سلام
عکاس کیه ؟
سلام
براي ديدن نام عكاس كافيست روي عكس كليك كنيد
همچنين به برخي مشخصات ديگر عكس نيز آگاه شويد
همچون تاريخ و محل
نوع هواپيما و ارلاين مربوطه
همچنين با سيو كردن عكس روي سيستم خود به برخي مشخصات ديگر مي توانيد برسيد
همچون ابعاد و يا رزولوشن
این هواپیماها پول پرداخت میکنند ؟
بله...حتما!!!
دادن جواب كامل به شما مستلزم ارائه چند تعريف كلي است كه هر كدام از آن تعريف ها در زيرشاخه خود نياز به چند تعريف و توضيح ديگر دارند
من به همين مقدار بسنده مي كنم براي جلوگيري از پراكندگي
تعاريفي همچون
FIR,AIP,AREA,NOTAM,ENROUT,NAV AID,AIR TRAFFIC
و تعداد بيشتري از اين موارد...
در خصوص پروازهاي نظامي عرض كنم كه الزامات بسيار خاص دارد و پرنذه نظامي هيچ كشور حق ورود به آسمان كشور ديگر را ندارد مگر با رعايت شرايط و محدوديت ها
با مثال عرض مي كنم تا اين امر روشن شود
آمريكا براي حمله به افغانستان از آسمان كشوري همچون پاكستان استفاده كرد
برخي كشورها چون بسيار كوچك اند به همان نسبت فضاي كمي دارند مانند سنگاپور
گاهي لازم مي شود براي برخي تمرين ها و رزمايش ها از اسمان ديگر كشورها استفاده كنند
كه ان هم بر مبناي يك تفاهم و قرارداد است
(خواه رزمايش هاي مشترك خواه رزمايش هاي مستقل)
كشورهايي كه معاهدات نظامي بر مبناي منافع مشترك نيز دارند اينگونه اند
بارزترين مثال هم پيمان نظامي ناتو است
در ايران نيز داشته ايم
دو سال پيش هنگام بازگشت چند فروند آنتونف-32 نيروي هوايي هند كه براي تعميرات به اوكراين رفته بودند
براي سوختگيري در تبريز فرود آمدند
[External Link Removed for Guests]
همچنين يك مورد ديگر
اسکورتIL-76نیروی هوایی چین توسط جنگنده های چین بر فراز تبریز
http://www.centralclubs.com/topic-t72464.html
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
بارها و بارها جنگنده هاي روسي براي حضور در برخي نمايشگاه هاي هوايي كشورهاي عربي همچون نمايشگاه دبي از مسير ايران عبور كرده اند كه با اسكورت جنگنده هاي ايراني همراه بوده و البته مقدم بر آن با كسب اجازه و نامه نگاري
بعضا هم توقف هايي در ايران داشته اند
http://www.centralclubs.com/topic-t107535.html#p421307
RAHVAR نوشته شده:نه دوست عزیز فتوشاپ نیست
این عکس ها رو دوست عزیز Tomcat380 تو این تاپیک گذاشته بودن ولی لینک تصاویر ف-ی-ل-ت-ر بودن
میگ-31 در
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
kayvan6079 نوشته شده:
A3eman نوشته شده:لطفا اگر اطلاعات و تصاوير بيشتري از كشورها و هواپيماهاي حاضر در اين نمايشگاه داريد بذاريد
نمایشگاه تحت عنوان "نمایش آخرین دستاوردهای صنعت هواپیمایی شوروی" از تاریخ 22 تا 24 آبان 1370 به میزبانی معاونت هوایی سازمان صنایع دفاع در مرکز نمایش هوایی ایران (اتوبان کرج) برگزار گردید.
روز این نمایشگاه ویژه مسئولین و متخصصان هواپیمایی کشور و 2 روز بعد بازدید عمومی بود.
