ايرباس A380 : يک هواپيماي ناموفق

[Reza6662]

اولین پرواز A380 به ژاپن

هواپیمای A380 برای اولین بار به ژاپن، که بازاری سودآور اما بسیار اشباع برای هوافضای اروپا است، پرواز کرد. این هواپیما در هوای بارانی در فرودگاه بین المللی ناریتای توکیو فرود آمد.
[External Link Removed for Guests]

A380 که می­تواند 853 مسافر را حمل کند، با تور پرواز آزمایشی خود در سنگاپور، سئول، هنگ کنگ و ژاپن وارد بازار رقیب امریکایی خود، بویینگ شد.

این هواپیما که به نقل از ایرباس به اندازه نصف بوئینگ سرو صدای مزاحم تولید می­کند، توسط هیئت رئیسه ناریتا مورد استقبال قرار گرفت.

فرودگاه ناریتا با مشکل سرو صدا مواجه است و مکررا از خطوط هوایی درخواست می­کند هواپیماهای با سرو صدای کمتر خریداری کنند. معاون ارشد فرودگاه می­گوید که این هواپیما دقیقا نیازهای ما را برآورده می­سازد.

با وجود استقبال فرودگاه ناریتا از این هواپیما، خطوط هوایی معتبر ژاپن تاکنون تمایل چندانی به آن نشان نداده­اند و بیشتر خریدهای خود را از بوئینگ انجام می­دهند و ایرباس تنها چهار درصد بازار ژاپن را داراست.

خطوط هوایی اصلی ژاپن، جی ای ال و ای ان ای بیشتر مایل به خرید هواپیماهای کوچکتر برای پروازهای کوتاه بخصوص در بازار رو به رشد چین هستند.

بوئینگ چهار دهه زودتر از رقیب اروپایی خود وارد بازار ژاپن شده است و با سازندگان ارتباط نزدیکی دارد. بوئینگ پذیرفته است که به شرکتهای ژاپنی مشارکت 35 درصدی در ساخت 787 را بدهد، در حالیکه تنها 3 درصد از A380 در ژاپن ساخته می­شود.

[url=http://www.avia.ir/Default.asp?@=3427&T=%20اولين%20پرواز%20A380%20به%20ژاپن]منبع[/url]

[Reza6662]

  A380 هر روز بدتر از  

خط هوایی دولتی تایلند برای جبران خسارات ناشی از تحویل دیرهنگام هواپیمای غول پیکر A380 از شرکت ایرباس درخواست غرامت نموده است.

رئیس این خط هوایی اعلام نمود که نمایندگان این شرکت در حال مذاکره با ایرباس هستند اگرچه هنوز در مورد میزان جرائم احتمالی هنوز تصمیمی گرفته نشده است. می همچنین غیر از جرائم مالی از ایرباس خواست تا به طرق دیگر نیز نسبت به جبران خسارات وارده به کسب و کار این شرکت اقدام نماید.

این خط هوایی قرار بود 6 فروند ایرباس A380 را به ارزش تقریبی 7/1 میلیارد دلار در سال 2009 تحویل بگیرد که همانند سایر مشریان این هواپیما، تحویل آنها با 22 ماه تاخیر صورت خواهد پذیرفت.

چندی پیش نیز خط هوایی فدکس که جز اولین سفارش دهندگان A380 بود، سفارشات خود را از ایرباس پس گرفت و در ازای آن برای دریافت مدل هایی از بوئینگ 777 با شرکت آمریکایی بوئینگ وارد مذاکره گردید. این شرکت دلیل لغو سفارشات خود را نگرانی از بابت منتفی شدن پروژه A380 و به نتیجه نرسیدن آن اعلام کرده بود.

هواپیمای A380 بزرگترین هواپیمای مسافربری است که تا کنون ساخته شده و هم اکنون در حال گذراندن مراحل آزمایشی و اخذ گواهینامه نوع است.

[url=http://www.avia.ir/Default.asp?@=3595&T=ايرباس%20A380%20هر%20روز%20بدتر%20از%20ديروز]منبع[/url]

[Reza6662]

لغو سفارشات A380 توسط شرکتهای هواپیمایی

پس از آنکه ایرباس موعد تحویل هواپیماهای A380 خود را بدلیل مشکلات ساخت به عقب انداخت، بسیاری از سفارشات خود را از دست داد.

