هر ساله انجمن هوا فضای ایران به میزبانی یکی از دانشگاههای معتبر کشور یک کنفرانس بین المللی و تخصصی رو برگزار میکنه، این کنفرانس به میعاد گاه رفقا و همکاران قدیمی و جدید در مراکز تحقیقاتی کشور تبدیل شده ، در طول این کنفرانس جدید ترین و تخصصی ترین اخبار و اطلاعات مربوط به هوافضا اعلام میشه و مورد نقد و بررسی طبیبانه عقلا و دانشمندان کشور قرار می گیره ، اکثر شرکت کنندگان در این کنفرانس از محارم کشور هستند و به همین دلیل گاها اخباری در این کنفرانس اعلام میشه که سالها بعد در محافل عمومی اعلام میشه به دلیل اجتماع خزانه علمی کشور در این کنفرانس ( حداقل هر ساله چهار یا پنج نفر از پدران هوافضای ایران در اینکنفذانس شرکت می کنن) و حضور مقامات لشگری و کشوری مهم این کنفرانس تحت تدابیر شدید امنیتی و در مکانهای کنترل شده برگزار میشه.
این کنفرانس یک جو صمیمی و به شدت روشنفکر داره که تا به حال موجب خدمات عظیمی به صنعت هوا فضای کشور شده، از دیگر نکات جالب این کنفرانس حضور خلبانها و مسئولین لشگری از نیروی هوایی سپاه و نیروی هوایی ارتش در این کنفرانس برای اشنایی باتوانمندی ها و بهره گیری از نظرات تخصصی دانشمندان ایرانیه حضور این بچه ها هم موجب هیجان و تلاشهای خفن برای تخلیه اطلاعاتی توسط دانشجوهاست و هم موجب ارتقای شدید سطح تخصصی نهاجاو نهاسا.
امسال هم توفیق حاصل شد تا مثل چند سال گذشته در کنفرانس سالانه انجمن هوافضای ایران حضور داشته باشم و در کنار بهترین دوستان و همکارانم در دانشگاهها و مراکز تحقیقاتی مختلف ارائه دهنده و شنونده اخرین تحقیقات انجام شده در حوزه های مربوط به علم هوا فضا باشم،
هر چند خبرساز ترین و هیجان انگیز ترین بخش کنفرانس همیشه بخش مقالاته اما این مقالات تخصصی باید در ظرف زمانی خودش بررسی بشن، امسال به نیت ارائه یک گزارش از نمایشگاه جنبی این کنفرانس چندین عکس مهم از این نمایشگاه و کنفرانس تهیه کردم تا با توضیحات خدمتتون ارائه بدم ، امید وارم که مورد پسند دوستان و اساتید قرار بگیر
نمایشگاه جنبی امسال تحت تاثیر دو حادثه مهم بود ، اول سقوط ایران 140 در هسا که همه رو عزادار کرده بود و باعث تعطیلی 80 در صد از بخشهای نمایشگاه شد ، در هسا انگار عزای عمومی بود ، عزای مردان بزرگ ، همونهایی که دشمن نباید اشکشون رو ببینه ، و لی بچه های جوون تر داخل محیط کنفرانس با سوالاتشون همه رو کلافه کرده بودن و ناراحتی و نگرانیشون رو اشکارا بیان می کردند که خوب خیلی هم برای یک جمع تخصصی بروز احساسات خوب نیست
دومین حادثه پرتاب موفق ماهواره سفیر بود که زیر زبون کسایی که معنی تخصصیش رو ظرف چندین سال با گوشت و خونشون فهمیده بودن یه مزه ی دیگه داشت ، گزارشهای تخصصی ، حضور طراحان و محققین پروژه و دهها مقاله یک جو شبیه به جشن برای پرتاب ماهواره ایجاد کرده بود.
از واکنشهای خارجی در قبال این موفقیت زیاد شنیدید ولی برای من این جالب ترینشون بود:
[External Link Removed for Guests]
این اقا یه استاد دانشگاه و یکی از مسئولان دفتر طراحی توپولوفه که برای قرار گرفتن در جریان اخرین بحثهای علمی بر سر توانمندی توپولو.ف 204 به کنفرانس اومده بود، بلافاصله بعد از اتمام نمایش وی ای پی نمایشگاه و جمع و جور کردن اسمشون رو نبرها وارد نمایشگاه شد ، نه گذاشت نه برداشت رفت تو غرفه سفیر وایستاد کنار بک گراند سفیر و به دوستش اشاره کرد که ازش عکس بگیره. ذوق مرگ شده بود بچه
در خود غرفه سفیر هم تقریبا مثل جاهای دیگه همون ادوات تایید شده نمایشگاه دستاورد های صنعتی بود
[External Link Removed for Guests]
با این توضیح که موتور مرحله اول 32 تن رانش داره ، موتور مرحله دوم هم 3.2 تن اما 90 درصد ارتفاع گیری مال موتور مرحله دومه که صفر تا صدش وطنیه.