های به نمایش در آمده:
جنگنده رهگیر
جنگنده برتری هوایی
جنگنده آموزشی رزمی
جنگنده دفاع هوایی
جنگنده ضربتی
جنگنده تهاجمی زمینی
جنگنده آموزشی
هلیکوپتر تهاجمی
هواپیمای مسافربری
هواپیمای ترابری تاکتیکی
هواپیمای ترابری سنگین
یک تیم رسمی نیز هواپیماها را همراهی می نمودند، افرادی چون سرلشگر آناتولی کلاگین (رییس اداره بین الملل وزارت صنایع هواپیما سازی شوروی)، سرلشگر یوگنی کووالنکو (معاونت پروازی وزارت هواپیما سازی شوروی)، سرهنگ لف واسیلویچ کازالف (خلبان آنتونف-124 و صاحب حدود 30 رکورد جهانی)، ویکتور پوگاچف (خلبان اول کمپانی سوخوی در آن ایام و مجری مانور کبرا با سوخو-27)، یوگنی فرالف (دومین خلبان آزمایشگر سوخوی در آن ایام و مجری مانور کولبیت با سوخو-37 البته سالها بعد)، آناتولی گورباتف (ناوبر تجاری کمپانی سوخوی) و ...ya_ali نوشته شده:نمایشگاه فوق در اوائل دهه 70 در مهرآباد برگزار شد و مجله صنایع هوائی که (اگر اشتباه نکنم ) آنزمان هنوز نامش بولتن صنایع هوائی بود ،گزارش مصور آنرا منتشر کرد(راستش حوصله نداشتم بگردم مجله فوق را پیدا کنم).
بولتن داخلی صنایع هوایی از تیر ماه 1370 با اهتمام سردبیر وقت جناب علی محمد خان محمدی به صورت ماهنامه صنایع هوایی منتشر گردید.
مجله صنایع هوایی در شماره 6 - آذر 1370 و مجله پرواز در شماره 9/10 - دی/بهمن 1370 به پوشش این نمایشگاه پرداختند.
اين تاپيك را هم حتما ببينيد كه حاوي اسكورت پرنده هاي روسي توسط جنگنده هاي ايراني است
http://www.centralclubs.com/topic-t85748.html
حتي اگر اشتباه نكنم يكبار يك فروند فالكروم به سبب نقص فني در شيراز فرود آمد با هدايت يكي از معروفترين خلبانان ميگ-29
اما در بخش غيرنظامي
معمولا پروازهاي خارجي چه به مقصد ايران و چه عبوري ها برنامه اي هستند
اگر هر تغييري هم اعمال شود بايد در يك فاصله زماني معين و پيشاپيش اعلام شود
همه اين ها هم مبتني بر يك قرارداد است كه اجازه تفاهم و پرواز را مي دهدو در آن الزامات و مسايل گوناگون ديده مي شود
و يكي از اين مسايل پرداخت هزينه هاست
(همه اين هزينه ها را سازمان هواپيمايي كشور راسا دريافت مي كند و قاعدتا به جهت زيرمجموعه بودن در وزارت راه و شهرسازي بايد اين پول ها به خزانه دولت واريز شود)
زيرا هر پرنده اي كه وارد فضاي ايران مي شود ضمن رعايت الزامات ورود همچون داشتن يك حداقل ارتفاع
از امكانات آسمان ايران مانند مسيرها و سامانه هاي ناوبري استفاده مي كند
همچنين خريد نصب بهره برداري و پايش سامانه ها در هر مرحله اي هزينه بر بوده و از جيب نهادهاي مربوطه كشورمان مي باشد پس دريافت هزينه امري كاملا منطقي است
درضمن آسمان ايران بر روي تمام پروازهاي برنامه اي و غيربرنامه اي
غير نظامي تمام كشورها باز است
به جز هواپيماهاي رژيم اسراييل
به همين سبب هر كشور كه مايل باشد مي تواند از اين فضا استفاده كند
بعلاوه فرودهاي اضطراري
در طي ساليان اخير نمونه هاي چندي از فرودهاي اضطراري به سبب نقص فني يا بيماري يك مسافر در ايران داشته ايم
http://www.centralclubs.com/topic-t28900-228.html
زاهدان-جولای 2008
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
از لینک های زیر
تهران-ژوئن 2005
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests] June 19, 2005 at 0435 in the morning Tehran local time, Northwest Airlines Flight 41 made an emergency landing at the Meherabad International Airport in Tehran,
One hour prior to push
[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests] بویینگ-747 لوفت هانزا در فرودگاه امام به جهت نیاز پزشکی یکی از مسافران امر در اين آبانماه 1388 اتفاق افتاد
براي هواپيماي بويينگ-747 لوفت هانزا به رجيستر D-ABVD و در مسير فرانكفورت به بانكوك
[External Link Removed for Guests]
