سلام. امروز میخواهم درباره طبقه بندی هواپیماها توضیح دهم:
هواپيماها از چند نظر طبقه بندي ميشوند :
از نظر نوع موتور
-۱ پيستون پراپ piston prop
-۲ توربوپراپ turbo prop
-۳ توربوفنturbo fan
-۴ توربوجت Turbo jet
موتور پيستون پراپ همان موتور پيستوني هست كه نيروي توليد شده را از طريق ميل لنگ و گاورنر(در بعضي نمونه ها) ، به يك
ملخ منتل ميكند و ملخ ، نيروي تراست لازم را تهيه ميكند .
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
موتور توربوپراپ ، تركيبي از توربوجت و يك پراپلر(ملخ) است . بخش جت موتور ، هوا را با سوخت تركيب كرده و ميسوزاند و از جريان
خروجي ، استفاده و شَفت هاي مختلف ، از جمله ريداكشن گير يا همان چرخدنده كاهش دهنده ،را ميچرخاند و سپس نيرو به يك
ملخ ميرسد و آن را ميچرخاند . اين موتور از لحاظ اينكه با صرفه و كم خرج تر است ، كاربرد زيادي دارد . نمونه آن را ميتوانيد
در هواپيماهاي اِي تي آر (در ايران ،در شركت هواپيمايي آسمان) ، هواپيماي فرندشيپ فوكر 27ارتش و شركت نفت ، سي-130 هركولس
شركت لاكهيد در ايران ، متعلق به ارتش ، هواپيماي اريون پي3 ساخت شركت لاكهيد آمريكا در ايران ، نيروي هوايي-دريايي ارتش و از جمله
هواپيماي ايران 140 كه محصول مشترك ايران و اكراين است ، ديد .
توربوفن ، موتوري است كه از خاصيت جت استفاده كرده و در نهايت ، از نيروي حاصله ، براي چرخاندن يك فن بزرگ براي راندن هوا به عقب ،
استفاده ميشود . اين موتور ، قدرتمند و بزرگ است و ميتوانيد نمونه آن را در كليه هواپيماهاي مسافربري ببينيد .
موتور توربوجت ، از خاصيت جت استفاده ميكند و هوا را به طور مستقيم به بيرون ميفرستد و نيروي تراست را فراهم ميكند . البته اين موتور
به دلايلي ، فقط در هواپيماهاي جنگنده ، استفاده ميشود . كه البته براي تامين نيروي زياد طي مدت زمان كم ، از بخشي به نام پس سوز
استفاره ميشود كه خلبان با توجه به شرايط پيش آمده ، ميتواند دسته گاز را پس از به فول رساندن ، كمي جلوتر برده و آن را به كار بيندازد كه
در اين صورت ، سوخت پاشهاي مربوطه ، به كار گرفته شده و سوخت را در بخش انتهايي موتور نيز تزريق ميكنند كه اين مسئله ، باعث
افزايش مصرف سوخت و در نتيجه بالا رفتن قدرت موتور ميشود و در نتيجه ، استفاده بيشتر از يكي دو دقيقه ، باعث ذوب قطعات داخلي موتور ميشود .
از نظر چيدن صندلي
-۱ پشت سر هم (تندم)Tandem
-۲ كنارهم (سايد باي سايد)Side by side
پشت سرهم ، بيشتر در هواپيماهاي دو نفره وجود دارد ، مثلا همون جنگنده ها. ترتيب كنار همديگه رو ميتونين در هواپيماهاي مسافربري
و همچنين در هواپيماي سوخو ارتش ببينيد
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
از نظر محل نشست و برخاست
-۱ خشكي
-۲ آب
-۳ آب و خشكي
-۴ ناو
نشست و برخاست بر روي خشكي به چند دسته تقسيم ميشه : آسفالت ، چمن ، خاكي هموار ، خاكي ناهموار .
براي خشكي ، از تاير براي هواپيماها استفاده ميشود . كه بستگي به نوع استفاده ، فرق ميكند. براي نشست و برخاست بر روي آب ،
از كيسه باد (معمولا براي هليكوپتر) و از اسكي ( براي هواپيماها) استفاده ميشود . هواپيماي آنتونوف 74 كه هم اكنون نيروي هوايي سپاه
، چند فروند از اين هواپيماها رو در اختيار داره ، قابليت استفاده از اسكي و نشست و برخاست بر روي آب را داراست . بايد به يه نكته هم اشاره
كنم كه هواپيماي سي130 ، در صورت سقوط بر روي آب ، ميتواند روي واتر لاين خود (خط آب ) ايستاده و مثل قايق ، به مدت يكي دو ساعت بر
روي آب بمونه و در خدمه بايد فوراً قايق هاي بادي كه در بال هواپيماست را باد كرده و از طريق پله ها ، به بالاي هواپيما روند .
ناو جنگي هم كه اكثراً براي هليكوپترها و هواپيماهاي كوچك و همچنين براي هواپيماهاي جنگنده است . هواپيما در موقع نشستن ، قلابي از
چرخش آويزان است كه طنابي كه بر عمود بر مسير نشستن هواپيما،بر روي ناو كشيده شده ، به قلاب گير كرده و هواپيما را نگه ميدارد .
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
از نظر نوع مونتاژ Assembling
۱- به حالت پيش ساخته ( Kit form)
۲- به حالت نيمه پيش ساخته ( Semi-Kit form )
۳- به حالت غير پيش ساخته يا معمولي ( Modular )
از نظر مواد سازنده
-۱ فلز
-۲ چوب و پارچه
-۳ فلز و پترچه
-۳ مواد مركب معمولي
-۵ مواد مركب پيشرفته
-۶ فلز و مواد مركب
