پرواز هواپيما با انرژي خورشيدي

[SAMAN]

بنام خدا
پرواز با انرژی خورشیدی
{یک هواپیمای 105 کیلویی توانست به کمک انرژی خورشیدی بر فراز ذریای مانش پرواز کند}
همانند هواپیمای های مدل-هواپیما به آرامی به سوی زمین سرازیر شد ودر فرودگاهی کوچک نزدیک دهکده ایی در 25 مایلی شمال غربی پاریس به زمین نشست.این هواپیما در هفتمین آزمایش برای پرواز موفق شدیک دور کامل در هوا بزند وبالاخره در هشتمین تلاش هواپیما به سرعت از زمین کنده شد و در حالی که به آرامی دور میزد ناگهان چون شاهینی تیز بال اوج گرفت و به ارتفاع 250 پایی رسید. در این لحظه خلبان هواپیما با ارسال پیام رادیویی به گروه کنترل مستقر در فرودگاه گفت :بسیار خوب دوستان - پیشنهاد میکنم که اتومبیل هاتونو روشن کنید وفرودگاه رو ترک کنید!
بعد از پام رادیویی مبارز خورشیدی(نام هواپیما) یک بار دیگر اوج گرفت ودر مسیر شمال غربی بسوی دریای مانش رهسپار شد. و 5 ساعت و 23 دقیقه بعد پس از طی مسافتی حود 230 مایل که با سرعتی حدود 47 مایل در ساعت حرکت میکرد در فرودگاه نیروی هوایی سلطنتی انگلستان فرود آمد!
این پرواز موفقیتی دیگر برای طراح (چالنجر){نام هواپیما} یعنی پل مک کریدی بود.چهار سال قبل مک کریدی موفق شده بود هواپیمای سبک وزنی بنام گوسامر کوندور را طراحی کند که به کمک نیروی پای انسان توانسته بود فاصله 1.15 مایل را پرواز کند.دو سال بعد یکی دیگر از طرح های مک کردی بنام گوسامر آلباتروس که با نیروی عظله پرواز میکرد توانست طول دریای مانش را طی کند.
قبل از پرواز موفقیت آمیز هواپیمای خورشیدی هواپیماهای دیگری هم با استفاده از انرژی خورشیدی پرواز کرده بودند- ولی فرق آنها با هواپیمای مک کردی در این بود که آنها انرژی خورشیدی را در یک باتری مخصوص ذخیره میکردند . اما هواپیمای چالنجر الکتریسته مورد نیاز خود رو مستقیما از 16128 سلولی که در 47 فوت بال و13 فوت سکان کار گذاشته بود بدست می آورد در ابتدا این سلول ها برای ماهواره نیروی هوایی امریکا ساخته شد اما مک کردی اونا رو قرض میگره چون اگر میخواست که این سلول ها رو خریداری کنه میبایست که مبلغی برابر 130000 دلار بپردازد.این سلول ها در خلال پرواز 2700 وات برق تولید میکردند که این نیرو حدود یک سیزدهم نیروی حاصل از یک موتور بنزینی است.در حالیکه این مقدار الکتریسیته نیرویی بیشتر از انرژی لازم برای به کار انداختن دو موتور چالنجر که هریک به اندازه یک قوطی کنسرو بود که پشت تیرک های عمودی هواپیما نصب شده بودند تولید میکرد.چالنجر از یک نوع پلاستیک سبک ساخته شده بود که جمعا 55 کیلو گرم وزن داشت. و خلبان برای اینکه بتواند با هواپیما پرواز کند باید بدن خود رو تحت یه رژیمی قرار میداد تا وزنش به 50 کیلو برساند. در هفت بار تلاش ناموفق چالنجر برای پرواز اینطور به نظر میرسید که که این پرنده هرگز نتواند آشیانه خود را ترک کند.از زمان ورود مک کردی به فرانسه برای انجام پرواز آزمایشی او وهمکارانش با خورشید بازی جالبی با خورشید داشتند !یک بازی موش و گربه!
تا آنجا وقتی یک روز هوا برای پرواز مساعد میشد درست لحظه پرواز خورشید پشت ابرها ناپدید میشد. بعد از این گروه به انلستان رفتند اما چون شرایط آنجا هم زیاد مناسب نبود به فرانسه بازگشتند.خلبان در هنگام پرواز بر فراز دریای مانش با مهارتی که داشت توانست که ارتفاع را به 11000 پایی برساند.در این لحظه خلبان با ارسال پیام رادیویی اعلم کرد که تعادل هواپیما به خاطر تلاطم هوای ناشی از حرکت یک هواپیمای مسافربری از کنارش میگذشته به هم خورده. پس از آن مانورهای یک هلیکپتر ویک هواپیمای کوچک مملو از عکاسان بار دیگر تعادل هواپیما را به هم میزد!که در نهایت منجر به فرود هواپیما میشود.اما بعد از این بلا فاصله هواپیمایی که گروه کنترل کننده در آن بود وخلبانی آنرا مک کردی انجام میداد وبا فاصله نسباتا دور از چالنجر قرار داشت فورا با کنترل کننده های پرواز در فرانسه تماس گرفت وبا لغو مجوز پرواز خلبانان هلی کوپتر و هواپیما مزاحمت رفع شد.
پرواز بر فراز دریای مانش دقیقا 5 ساعت طول کشید. ولی خلبان به دلیل اینکه هواپیمای عکاسان زودتر از هواپیمای او فرود کرده بود و این امکان داشت که سیل مردم و عکاسان به او هجوم بیاورند مدت 23 دقیقه در آسمان پرواز کرد!
پرواز با کمک انرژی خورشیدی 725000 دلار هزینه داشته اما این یک تفریح ساده تابستانی نبوده بلکه نمایش قدرت عظیم خورشید بوده است!

نویسنده:فردریک گلدن
مترجم:شاهرخ مدرس(مجله تایم)

اسفند سال 1362

[External Link Removed for Guests]