و اما جالب ترین عکسی که شکار کردم، پدر در کنار فرزند:
[External Link Removed for Guests]
جناب اقای دکتر مظاهری ، اسطوره من در دنیای هوافضا و پدر پیشرانش ایران که با کت تیره و عینک دست به زیر چانه مشخص هسستند.
فجر و البته پروژه نوح هاورکرافت [FONT=Times New Roman]N110
>
ما اولین کشور در مدیترانه شرقی و خاور میانه هستیم که هاور کرافت طراحی و تولید می کنیم.<o:p></o:p>
این مدل ، مدل غیر نظامیه ، اما گفته میشه مدل نظامی توانایی حمل 21 سرباز ، مین گذاری و پرتاب موشک رو هم داره.
هسا هم هرچند میزبان بود اما شرکتش محدود بود به همون دو تا مدل ایران 140 ام پی و تی و البته یه شبیه ساز ساده برای ایران 140:
[External Link Removed for Guests]
یه بچه ی 13 چهارده ساله با این شبیه ساز اونقدر قشنگ مانور اسپلیت اس رو نمایش داد که انصافا خودم کیف کردم، هرچند سیمولیتور به هیچ وج رئال نبود.
غرفه ی ماهواره امید:
>
نمونه از امید ساخته شد، حجمی، مهندسی ، پیش پروازی و پروازی ، همونطور که مشاهده می کنید مدارات الکترونیک بسیار ساده هستند که شامل سامانه ها ارتباطی گیرنده فرستنده و سامانه جایگزین ، باطری ها و جایگزین باطری ها ، سیستم جی پی اس فضایی ، و پردازنده های [FONT=Times New Roman]VLSI ، سامانه های تله متریک و تله کامند و پردازنده مرکزی در ایران تولید شده اما باطری ها و جی پی اس رو برای کاهش قیمت می خواستن بخرن که باطری جور شد اما جی پی اس رو هم مجبور شدن بسازن ، جالب اینکه حتی پتوی حرارتی رو هم خودشون ساختن.
پژوهشکده هوافضا و تونل باد خوشگلشون :
[External Link Removed for Guests]
یه چیزی ، امریکایی هایی که به ما مثل باقلوال تامکت می فروختن برای صادر کردن نمونه های یک بیستم همچین تونل بادی ( اونهم فقط سه تا ) شصت بار از کنگرشون اجازه گرفتن ،قرار داد ها رو منحل کردن و... اخرش هم که انقلاب شد ما تو مملکت 2 تا تونل باد شکسته بسته داشتیم خودمونم نمی دونستیم دقیقا چی چی هستن. اما امروز ما در کشور سایتهای تونل بادی داریم که در اسراییل هم نظیرشون موجود نیست ، شاید باور این حرف مشکل باشه اما به اون عزیزانی که می خواد تحقیق کنن چند نشونه میدم تا راحت تر بتونه به حقیقت برسه ، تونل بادهای مهم کشور که افشا شدن اینها هستند:
1-تونل باد مرکز قدر دانشگاه امام حسین با رژیم کاری 8 ماخ اونهم به طور پیوسته که از دو دستگاه موتور توربو فن به کار رفته در هواپیمای توپولوف154 نیرو می گیره.
2- تونل باد دانشگاه صنعتی مالک اشتر با قطر فن چهار و نیم متر
3- همین تونل باد موجود در تصویر با تست سکشن به حجم 1.1.1 متر.
پنها هم تقریبا فتو کپی نمایشگاه دستاورد های صنعتی ارتش شرکت کرده بود ، بازهم گلاس کاکپیت 214:
[External Link Removed for Guests]
دو صفحه ی و سطی فینگر تاچ هستند و صفحات کریستال مایع به نقلی خریداری میشن و به نقلی هم در داخل تولید میشن ، که اگه دقت کنید جفت این عبارات یعنی اینکه صفحات در صا ایران تولید و توسط پنها خریداری میشن، یاد اوری می کنم منهای 214 طرحهای دیگه ای هم از نصب این صفحات بوده ، روی 205 یا 212 که این نمونه اورده شده ، و پنها برای شروع نصب انبوه این نمایشگر ها منتظر در خواست هوانیروزه ( همون بروکراسی همیشگی). و البته این نمونه واقعی نیست ، نمونه واقعی چند الت دقیق عادی هم برای بکاپ به همراه داره.