شرکت هواپیمایی سنگاپور، بزرگترین شرکت حمل و نقل هوایی آسیا از نظر ارزش بازار، بدلیل تاخیرهای ایرباس به خرید بوئینگ 777-300ER روی خواهد آورد.

این شرکت از ماه گذشته تحویل شش فروند 777-300ER را شروع کرد و انتظار می­رود تا نیمه سال 2007 ده فروند از هواپیمای فوق را بکار گیرد.

شرکت هواپیمایی سنگاپور 10 فروند ایرباس 555 نفره سفارش داده بود و قصد خرید ۹ فروند دیگر را هم داشت. اما در سال 2004 سفارش 3.6 میلیارد دلاری برای 18 فروند 777-300ER را داد و اکنون قصد خرید 13 فروند دیگر را دارد.

سایر شرکتهای هواپیمایی نیز مانند امارات برای جایگزینی A380 به بوئینگ روی آورده­اند. امارات، بزرگترین مشتری A380، اعلام کرد که قصد اجاره حداقل هفت فروند 777-300ER برای جبران کمبود ظرفیت ناشی از تاخیر تحویل ایرباس را دارد.

فدکس، بزرگترین شرکت حمل بار هوایی دنیا، نیز اعلام کرد که 10 فروند سقارش A380 خود به ارزش 2.3 میلیارد دلار را لغو خواهد کرد و 15 فروند 777 به ارزش 3.6 میلیارد دلار خریداری خواهد کرد.

منبع: Avia.ir

[Reza6662]

آخرین قوانین جدایش ایکائو برای A380

بدنبال تایید A380 توسط نمایندگی­های امریکا و اروپا، سازمان هوانوردی بین المللی، ایکائو، آخرین قوانین خور در ارتباط با فاصله و زمانهای جدایش ایمن برای ورتکس دنباله این هواپیما را منتشر کرد.

مدیر بازاریابی محصول ایرباس A380 گفت که ما خود بسیاری از تستهای بی­سابقه را با سایر هواپیماها مانند 747، 777 و A318 برای بررسی اثر دنباله در A380 انجام دادیم.

گروهی متشکل از مهندسین ایرباس و مامورین ایکائو و سایر کارشناسان به این نتیجه رسیدند که A380 در پرواز کروز چندان متفاوت از یک 747 نیست. برای هواپیمای پشت سر A380 در نزدیک شدن به زمین این گروه شش مایل برای هواپیمای سنگین و هشت مایل برای هواپیمای متوسط یا سبک پیشنهاد کردند. کارشناسان ایرباس ابراز امیدواری کردند که تستهای بعدی حتی فاصله کمتر را نیز ممکن سازد.

ایکائو پیشنهادات این گروه در فاز کروز را برای لغو محدودیتهای فاصله عمودی و افقی پذیرفته است.

نگرانی دیگر ایرباس تصمیم در مورد فاصله این هواپیما بدنبال یک هواپیمای سنگین است که ایرباس امیدوار است بر اساس تستهای انجام شده و بر اساس پیشنهاد گروه از 4 به 2.5 مایل کاهش یابد.

هر تصمیمی در مورد زمان و فاصله مورد نیاز بین دو هواپیما بر ترافیک فرودگاه­ها تاثیر زیادی می­گذارد.

[url=http://www.avia.ir/Default.asp?@=3734&T=آخرین%20قوانین%20جدایش%20ایکائو%20برای%20A380]منبع[/url]

[Reza6662]

اولین سفارش A380 بعد از سه تأخیر متوالی

خطوط هوایی سنگاپور دیروز قرارداد قطعی برای خرید 9 فروند A380 به ارزش 7/2 میلیارد دلار را منعقد کرد. همچنین قرار شد که ایرباس به نحوی تأخیر پیش آمده در تحویل 10 فروند A380 را که این خط هوایی قبلاً سفارش داده بود جبران کند. این توافق محرمانه است. خطوط هوایی سنگاپور قرار بود امسال اولین هواپیمای خود را تحویل بگیرد که به علت مشکل ایرباس در سیم‌کشی سوپرجامبو حدوداً یکسال در این برنامه تأخیر ایجاد شد. سوپرجامبو حدوداً 480 کیلومتر سیم‌کشی دارد!

