خريد هواپيماي نو با قيمت بليط هاي موجود امكان پذير نيست

[yasermym]

  دفتر قابليت پرواز سازمان هواپيمايي در گفت‌وگو با فارس:  
 
[HIGHLIGHT=#c6d9f0]خريد هواپيماي نو با قيمت بليط هاي موجود امكان پذير نيست  

خبرگزاري فارس: مديركل دفتر مهندسي و قابليت پرواز سازمان هواپيمايي گفت: تا زماني كه قيمت بليت براي شركت‌هاي هواپيمايي در سطحي پايين قرار داشته باشد، خريد هواپيماي نو و نيز انجام تعميرات اساسي براي شركت‌ها توجيه اقتصادي ندارد.


 
 ‌محمدرضا كاظمي‌پور، مديركل دفتر مهندسي و قابليت پرواز سازمان هواپيمايي كشور، در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» با اشاره به پايين بودن قيمت بليت هواپيما در ايران، تصريح كرد: با ميزان قيمت كنوني بليت در ايران، شركت‌هاي هواپيمايي قادر به خريد هواپيماهاي گران قيمت نيستند، زيرا مقرون ‌به صرفه نيست.
وي ادامه داد: تا زماني كه قيمت يك ساعت پرواز در كشور ايران حدود 400 هزار ريال است و قيمت تمام شده جابه‌جايي مسافر بسيار بالاتر از قيمت بليت است، جابه‌جايي مسافران براي شركت‌هاي خصوصي چندان توجيه اقتصادي ندارد.
مديركل دفتر مهندسي و قابليت پرواز سازمان هواپيمايي‌، ادامه داد: در شرايط تحريم كنوني، موضوع تعميرات اساسي و يا خريد قطعات هواپيما بسيار هزينه‌بر است زيرا با چندين واسطه انجام مي‌گيرد و اين در حالي است كه اگر شركت‌هاي هواپيمايي قادر به تأمين در‌آمد مالي مناسبي نباشند قادر نخواهند بود تعميرات اساسي (اورهال) هواپيما را به طور تخصصي و مطلوبي انجام دهند.
كاظمي‌پور با تأييد بالا بودن يارانه تخصيصي به سوخت هواپيما، تصريح كرد: پايين بودن ميزان قيمت بليت و بالا بودن يارانه تخصيصي به سوخت هواپيما، موجب ورود ناوگان هواپيمايي فرسوده و پرمصرف به ايران شده است.
وي تصريح كرد: در صورت آزادسازي قيمت حامل‌هاي انرژي نظير سوخت هواپيما، ناوگان هواپيمايي كشور به سمت نوسازي پيش مي‌رود زيرا تا زماني كه قيمت بنزين هواپيما در كشور پايين باشد، شركت‌هاي هواپيمايي اقدام به خريد هواپيماهاي ارزان‌قيمت و طبيعتا پرمصرف خواهند كرد.  
   
 [External Link Removed for Guests] 

[capitan nima]

به نظر من این حرفها منطقی نمی باشد چون مردم پول چیزی رو که سوار میشن میدهند
صندوق خیریه نیست که مردم بیشتر پول بدهند تا شاید بعدآ برن توپلفهای روسیه بخرن بعد هم بخره زمین.
همانطور که دولت به شرکتهایی خودرو سازی مثل سایپا و ........ چندین میلیاردی کمک میکنه تا ورشکست نشن میتونه یکم هم به شرکتهای هوایی کمک کنه
تا بعدآ سودی که وارد کشور میشه رو ببینن .
از نظر من حتا این قیمتهایی که برای پروازهای خارجی میگیرند اصلآ به همون اندازه رسیدگی و سرویس نمی دهند .

[Ruozbeh]

به نظر من این حرفها منطقی نمی باشد چون مردم پول چیزی رو که سوار میشن میدهند
صندوق خیریه نیست که مردم بیشتر پول بدهند تا شاید بعدآ برن توپلفهای روسیه بخرن بعد هم بخره زمین.
همانطور که دولت به شرکتهایی خودرو سازی مثل سایپا و ........ چندین میلیاردی کمک میکنه تا ورشکست نشن میتونه یکم هم به شرکتهای هوایی کمک کنه
تا بعدآ سودی که وارد کشور میشه رو ببینن .
از نظر من حتا این قیمتهایی که برای پروازهای خارجی میگیرند اصلآ به همون اندازه رسیدگی و سرویس نمی دهند .

واقعا این صحبت ها از شما بعیده!!
کمک کردن مستقیم بدترین کار ممکنه. کمک کردن به سایپا و ایران خودرو بدلیل دولتی بودن اونهاست
دلیلی نداره دولت به شرکتهای خصوصی کمک کنه.
مثلا دولت به شرکت خودرو سازی کرمان که خصوصی کمک میکنه؟؟
اصلا وقتی که دولت به شرکتی کمک میکنه خودش باعث مشکلات بیشتری برای شرکت میشه
در مورد توپولف هم شما کاملا احساسی صحبت کردید.

[capitan nima]

دوست عزیز اگر دولت کمک نکنه کی میخواهد کمک کنه ؟ کشور های همسایه ؟
منم نگفتم بیار یه پول بده بگه مال خدت . دولت میتونه وامهایی به این شرکتها بده تا بعد از نوسازی ناوگان پول را به دولت برگردونه .
در ضمن مگه ابران لر دولتی نیست یا ماهان نیمه خصوصی ودولتی نیست اصلآ به این ها کمک کنه .
فکر میکنم هواپیماهای غربی مثل بویینگ و ارباس که چندتا از آنها از زمان شاه در ایران هستند بدون مشکلی هنوز هم کار می کنه اما پوپولف های tu-154 که به گفتهی مسولان که تا سال 2010 صلاحیت اعتبار پرواز داشته چرا یه دفعه می خوره زمین.
حتمآ اشکال از خلبان نه ....البته اشکال از خلبان چون روسیه ای ها انقدر زرنگ هستند که هواپیماهای خراب خودشونو با خلبان های خودشون به ما میندازن که دولت هم قبول میکنه و ما این همه خلبان بیکار داریم.