های دانشگاه مالک اشتر هم گل کاشته بودند با سه نوع [FONT=Times New Roman]MAV
که هر سه طراحی خودشون بود :
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
یک نکته قابل عرض اینه که به علت لزجت بالای جریان و عدد رینولدز پایین ، طراحی این پرنده ها بسیار مشکله و اگه کمی بی دقتی بشه تو زاویه 3 یا 4 درجه پرنده استال میکنه ، از قدرت طراحی بچه های گل مالک همین بس که برای همچین شرایطی از دم تی شکل هم استفاده کردن که بسیار مستعد واماندگیه. و اما در مورد تصویر سوم ، خیلی نمی تونم توضیح بدم ، اما این مژده رو به همتون میدم که ظرف چند سال اینده افتخاری بزرگ و تاریخی در عرصه هوا و فضا به امید خدا و به همت بچه ها برای کشور رقم خواهد خورد، چیزی نظیر همون افتخاری که برادران رایت برای امریکایی ها رقم زدند.
ققنوس هم برای خودش جالب بود:
از جمله شرکتهای خوب خصوصی شرکت کننده صنعت فرافضا بود که به نظر من مهندسان کارکشته و جوون های با استعدادی رو جمع کرده بود
[External Link Removed for Guests]
خودشون به اینا می گفتن بشقاب پرنده ، و فیلمهای پروازی پرفورمنس قابل قبولی از طرحهها ارائه میداد ، امیدوارم هر جاهستند موفق باشن.
واما صها مثل شرکتهای دیگه صها هم ابدا خاص شرکت نکرده بود ، اما تونستم چیزای جالبی ازشون گیر بیارم: [External Link Removed for Guests]
اور هال فن موتور اف-14 که به تولید تیغه های رتور این فن انجامید و یکی از پیش نمونه های این فنها رو در تصویر می بینید، نکته ی جالبی در مورد این تیغه و جود داره و اون اینه که ، تیغه های اصلی فن [FONT=Times New Roman]TF-30 یک ابزورور جامد استفاده میکنن ، به صورتی که این ماده جامد پس از ساخت تیغه به روشهای پرداخت چند وجهی به صورت مایع در میاد و بعد به داخل تیغه تو خالی ریخته میشه ، این ماده حاوی ترکیبات به شدت خورنده و سمی سولفوره که کار رو خیلی سخت میکنه ، بچه های سمت ، بجای استفاده از این ماده به پودر رو با کمک فناوری نانو تهیه کردند که به داخل تیغه ریخته میشه و بعد حرارت داده و جامد میشه ، این روش باعث ارتقای عمر تعمیراتی فن جنگنده تامکت میشه . و برای اولین بار
تصویر فوق همونطور که مشاهده می کنید برای اولین بار رادار ارتقا داده شده جنگنده اف-4 فانتوم رو نشون میده ، تا به خال حکایتهای این پروژه رو در قالب طرحههایی مثل ذوالفقار و البرز شنیده بودید ، تعویض بشقاب رادار هم زیر مجموعه ای از پروژه ذوالفقار منجر به افزایش برد این رادار بوده ، در این طرح علاوه بر جایگزینی سامانه های لامپی با سامانه های حالت جامد ،بشقاب رادار هم تعویض شد و در همون شیپینگ از یک بشقاب سالید به جای یک بشقاب نیمه متخلخل استفاده شد تا راندمان مظرف انرژی رادار افزایش پیدا کنه.
واما 3-6017 :
[External Link Removed for Guests]
بعد از اورهال در سایت ثانویه اورهال تامکت در اصفهان در حال تست رانش ، رکورد گیری 35 روزه سال 83 هم همین جا انجام شد ، به گفته یکی از بچه های سمت ، سال 83 بعد از یک سری خریدها ازبازار سیاه برای تخمین درستی اموزشهای پرسنل یک رکورد گیری از مدت زمان اورهال تام کت انجام میشه و با کار شبانه روزی یه حماسه رقم میخوره و یه تامکت تو 35 روز اور هال میشه ، که خبر این رکورد گیری سال 86 از طرف امیر میقانی اعلام میشه، یاد اوری می کنم ، 35 روز مال کار شبانه روزی و سه شیفته و در شرایطیه که تمام قطعات موجود باشه که به طور معمول نیست.