به نظر می‌رسد این آغازی بر تغییر وضعیت ایرباس باشد زیرا مدیر عامل این شرکت فردا قرار است به استرالیا برود تا با مسؤولین خط هوایی کوانتاس نیز وارد مذاکره شود. کوانتاس در اواخر ماه پیش اعلام کرده بود که می‌خواهد 8 فروند دیگر A380 سفارش دهد. از سویی دیگر خطوط هوایی تایلند هم که پیش از این صحبت از لغو قرار داد خود می‌کرد روز سه‌شنبه برای افزایش سفارش خود ابراز تمایل کرد. ایرباس به خاطر تأخیرهای پیش آمده فقط یک مورد لغو سفارش داشت که آمار بسیار خوبی است.

برآورد می‌شود که جبران خسارت مشتریان ایرباس بابت تأخیرهای پدید آمده در حدود 6 میلیارد دلار برای EADS شرکت مادر ایرباس هزینه در بر داشته باشد.

[url=http://www.avia.ir/Default.asp?@=3794&T=%20اولین%20سفارش%20A380%20بعد%20از%20سه%20تأخیر%20متوالی]منبع[/url]

[Reza6662]

امارات بابت تأخیر ایرباس غرامت می‌خواهد

بالاخره برای اولین بار یکی از مقامات مالی عالیرتبه خطوط هوایی امارات از درخواست غرامت این خط هوایی از ایرباس بابت دیرکرد در تحویل A380 صحبت کرد.

شیخ احمد بن زاید آل‌مکتوم در مصاحبه با روزنامه البیان گفت که خطوط هوایی امارات انتظار دارد که زیانهای مالی وارده به این خط هوایی در اثر تأخیر A380 به نحوی توسط ایرباس جبران شود. وی درباره میزان خسارت و یا نوع جبران آن حرفی نزد.

امارات با سفارش 43 فروند A380 تقریباً یک سوم از کل سفارشات A380 را انجام داده است. ایرباس قرار بود در ماه اکتبر 2006 اولین هواپیما را به ایرباس تحویل دهد که این کار به ماه اوت 2008 موکول شد.

شیخ احمد بن زاید آل‌مکتوم در مصاحبه خود گفت که بعد از اولین تأخیر ایرباس ما این حق را داشتیم که سفارش خود را لغو کنیم اما این کار نتایج بدتری را به دنبال داشت. وی اضافه کرد در واقع گزینه دیگری وجود نداشت و سفارش هر هواپیمای دیگری به همین میزان به طول می‌انجامید. وی گفت که خطوط هوایی امارات برای کم کردن مشکلات ناشی از تأخیر ایرباس ناچار شده شش فروند بوئینگ اجاره کند.

امارات طی سالهای اخیر رشد بسیار سریعی داشته است. هم اکنون این خط هوایی 123 فروند هواپیما به ارزش 33 میلیارد دلار دارد. سود این خط هوایی در سال 2004-5 708 میلیون دلار بود. دولت دوبی هم اکنون درحال ساختن ترمینال جدیدی است که توانایی جای دادن A380 را داشته باشد. قرار است دو گیت از ترمینال قدیم این خط هوایی نیز به این منظور آماده شود.

تا کنون 16 خط هوایی A380 سفارش داده‌اند.

[url=http://www.avia.ir/Default.asp?@=3857&T=%20امارات%20بابت%20تأخیر%20ایرباس%20غرامت%20می‌خواهد]منبع[/url]

[Reza6662]

اعلام برنامه جديد EADS براي كاهش هزينه­ها در ايرباس

برنامه EADS براي كاهش هزينه­ها و منطقي­تر كردن توليد در ايرباس به سرعت شروع شده است. جزئيات اين برنامه كه Power8 ناميده مي­شود در ماه فوريه اعلام خواهد شد.

[External Link Removed for Guests]

نماينده اتحاديه گفته است كه صحبتها در مورد اين برنامه بزودي در سطح ملي اروپا و فرانسه شروع خواهد شد. اين برنامه شامل تغييراتي مانند سرمايه­برداري خواهد بود.

