تاپيک جامع در مورد ميگ-25 فاکس بت

[Reza6662]

Blue-Line,
بله منم احتمال ميدم فاکس بت عراقي يا زير صوت پرواز مي کرده
يا سرعتي حدود 1 تا 2/1 ماخ داشته.
البته طبق آموزشهايي که خلبانان شکاري IIAF تو آمريکا مي ديدن
توانايي خوبي در شليک و هدفگيري با گانري و داگ فايت پيدا مي کردن.

[Blue-Line]

Reza6662,
بنده هرگز منکر این که داگفایت با Gunnery بسیار مشکل است
و امکان برخورد گلوله ها بسیار کم، نیستم. اما قطعاً این میگ
25 به دلیل ضعف شدید سیستم های راداری اش غافلگیر شده
و اطلاعی از وجود F-5 در منطقه نداشته است. به هر حال خلبان
ایرانی هم مهارت به خرج داده و قهرمانی دیگری آفریده حال به
هر نحو که می خواهد باشد.

[Reza6662]

Blue-Line,
به نظر من ميگ25 هم به علت ضعفهاي مفرطي که داشت و پيشتر
در مقاله به اون اشاره کردم، يکي ديگه از توليدات بسيار نازل اتحاد
شوروي سابق بود. رادار ضعيف، تحمل g ضعيف، کابين آنالوگ،
سيستم هاي الکترونيک ضعيف و . . .
تنها دو نقطه ي قوت داشت (البته ممکنه از نظر خيلي ها نقطه ي قوت محسوب نشه):
1- ارتفاع پروازي بالا
2- حدکثر سرعتي برابر 3 ماخ

[Reza6662]

البته تصور نمی کنم که میگ های عراقی در ارتفاع هشتاد هزار فوتی پرواز کرده باشند

ارتفاع پروازي ميگهاي 25 عراقي رو من هم درست نمي دونم ولي اين قدر مي دونم که
ايران با F-14A و موشکهاي AIM054A نتونست چيزي از ميگهاي25 رو در تهران سرنگون کنه.

به نظرم یکی از همین میگ های 25 اتفاقی در فراز اصفهان با همین موشک ها ساقط شد.

بله بهمن 1365 بود. تو اخبار مرتب خلبانش رو که اسير شده بود نشون مي دادن.
بنا به گفته مسوول رادار اصفهان، اين ميگ25 در ارتفاع 65 هزار فوتي هدف قرار گرفته بود.
البته HQ-2 سرجنگي قوي اي داره و من فکر مي کنم زنده موندن خلبانش به دليل اين بوده که
موشک در نزديکي جنگنده ي عراقي منفجر شده و ميگ25 آسيب ديده و خلبان اون قدر فرصت داشته
که بتونه ميگ25 رو ترک کنه.

[Blue-Line]

Reza6662,
بله رضا جان معلوم است که موشک در نزدیکی MiG-25 منفجر شده و
فقط Warhead آن به میگ آسیب رسانده چون در غیر اینصورت سازه میگ
25 چندان قوی نیست که بتواند از اصابت موشک خلبان آن جان سالم به در
برد.

[Reza6662]

Blue-Line,
من عکسي از خلبانان ميگ25 پايگاه هوايي کامچاتکاي روسيه دارم که نشون ميده
لباس و کلاهي شبيه به فضانوردان پوشيدن.
براي من جالبه که چنين جنگنده اي که قادر هست به راحتي تا ارتفاع 100 هزار فوتي
اوج بگيره، چنين سازه ي ضعيفي داره.
حتي شتاب g رو تا حد 4 تحمل مي کنه.

[Blue-Line]

ارتفاع گرفتن راحت میگ 25 سنت کارخانه ی میگ است که همیشه
جنگنده هایی با نرخ اوج گیری بسیار سریع ساخته است. این امر بیشتر
به مدد موتورهای R-15-300 که دارای کمپرسور گذر صوتی هستند محقق
شده است.

