135 اصلاح شده در سال های دهه 70 میباشد که نهایتا" در سال 1996 بازنشست شد. سیستم تراوش آب که تحت عنوان Palletized Airborne Water Spray System یا همان PAWSS شناخته میگردد, متشکل از یک Boom سوخترسان عادی میباشد که در انتها به یک نازل ختم . این نازل به تنهایی شامل 100 تراوشگر کوچک است که از این تعداد, 49 عدد برای پاشش آب و 51 عدد برای انتقال هوای گرم و جلوگیری از یخ زدگی جریان آب و همچنین تنظیم شرایط و دمای مورد نیاز آزمایش, مورد استفاده قرار میگیرند. هوای گرم مستقیما" از پره ششم کمپرسور 2 عدد از موتورهای F108 (معادل CFM56 در نمونه های تجاری) هواپیما استخراج میگردد و سپس از طریق خط لوله 2 اینچی به لبه حمله بال های هواپیما منتقل میشود تا پس از ترکیب با هوای سرد و در حال گردش, به روش Heat Exchanger (مبدل گرمایی) بخشی از دمای خود را از دست بدهد و از حدود 480 درجه سانتی گراد به 200 درجه کاهش یابد. سپس هوای خنک شده از طریق لوله 2 اینچی به Boom سوخترسان و نازل های تراوشگر منتقل میشود. شایان ذکر است تمام مراحل مذکور توسط اوپراتور آزمایش قابل رویت, تنظیم و تغییر میباشند.
[External Link Removed for Guests]
موفق باشید
When once you have tasted Flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return
[External Link Removed for Guests]