قدرت هوایی اسرائیل

[apadana11]

[External Link Removed for Guests]


[External Link Removed for Guests]


مرزهای اسرائیل و در واقع وجود آن، موضوع بسیاری از اختلافات و درگیری ها با کشورهای همسایه اش بوده است. تا به امروز اسرائیل تنها به توافق رسمی مرزی با مصر در سال 1979 و اردن در سال 1994 رسیده است و مرزهایش با سوریه و لبنان هنوز به رسمیت شناخته نشده است. سئوالاتی پیرامون وضعیت نهایی کرانه غربی رود اردن و نوار غزه که اسرائیل از آن در تابستان سال 2005 کاملاً عقب نشینی کرد، باقی مانده است.جامعه بین الملل مرزهای سوریه و لبنان را هنگامی که آنها درفشار زمان تحت الحمایگی مابین دو جنگ جهانی بودند، ترسیم کرد، در حالی که مرزهای موجود بین اسرائیل و نواحی فلسطینی بر اساس خط سبز کشیده شده در زمان آتش بس موقت؛ پس از جنگ اعراب- اسرائیل سال 1948 محاسبه شده است.
در دو دهه اخیر دیده شده که اسرائیل و نیروهای نظامی اش در برخی عملیاتهای جنگی درگیر شده اند. در این بین ، مهم ترینشان جنگ دوم لبنان در سال 2006 ( پس از جنگ اول در سال 1982 ) بود. این درگیری 34 روزه در لبنان و شمال اسرائیل صورت گرفت. عملیات نظامی گسترده ای بود که توسط نیروهای مسلح اسرائیل در جولای 2006 و در پاسخ به حملات شبه نظامیان لبنانی حزب ا.... که در طول آن با راکت های کاتیوشا و گلوله های خمپاره ، روستاهای مرزی اسرائیل را هدف می گرفتند،آغاز شد. در سال 2007 عملیات " باغ میوه " که یک تهاجم غافلگیرانه هوایی و با هدف نابودی یک راکتور هسته ای در منطقه دیرالزور سوریه بود توسط نیروی هوایی اسرائیل بر ضد سوریه انجام شد. در شب 6 سپتامبر سال 2007 راکتور بمباران و نابود گردید و پس از اینکه 4 سال تحقیق و بررسی توسط آژانس بین المللی انرژی اتمی (IAEA) انجام شد، این موضوع رسماً برای دنیا تایید شد که مکان بمباران شده؛ حقیقتاً یک راکتور اتمی بوده است.در اواخر سال 2008 و سال 2009 ، نیروی هوایی اسرائیل یک لشگرکشی نظامی را به قصد آسیب رساندن به موقعیت حماس و به منظور بهبود وضعیت امنیتی پیرامون نوار غزه ، به اجرا گذاشت. این آخری از 27 دسامبر سال 2008 تا 18 ژانویه سال 2009 و شامل 2360 حمله هوایی بود که منجر به انهدام بسیاری از تاسیسات حماس و مرگ برخی از فرماندهان آن شد.

زیرنویس:

یک F-15 A باز،از پایگاه هوایی آودا در طول تمرین ژانویه " پرچم آبی " به پرواز در می آید. توجه داشته باشید که این هواپیما دو نشان مرگ سوری به اضافه غلاف اقدام متقابل الکترونیک EL/L-8212 التا را حمل می کند.

تصویر کوچکتر:

AH-1 F/S Tsefa در دانشکده نیروی هوایی در حاتزریم ، عملیاتی باقی مانده است. گر چه، این نمونه ای از اسکادران 160 " نخستین بالگرد تهاجمی " در پالماکیم است.


[External Link Removed for Guests]


دگرگونی


تعهد مداوم برای عملیات های نظامی در چند جبهه، نیروی هوافضای اسرائیل( تحت عنوان نیروی دفاعی اسرائیل/ نیروی هوایی رسماً در سال 2005 تغییر نام یافت) را با ورزیدگی فوق العاده در جنگ ، ایجاد کرده است. این ورزیدگی به سهم خود نتیجه یک بازسازی و نوسازی بخش های مختلف هوایی برای برخورد با آخرین تهدیدات بود. دگرگونی در اسکادران های جدید و پایگاههایی که فعال بودند؛ دیده شد،در حالی که دیگر مکان های غیراستراتژیک و برخی اسکادران ها منحل شدند.هواپیماهای جدیدی وارد خدمت شده و قدیمی تر ها بازنشسته شدند. این نوع مدرنیزاسیون نه فقط با تجهیزات جدید و ارتقاهایی برای تجهیزات موجودترسیم شده بود، بلکه یک انقلاب در رویکردهای عملیاتی در برابر دشمن بود.در دو دهه اخیر نیروی هوایی اسرائیل خود را با برخی از آخرین سخت افزارهای غربی مجهز کرده است.آغاز آن در سال 1990 با AH-64 A peten و پایان آن در سال 2005 با AH-64 D saraf بود.در سال 1993 یک برنامه مدرنیزاسیون برای تبدیل CH-53 های سالخورده به استاندارد 2000 Yasur آغاز شد و اخیراً برای افزایش طول عمر ناوگان تا سال 2025 ، بروزرسانی های جدید دیگری نیز انجام شده است.
نخستین خرید UH-60 yanshuf در سال 1994 ،آغاز یک نوسازی برای قابلیت های جا به جایی نیرو بود.در سال های بعد ناوگان گسترش بیشتری یافت:سال 1998 ورود F-15 I Ra’am دیده شد،در سال 2004 ، F-16 I sufa ملحق شد و در سال 2006 گلف استریم V و گلف استریم Nachshon 550 به ترتیب در نقش هشدار زودهنگام هوایی و جاسوسی سیگنال وارد خدمت شدند.ورود هواپیماهای بدون سرنشین جدید خصوصاً در برابر تهدیدات نامتقارن، خیلی مهم بود و تجهیزاتی مثل هرمس البیت، IAI هرون و هرون TP به شکل قابل توجهی توانایی نیروی هوایی اسرائیل را افزایش داد.

