برای اینکه نیاز به باند منتفی گردد بایستی بال نسبت به هوا امکان حرکت داشته باشد بدون اینکه بدنه نیز حرکت نماید و این ممکن نیست مگر اینکه بال بچرخند. بنا براین
در هلیکوپتر پروانه بزرگ بالای سر آن (main rotor) نقش بال را ایفا می نماید. پس هر blade آن دقیقآ یک airfoil است که در حین ددوران با در نظر گرفتن ترکیب زاویه حمله وRPM
نیرویlift بیش از وزن هلیکوپتر گردد: هلیکوپتر از زمین بلند خواهد شد وهرچه اختلاف بیشتر باشد rate of climbe آن بیشتر خواهد شد حال اگر نیروی lift حاصله با وزن مساوی گرددهلیکوپتر قادر به ایستائی در هوا (hover)خواهد بود.
قدرت مورد نیاز برای چرخش main rotor توسط موتور هلیکوپتر تامین میگردد وموتور آن می تواند از نوع پیستونی یا جت(turbo shaft) باشد.چون به دلائل ایرودینامیکی قطر main rotor بسیار زیاد است (high aspect ratio)بنابراینtip spead آن خیلی زود به سرعت صوت رسیده و دچار مشکلاتی خواد شد. از این رو برای اجتناب از این مشکل با تعبیه
transmission دور موتور را به مقدار زیادی تقلیل داده و به پروانه بزرگ منتقل می نماید.
نکته قابل توجه در هلیکوپتر عکس العمل main rotor torque است که باعث چرخش بدنه هلیکوپتر در جهت عکس چرخش main rotor میشود وبرای خنثی کردن این مسئله
tail rotor در دم نسب شده است که در واقع همچون یک ملخ چرخیده ودر جهت مناسب thrust تولید نموده وبا توازنی که بدین ترتیب فراهم می آورد باعث ثابت ماندن بدنه میشود.