در اين برنامه بلند مدت در دو الي سه سال آتي تولوز مركز تولید هواپيماهاي بزرگ و هامبورگ مرکز هواپيماهاي كوچك خواهد شد.

هدف اين برنامه كاهش دو ميليارد يورويي هزينه­ها در سال و 5 ميليارد يورو صرفه­جويي تا سال 2010 است و در پاسخ به مشكلات ناشي از تاخيرهاي در برنامه A380 شروع شده است.

[url=http://www.avia.ir/Default.asp?@=3973&T=%20اعلام%20برنامه%20جديد%20EADS%20براي%20كاهش%20هزينه­ها%20در%20ايرباس]منبع[/url]

[Reza6662]

امارات درحال مذاکره با ایرباس برای جبران خسارت تأخیر A380

خطوط هوایی امارات در حال مذاکره با ایرباس برای جبران خسارت ناشی از تأخیر دو ساله در تحویل A380 به این خط هوایی است. انتظار می‌رود این خسارت برای ایرباس بسیار هنگفت باشد. مدیر خطوط هوایی امارات، آقای تیم کلارک در مصاحبه‌ای در این شماره هفته‌نامه فلایت اینترنشنال ضمن اعلام این مطلب اعلام کرد که این تأخیر باعث شده تا رشد این شرکت بسیار کندتر از برنامه باشد.

امارات بزرگترین مشتری A380 با 43 فروند سفارش است که قرار بود هواپیماهای خود را در ماه آوریل 2006 تحویل بگیرد اما مشکلات پدید آمده در سیم‌کشی این هواپیما باعث شد تا تحویل سفارش امارات تا ماه اوت سال 2008 به تعویق بیفتد.

به گفته آقای کلارک در حالی که با تحویل این هواپیماها امارات تا ماه اوت سال 2008 سی درصد رشد را تجربه می‌کرد، با وضعیت حاضر این رشد به 14 درصد محدود می‌شود که صدها میلیون دلار به زیان این خط هوایی است.

یکی دیگر از مباحث مطرح بین ایرباس و امارات بحث اضافه وزن A380 است که 5/5 درصد بیش از میزان قبلی است.

امارات تنها به عنوان بزرگترین سفارش‌دهنده A380 برای ایرباس اهمیت ندارد زیرا این شرکت قصد دارد برای گسترش ناوگان خود 100 فروند هواپیمای میان‌جثه با برد بلند خریداری کند. در حالی که بوئینگ با 787 خود را برای این سفارش مطرح می‌کند، ایرباس سعی دارد با A350XWB این سفارش 15 میلیارد دلاری را بدست آورد.

[url=http://www.avia.ir/Default.asp?@=4083&T=امارات%20درحال%20مذاکره%20با%20ایرباس%20برای%20جبران%20خسارت%20تأخیر%20A380]منبع[/url]

[phoenix80]

مسلمه که همچين پروژه اي از اول شکست ميخوره. بويينگ خيلي بهتر و اقتصادي تر عمل کرده.

[Reza6662]

احتمال لغو آخرین سفارش سوپرجامبو باری

براساس گزارشها شرکت یونایتد پارسل سرویس (یو.پی.اس)، شرکت ترابری هوایی آمریکایی، در حال لغو سفارش 10 ایرباس A380 باری خود می‌باشد. در صورتی که این امر محقق شود آخرین مشتری مدل باری A380 هم سفارش خود را لغو کرده است.

به گزارش روزنامه فرانسوی لزاکو شرکت یو.پی.اس تصمیم خود را هفته آینده اعلام خواهد کرد. شرکت آمریکایی فدکس، دیگر مشتری A380 باری سفارش ده‌تایی خود را در ماه نوامبر گذشته لغو کرد و بجای آن 15 فروند بوئینگ 777 باری سفارش داد. همچنین این شرکت اجاره هواپیمای ILFC سفارش خود را از مدل باری به مسافربری تغییر داد.