تِل نوف


برای فهم بهتر دگرگونی نیروی هوایی اسرائیل و تجزیه و تحلیل قدرت آن، [ مجله ] هواپیمای جنگی؛ سه دیدار از پایگاههای هوایی رهبر: تِل نوف، حاتزریم و رامُن داشت.سفر ما از تِل نوف آغاز شد،در حدود 30 کیلومتری تل آویو و در نزدیکی شهر ریهُوُت قرار دارد. پایگاه هوایی تِل نوف ؛ خانه 5 اسکادران است: اسکادران 106 " سر نیزه " و اسکادران 133 " شووالیه های دو دم " با F-15 A/B/C/D باز، اسکادران 114 " رهبران شب " و اسکادران 118 " شکارچیان شب " با CH-53 D yasur 2025 و اسکادران 210 " ایتان " که اسکادران پروازی هرون TP است.

اف-15 باز - برتری هوایی


تاریخ اف-15 در اسرائیل به سال 1975 با برنامه صلح روباه بر می گردد که این کشور را بزرگترین کاربر خارجی « عقاب »ساخت . تولد یک هواپیمای برتری هوایی محض، اف-15 که در اسرائیل به عنوان باز شناخته می شود، فوراً یک شهرت حسادت برانگیز ، حین مشارکت در، درگیری های متعدد هوایی و در جریان صف آرایی های نظامی کشور بدست آورد. نرخ کشتار باز در حدود 80 به 0 بیان می شود و به این دلیل است که به این جت به طعنه " بزرگترین پخش کننده اجزا میگ در دنیا " میگویند.در دهه اخیر و همانگونه که تهدیدات تغییر می کند، ناوگان باز به روزرسانی های متعددی را تحت برنامه ای که با عنوان باز مشوپار ( باز بهبود یافته ) یا باز 2000 آغاز شد ، می گذراند.این کار در سال 1995 و توسط مهندسین نیروی هوایی اسرائیل و در همکاری با شرکت بومی البیت سیستمز توسعه یافت. آخرین برنامه تا سال 2001 و شامل نمایشگرهای چندکاره تولید شده توسط البیت،یک سیستم ناوبری جدید GPS/INS ، قابلیت تسلیح با موشک های AIM-120 اَمرام و پیتون – 4 ، صفحه نمایش البیت ، سایت نشانه روی روی کلاه خلبان ( DASH ) و یک مجموعه جدید از نرم افزارهای توسعه یافته توسط شاخه نرم افزاری نیروی هوایی ایالات متحده بود.سیستم های جدید به اف-15 اجازه استفاده از تسلیحات هوا به سطح هدایت دقیق مثل مهمات تهاجم مستقیم مشترک ( JDAM ) و AGM-142 popeye رافائل را می دهد.
به دنبال این بروزرسانی ها، « باز » بهبود های مستمری را به خود دید و فرایند ارتقای سیستم های اویونیک قدیمی، به طور فزاینده ای جنگنده را قادر به حمل تسلیحات پیشرفته ، مانند موشک هوا به هوای پیتون-5 می سازد. ابداع مهم دیگر غلاف اقدام متقابل الکترونیک EL/L-8212 التا بود که برای ایجاد حفاظت بیشتر نسبت به موشک هوا به هوا و تهدیدات سطح به هوا طراحی شده است.آخرین ارتقا مربوط به سیستم SATCOM است که توسط یک برجستگی پیاز مانند حاوی آنتن، که دقیقاً پشت کابین خلبان، بر روی ستون فقرات هواپیما جای گرفته ، مشخص می شود.همین طور برخی نمونه های باز با تانک های سوخت تطبیقی (CFTs ) برای افزایش برد، سازگار شده است.در همین حال کلاه پیشرفته DASH 4 نسبت به نمونه های قبلی خود سبکتر است و دارای یک دوربین برای گزارش گرفتن از ماموریت می باشد.


[External Link Removed for Guests]


زیرنویس

تصویر بالا:آخرین ارتقا برای اف-15 باز مربوط به سیستم SATCOM است، که توسط یک برجستگی پیازمانند حاوی آنتن، که دقیقاً پشت کابین خلبان ، بر روی ستون فقرات هواپیما جای گرفته ، مشخص می شود.

تصویر پایین: طرح اسرائیل ، نخست، سفارشی برای 23 فروند F-15A و 2 فروند F-15B جدید در سال 1975 تحت برنامه های صلح روباه 1 و2 بود . در ادامه 18 فروند F-15C و 8 فروند F-15D دیگر از طریق برنامه صلح روباه 3 و با صلح روباه 4 نیز 5 فروند F-15 D اضافه شد. به دنبال جنگ خلیج[فارس] در سال 1991 ، یک دسته اضافی شامل 18 فروند F-15A و 6 فروند F-15B سابق نیروی هوایی ایالات متحده نیز منتقل شد.



ادامه دارد.......