[Reza6662]

Blue-Line,
ظاهرن R-15 موتور يک موشک SS روسي بوده بعد با انجام
تغييراتي روي ميگ25 نصب شده.
ورودي هواي خيلي بزرگ به همراه تراست فوق العاده
به ميگ25 کمک مي کنه تا راحت اوج بگيره.
هرچند شنيدم مصرف سوخت خيلي بالاي داره و براي همين
برد پروازي (Ceilling) ميگ25 خيلي محدود هستش.

[Blue-Line]

Reza6662,
بله دقیقاً همین گونه است. این را می توان از ورودی ها و خروجی های
بسیار بزرگ این موتورهای غول پیکر به راحتی دریافت. در ضمن میگ 25
به حدی مصرف سوخت بالایی دارد که همیشه این هواپیما مجبور است
با خود مخازن بزرگ سوخت حمل نماید. در ضمن به برد پروازی Operational Range
می گویند و Ceilling واژه ای است برای نشان دادن سقف پرواز یک جنگنده.
البته به حتم اشتباه تایپی بوده و این مسئله را نیز فقط جهت آگاهی دوستان
عرض کردم.

[Reza6662]

Blue-Line,
بله در مورد Ceilling حق با شماست. Ceilling به حداکثر سقف پروازي قابل
دسترسي به جنگنده گفته ميشه.
يک گزينه ي ديگه هم Ceilling Service هست که منظور سقف پرواز خدمتي جنگنده است.
شما که مسلمن بهتر مي دونيد.
در مورد ميگ25 سقف پرواز 100 هزار فوتي توسط اتحاد شوروي اعلام شد هرچند که سوريه
و ليبي و الجزائر نتونستن به چنين سقفي پرواز کنن ضمن اينکه سرعت ميگهاي صادراتي
کمتر از نمونه ي اصلي بود و حداکثر به 8/2 ماخ محدود شده بود.
سوري ها از ضعف مفرط رادار ميگ25 ضربه هاي زيادي خوردن و در نبردهايي هوايي 1980 تا
1983 تعداد زيادي از ميگهاي21 و 23 و 25 رو در نبرد با F-4E و F-16A و F-15C اسرائيل از دست دادن.
فکر مي کنم جنگنده هايي مثل ميگ21 و 23 و 25 کاملن از رده ي خدمتي روسها بايد خارج شده باشن.

[آرمان]

Reza6662,
دو نوع سقف پروازی داریم: سقف پرواز خدمتی و سقف پرواز مطلق.
سقف پرواز خدمتی به نهایت ارتفاعی گفته می شود که هواپیما بتواند
با سرعت ثابت در آن کروز کند. سقف پرواز مطلق به ارتفاعی گفته می
شود که هواپیما پس از رسیدن به آن، دیگر توانایی بالاتر رفتن را نداشته
و به سقف پرواز خدمتی باز گردد. فکر کنم سقف پرواز مطلق فانتوم
در حدود 98.000 پا است.

[Reza6662]

آرمان, فکر کنم سقف پرواز مطلق فانتوم در حدود 98.000 پا است.

بله همينطوره. مدل اوليه ي F-4A با موتورهاي J-79 توانست به راحتي در سال
1959 به ارتفاع 98000 فوتي صعود کنه و البته در ارتفاع پائين هم تونست به سرعت
حدود 2650 کيلومتر با سيستم AB دست پيدا کنه. (دقيقن 720 متر بر ثانيه)
يکي از خلبانان RF-4E ايران هم تونست زمان جنگ تا ارتفاع 60 هزار فوتي بالا بره. (علت اين کار رو نمي دونم)
به هرحال هندي ها هم مي دونن که فقط ارتفاع پروازي بالا ملاک عمل نيست و با ورود سوخوي30
فکر مي کنم ميگهاي25 خودشون رو بفرستن موزه.