به گفته مسؤولین این پروژه ایرباس، ساخت قطعات این هواپیما با سرعت در حال انجام است و قرار است در ابتدای سال آینده مونتاژ آن انجام پذیرد. به گفته مدیر پروژه در صورتی که یو.پی.اس سفارش خود را لغو کنداحتمالاً سرعت کار کم خواهد شد اما تولید قطعات متوقف نمی‌شود چون بعضی از این قطعات برای مدلهای بلند برد مسافربری A380-800R و A380-900 به کار می‌روند.

[url=http://www.avia.ir/Default.asp?@=4137&T=%20احتمال%20لغو%20آخرین%20سفارش%20سوپرجامبو%20باری]منبع[/url]

[Reza6662]

مشکلات A380 هنوز حل نشده است

در حالی که مسؤول ایرباس در این هفته اعلام کرده بود که مشکل سیم‌کشی A380 حل شده است، در مصاحبه‌ای با یک نشریه فرانسوی اعلام کرد که این مشکل فقط برای اولین هواپیما که قرار است اواخر امسال تحویل خطوط هوایی سنگاپور شود حل شده است. بنابه گفته آقای گرهارد پوتفارکن انتظار می‌رود که تا تولید 26امین بدنه سوپرجامبو مشکل سیم‌کشی این هواپیما به طور اصولی برطرف بشود. مشکل سوپرجامبو از عدم هماهنگی بین کارخانه‌های فرانسوی و آلمانی ایرباس در تولید قطعات بدنه و سیم‌کشی‌های این هواپیما شروع شد. این مشکل در نهایت باعث دوسال دیرکرد در برنامه ایرباس شد.

انتظار می‌رود تا زمان حل اساسی این مشکل ایرباس ناچار باشد برای هر بدنه به طور مجزا این مسئله را حل کند.

[url=http://www.avia.ir/Default.asp?@=4211&T=%20مشکلات%20A380%20هنوز%20کاملاً%20حل%20نشده%20است]منبع[/url]

[Reza6662]

هشدار 'يو پی اس' به ايرباس

شرکت پستی 'يو پی اس' (UPS) آمریکا، یکی از مشتريان اصلی کمپانی هواپيماسازی اروپايی ايرباس، از احتمال لغو سفارش خريد هواپيماهای باربری ۳۸۰-A خبر داده است.
UPS که بزرگ ترين شرکت خصوصی پستی در جهان است، در إزای پرداخت حدود سه ميليارد دلار ۱۰ فروند هواپيمای بابری ۳۸۰-A سفارش داده است.

اما ايرباس تا کنون چندین مرتبه توليد انبوه هواپيماهای ۳۸۰-A که قرار است در دو نوع مسافربر و باربر به بازار عرضه شود را به تاخير انداخته است.

"یو پی اس" تنها مشتری ۳۸۰-A باربر است.

سال گذشته ميلادی شرکت پستی "فد اکس" (FedEx) به دليل بروز تأخيرات مشابه ای از خريد هواپيمای باربر ۳۸۰- A، جديدترين محصول ايرباس است، خودداری کرد.

ایرباس در ابتدا قرار بود آن هواپيماها را تا سال ۲۰۱۲ به "يو پس اس" تحويل دهد، اما حال اعلام کرده است اولين سفارش را دستکم ۸ ماه ديرتر آماده خواهد کرد.

بر اساس موافقت نامه جديد این دو کمپانی، "يو پی اس" می تواند در در صورت بروز تاخير مجدد از سوی ایرباس، به طور يک جانبه قرارداد را لغو کند.

۳۸۰-A مسافربر که قرار است امسال به بازار وارد شود به عنوان بزرگترين هواپيمای مسافربری جهان جانشين بوئينگ ۷۴۷ خواهد شد. اما هواپیمای باربر آن با مشکلات فنی زيادی روبرو شده است و بسياری از کارشناسان به آينده آن خوش بین نیستند.

ايرباس اعلام کرده است با سازماندهی مجدد کارخانه ها و کاهش پرسنل خود ضرر ناشی از آن پروژه را تامين خواهد کرد.

ژاک شيراک، رئيس جمهور فرانسه، و آنگلا مرکل، صدراعظم آلمان، توافق کرده اند که هر دو کشور به طور برابر در روند سازماندهی مجدد ايرباس سهيم شوند.

Please Login or Register to see this code