ژاپنيها كه تلاشهاي چند سال گذشته آنها براي ساخت يك هواپيماي مافوق صوت كم صدا و كم مصرف چندان موفقيت آميز نبوده است براي دستيابي به اين آرزوي ديرينه خود در پي جلب همكاري سازمان فضانوردي ناسا و شركت هواپيماسازي بويينگ هستند. هواپيماي جت مورد نظر ژاپن مسير توكيو- لس آنجلس را در مدت پنج ساعت طي خواهد كرد و سروصداي آن بسيار كمتر از هواپيماي مافوق صوت كنكورد است. روزنامه ژاپني نيهون كيزاي شيمبون اخيرا گزارش داد سازمان اكتشافات هوانوردي ژاپن (جاكسا) و سازمان ناسا در ماه ژوئن در مورد طرح مشترك ساخت هواپيماي جت مافوق صوت كم مصرف و كم سروصدا مذاكراتي انجام خواهند داد. روزنامه ژاپني گزارش داده بود دو طرف تحقيقات مشتركي را در مورد اين طرح طي ماههاي آينده آغاز خواهند كرد. اين روزنامه افزود سازمانهاي فضايي دو كشور قصد دارند كنسرسيومي مركب از بويينگ و چندين توليدكننده هوانوردي ژاپني تشكيل دهند. كيوتاكا ياشيرو سخنگوي جاكسا به خبرگزاري آسوشيتدپرس گفت در آينده به همكاري با ناسا نياز داريم. وي با اشاره به اينكه در هر كشور توسعه يافتهاي برخي انواع تحقيقات انجام ميشود بر لزوم همكاري بينالمللي تاكيد كرد. وي گفت پژوهشگران و مهندسان ژاپني قصد دارند ماه آينده با همتايان خود در سازمان ناسا براي گفت و گو در مورد همكاريهاي احتمالي مذاكره كنند. ياشيرو مذاكرات ماه ژوئن را اولين گام خواند. براساس اين همكاري ژاپن موتوري ميسازد كه سروصداي آن به اندازه يك درصد هواپيماي كنكورد است و بويينگ نيز بدنه هواپيما را خواهد ساخت. اين درحالي است كه خبرگزاري فرانسه به نقل از سازمان فضانوردي ناسا و شركت هواپيماسازي بويينگ آمريكا، انجام مذاكرات با سازمان فضايي ژاپن براي ساخت يك هواپيماي جت مافوق صوت را تكذيب كرد. مليسا متيوس سخنگوي سازمان ناسا گفت هيچ مذاكرهاي با ژاپنيها در اين زمينه انجام نشده است. متيوس و دبي نوماگوچي سخنگوي بويينگ بطور جداگانه از تصميم براي مذاكره در مورد طرح ساخت جت مافوق صوت ابراز بياطلاعي كردند. ژاپن سال گذشته با فرانسه براي انجام تحقيقات مشترك در زمينه هواپيماي مافوق صوت به توافق رسيد. طرح جديد تلاش اين كشور براي ورود به بازار هوانوردي را سرعت خواهد بخشيد.
جايگزيني برای هواپیمای کنکورد
از اواخر سال ۲۰۰۳ كه هواپيماي كنكورد پس از نزديك به 28 سال بازنشسته شد هيچ جت مافوق صوتي وارد ناوگان هوايي نشده است. هواپيماي كنكورد كه به شكل قو ساخته شده بود اولين بار در سال ۱۹۶۹ به پرواز درآمد اما در اكتبر سال ۲۰۰۳از چرخه تجاري خارج شد و ميلياردها دلار سرمايهگذاري كه براي آن انجام شد هرگز جبران نگرديد. يك هواپيماي كنكورد در ژوييه سال ۲۰۰۰پس از برخاستن از فرودگاه شارل دو گل پاريس آتش گرفت و ۱۰۹مسافر آن كشته شدند. اين حادثه پايان عصر هواپيماهاي پرهزينه مافوق صوت كنكورد را سرعت بخشيد. اكنون ژاپنيها قصد دارند هواپيمايي بسازند كه با سرعت هواپيماي كنكورد پرواز ميكند، اما سروصداي آن به اندازه يك درصد هواپيماي كنكورد است. ژاپن اميدوار است در سال ۲۰۲۰يك جت مافوق صوت با ظرفيت ۲۰۰تا ۳۰۰ مسافر را كه مسير توكيو- لس آنجلس را در مدت پنج ساعت يعني نصف مدت زمان فعلي طی می کند، بسازد. شرکای ژاپنی این طرح عبارتند از:شركت صنايع سنگين ايشيكاواجيما- هاريما، شركت صنايع سنگين كاواساكي، شركت صنايع سنگين ميتسوبيشي و شركت صنايع سنگين فوجی
تحقق طرح ساخت هواپيماهاي نسل بعد گام بلندي در زمينه صنعت هوانوردي محسوب ميشود. اما بروز يك سلسله مشكلات از جمله اشكالي كه براي دماغه مخروطي هواپيما در آخرين پرواز آزمايشي اين جت در ماه مارس پيش آمد سازمان اكتشافات هوانوردي ژاپن را برآن داشت تابه دنبال يك شريك بينالمللي بگردد. پيشرفت در ساخت هواپيماهاي مافوق صوت ميتواند صنعت هوانوردي ژاپن را متحول كند. اين كشور كه بيشتر قطعات هواپيماي بويينگ آمريكا را ميسازد خود صنعت هواپيماسازي داخلي محدودي دارد. ژاپن قصد دارد هواپيماي جايگزين كنكورد را تا سال -2025در پروازهاي عادي بكار گيرد. اما تا ساخت اولين نمونه ۱۰سال بايد تحقيقات انجام شود. دو مشكل سروصداي زياد و مصرف سوخت زياد از مشكلاتي بود كه گريبانگير هواپيماي مافوق صوت كنكورد شد. اكنون با افزايش بهاي نفت صرفه جويي در مصرف سوخت اهميت بيشتري يافته است. ژاپن درحال حاضر يك موتور را كه ميتواند بطور فرضي با سرعت ۵/۵ماخ پرواز كند يعني پنج برابر سرعت صوت با موفقيت آزمايش كرده است. اما در پروازهاي آزمايشي يك نمونه آزمايشي اين جت در بيابان استراليا نتايج متفاوتي مشاهده شد. شركتهاي ژاپني سال گذشته در يك برنامه آزمايشي يك جت مافوق صوت كوچك را به پرواز درآورند.در يك مورد هواپيما زودتر از زمان مقرر از موشك پرتابي جدا شد و سقوط كرد.
منبع : سایت اطلاع رسانی آریا