marge bozorg, عزيز در حال حاظر هيچ دانشمند روسي در نهاجا فعال نيست.
چون اساسا نهاجا وابسته به هيچ مهندس خارجي نيست.
فقط مستشاران روس به وفور در تا سالهاي اواسط دههء 1370 در پايگاه هاي اول و دوم و هفتم شکاري براي تعميرات و آموزش پرسنل زميني حضور داشتند.
مستشاران کرهء شمالي نيز در سالهاي اوليهء تحويل جنگنده هاي F-6 به اسکادران استشهادي کاميکازه نيروي هوايي سپاه در ايران حضور داشتند.
در سالهاي نخستين تحويل جنگنده هاي شنيانگ F-7M/FT-7M نيروي هوايي مستشاران چيني به وفور در پايگاه اميديه و اصفهان ديده ميشدند حتي خانه هاي سازماني نيز داشتند.
در حال حاضر نيز براي مسائلي چون تعميرات موتور اين جنگنده ها هر از چندگاهي در ايران هستند و مهندسين ايراني اجازهء تعميرات در برخي مسائل را ندارند.
اما دوست عزيز شما از پتانسيل دانشگاهي ايران گفتي!!!!
در صورتي که اکثر مهندساني که در صنايع اوج و يا هسا و صنايع مهدسي هوافضا ارتش و سپاه سمت مديريتي دارند مدارک خود را از دانشگاههاي خارجي گرفته اند!!!!
متاصفانه هيچ طرحي تا به حال براي طراحي يک هواپيما از سوي دانشجويان يک دانشگاه در سراسر دنيا وجود نداشته به خصوص دانشجوياني که هنوز در رستهء ساخت هواپيماي راديوکنترل و بدون سرنشين فعاليت بالايي دارند و هنوز سالهاي زيادي با طراحي هواپيما آن هم از نوع نسل 5 فاصله دارند.
جنگندهء استليث ژاپن که با کمک آمريکا تکميل شد.
و جنگندهء استليث چين که تا حدودي استليث هست و با کمک مستقيم روسيه تکميل شد.
در صورتي که ايران حتي پتانسيل لازم براي ساخت آلياژ تيتانيم و مواد مرکب و جاذب راداري ندارد از همه مهمتر ساخت موتور و رادار و اويونيک و ..... ندارد و حتي روسيه حاظر نيست قطعات مورد نياز ميگ 29 هاي ما را تامين کند ساخت جنگندهء استليث يک رويا هست.
در مورد صاعقه همان طور که اشاره کردم تغييرات اعمال شده روي آن از سوي متصا فقط آيروديناميکي و بدنه بوده.
صاعقه ارزش رزمي بسيار پايين و ارزش مانورپذيري بسيار بالا دارد.
حذف ريل سايدويندر و رادار و هوک و ....... نه تنها از قابليت هاي درگيري و رزمي هوايي اين جنگنده ميکاهد بلکه امنيت اين جنگنده را در شرايط اضطراري تهديد ميکند.
دوستي در مورد آذرخش نوشته بود که از نزديک ديده بوده اون را توي نمايشگاه نيروي هوايي در دزفول.
خوب اين چيز مهمي نيست همان طور که بنده اشاره کردم اين آذرخش يک F-5E با شماره سريال 7330-3 هست که در سال 1364 پس از ارتقا رادار و اويونيک و کابين خلبان و اضافه کردن هشدار دهنده هاي راداري و جايگذاري اخلالگرهاي رادار به جاي يک توپ آن و بزرگتر شدن دماغه به علت استفاده از رادار گريفو از سوي اتيوپي تحويل نهاجا شد و تابستان همان سال هم به همراه 3 فروند اف 5 ديگر در مهرآباد به زمين نشست.
دوست عزيز اگر شما اون را از نزديک ديدي بنده بارها توي کابينش نشستم نه تنها 7330-3 را از نزديک ديده ام بلکه 7361-3 را هم از نزديک ديده ام.
توضيحاتي هم در مورد همون هواپيما که اين دوستمان از نزديک ديده در اين تاپيک قرار داده ام 7330-3
http://www.centralclubs.com/viewtopic.p ... 38&start=0
در صفحهء سوم هم در مورد جفت اين تايگر يعني 7361-3 توضيح داده ام
در صفحهء آخر هم در مورد عکس جعلي آذرخش
ايران رنگي رو توليد کرده که اگر روي يه پرنده بکشن به اندازه 2000/1 امواج بازتابش رو کم ميکنه بيش از اين شرمنده ام نمي تونم بگم به خاطر مسائل شرعي(اون عدد دوهزاره نه دويست آقاي جي اس اف)دقت کن
مسخره بازي نيست پسر جان اينجا بحث بحث علمي هست
مگر مادهء مرکب آن قدر مسخره بازي هست که اين گونه توليد شود.
به خاطر اين حرف هم
آقاجون اون تذرو هم از بي عرضگي مهندسين همون موسساتي که گفتي افتاد زمين
يک تذکري بايد بدهم
دوست عزيز اصلا تا به حال تذرو را از نزديک ديده اي و يا آشيانهء صنايع اوج را ديده اي براي همين تذرو که تو ميگويي به خاطر بي تدبيري مهندسانش سقوط کرد حدود 20 سال رويش زحمت کشيدند تا ساخته شود.
علت اصلي سقوط اون فشار فرماندهان نيروي هوايي براي آماده کردن اون تذرو براي رژه 31 شهريور بود که براي مدت زماني موقتي با اضافه کردن سرب به بال روز قبل از رژه آماده اش کردند و موجب شد تا يک خلبان شهيد و هواپيما نيز از دست برود.
و در آخر دوست عزيز
kamran_25200, اين را رک بهت ميگويم: با دروغ گويي هيچ چيز حل نميشود نه نيروي هوايي قوي ميشود و نه ما پيروز ميشويم.
نيروي هوايي هم اکنون در بدترين شرايط عمرش را پس از شهريور 1320 ميگذراند با دروغ گويي نميشود آن را قوي جلوه داد.
ميدانم اين آرزوي من و تو و همهء دوستان هست که شاهد يک نيروي هوايي قوي و متشکل از جنگنده هاي پيشرفته باشيم ولي با دروغ گويي و خوراندن چند داستان ساده به چند نفر نميتوان اين ناراحتي را تسکين داد.
به اميد روزي که نيروي هوايي دوباره قوي شود.