و اما بازدید از هسا،
شاید جالب ترین بخش کنفرانس برای من بود ،
بايد قبلش يه عذر خواهي اساسي داشته باشم از بچه هاي حفاظت اطلاعات هسا،خيلي اذيتشون كرديم و با شيطنت هاي فراوان تونستيم دهها عكس از داخل هسا بگيريم ،كه اين امر غير قانوني بود ،به حرمت خواستشون اين عكسها رو نمي ذارم و بازهم ازشون عذر خواهي ميكنم.
دقیقا قبل از بازدید با یکی از بچه های صها عزای تموم شدن نازلهای 214 رو گرفته بودیم اما موقع ورود به سایت های قطعه سازی هسا واقعا همه چیز یادمون رفت، وقتی میگن ابزار الات پیشرفته ، احتمالا بعضی مدیران خودشون هم نمی دونن پیشرفته یعنی چی، دستگاههای سی ان س ی که من در هسا دیدم و به قول مسئولانشون 3 شیفت در حال فعالیتند دقتی معادل یک شش هزارم اینچ دارند و روی هر متریالی میتونن کار کنن، کافیه شما نقشه قطعه رو با کتیا حاضر کنی و بعد مساله حله، هسا یک مجموعه عظیمه که علاوه بر دوسالن خط تولید که قبل انقلاب داشت امروز 15 خط تولید دیگه هم داره که از صاعقه گرفته تا سازه های اصلی هاور کرافت نوح و استاکچر بالگردهای تیزتک در این شرکت تولید میشه ، سایت طراحی هسا هم به اعتراف مهندس امیران یکی از بزرگان صها ، بزرگترین سایت طراحی کشوره، هسا امروز مجموعه ای لایق نام ایرانیه.
چیزهای بسیاری در این بازدید رویت شد ، از نازل سپهسالار اسمان ایران بگیز تا خیلی چیزها ، اما همشون رو نمیشه توضیح داد ، و جالب ترین چیزی که طی یکي از شیطنت هامون دیدم ،مستنداتی مبنی بر تولید انبوه جنگنده صاعقه بود ، موقعی که داشتیم به طرف اخرین دستاورد هسا یعنی ساخت صندلی ایران 140 هدایت می شدیم (!!!!!!!!) چند تا قید و فیکسچر که یکی از معروفترین قطعات صاعقه رو نگه داشته بود نظرمون رو جلب کرد، خانم مهندسی که مسئول ساخت اون قطعات بود ابدا توضیحی در باره قطعات نداد و حفاظت هم سریع جمع و جورمون کرد اما فقط یک چیز رو به طور کامل اطمینان داشته باشید:
صاعقه تولید انبوه میشه.
هرچند مباحث کنفرانس وقت نفس کشیدن برای کسی نمی ذاشت و اغلب نمی فهمیدیم کی رسیدیم هتل و کی از خواب بیدار شدیم ( چون 6 صبح بر پا بود و تقریبا یک و نیم دو شب از تحلیل های روزانه کنفرانس تموم میشدیم ) اما شب اخر 2 ساعت وقت پیدا کردیم تا برای خرید و تفریح به سی و سه پل و میدان امام بریم ، حقیقتش اونجا یاد عکسهای محمد از شیراز افتادم و گفتم حیفه از اینهمه زیبایی نصف جهان سوغاتی نبرم ، البته اینا مال موبایله و عکاسش هم ابدا حرفه ای نیست ، اما زیبایی اصفهان جبرانش میکنه
( عكسها در ويرايش بعدي )
این دوره از کنفرانس هم با تمام تلخی ها و شیری نی ها پایان یافت تا سال دیگه ، کنفرانس دیگه ، و افتخارات دیگه ، اما حدیث جاودانگی عزت ایرانی ، ایرانی مسلمان ، همواره برقراره،
این گزارش رو تقدیم می کنم به رضای خوب و کیوان عزیز
کپی برداری بدون ذکر نام نویسنده کاملا مجازه، حدیث عزت ایرانی رو سینه به سینه نقل کنید تا بدونن ما کی هسیتم.
دوستان به ياد داشته باشند در حدود ۲ ماه قبل از شبکه دوم سيما برنامه هايی بمناسبت سالگرد پيروزی انقلاب تحت عنوان « توان ايرانی » پخش شد که يکی از قسمتها گزارشی 10 دقيقه ای از همين تونل باد بود ( آنطور که فهميدم اولين بار بود که از داخل اين تونل باد اچازه فيلم برداری داده بودند و من قسمتهای زيادی از اين مجموعه را در آرشيو خودم دارم و در صورت تمايل حاضرم در اختيار دوستان قرار دهم ) . امکان دارد توضيحی مختصر ارائه کن . با سپاس . 
