جدیترین

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با هواپيماهاي غير نظامي به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: CAPTAIN PILOT, شوراي نظارت, مديران هوافضا

ارسال پست
New Member
پست: 3
تاریخ عضویت: یک‌شنبه ۲ اسفند ۱۳۸۸, ۶:۳۳ ق.ظ
سپاس‌های ارسالی: 17 بار

جدیترین

پست توسط پلنگ »

سلام درمورد هواپیمای کنکورداطلاعات کامل.باتشکر
Major II
Major II
پست: 42
تاریخ عضویت: یک‌شنبه ۱۰ آذر ۱۳۸۷, ۴:۵۵ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 5 بار
سپاس‌های دریافتی: 68 بار

Re: جدیترین

پست توسط ALFEREDO »

خدا رحمتش کنه .هواپیمای پر حادثه ای بود
New Member
پست: 1
تاریخ عضویت: یک‌شنبه ۲۳ اسفند ۱۳۸۸, ۱:۵۰ ق.ظ
سپاس‌های ارسالی: 1 بار
سپاس‌های دریافتی: 1 بار

Reجدیترین

پست توسط rharirian »

هواپیمای ترابری فراصوت کنکورد، در کنار توپولف-۱۴۴، یکی از دو هواپیمای مسافربری فراصوتی است که در پروازهای تجاری برای حمل مسافر مورد استفاده قرار گرفت. این هواپیما که محصول مشترک دو کشور فرانسه و بریتانیا است، قادر بود با سرعتی حدود دو برابر سرعت صوت یا عدد ماخ ۲ پرواز کند.

هواپیمای کنکورد با بهره گیری از چهار موتور توربوجت با پس سوز، قادر به پرواز در سرعت های فراصوتی بود. این موتورهای بسیار قدرتمند، سوخت را به سرعت مصرف می‌کردند. بال‌های کنکورد مثلثی بودند و تنها رقیب آن، هواپیمای توپولوف تی‌یو-۱۴۴ بود که در ظاهر بسیار به هواپیمای کنکورد شبیه است. کنکورد در سال ۱۹۷۷ (میلادی) بیست و سه میلیون پوند انگلستان قیمت داشت.این هواپیما برای اولین بار در دوم مارس ۱۹۶۹ به پرواز در آمد و در ۲۱ ژانویه ۱۹۷۶ رسما آغاز به کار کرد و بعد از حادثه سقوطی که در ۲۵ ژوئیه سال ۲۰۰۰ در پاریس رخ داد و تمام سرنشینان این هواپیما کشته شدند، متخصصین، متوجه نقص در طراحی موتور این هواپیما شدند که رفع عیب آن از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نبود و در نتیجه در بیست و ششم نوامبر ۲۰۰۳ آخرین پرواز این هواپیما انجام شد.


به این ترتیب فعالیت هواپیمای کنکورد در سال ۲۰۰۳ کاملا متوقف شد و مدل های تولید شده، اکنون در اختیار موزه‌های هوایی در جهان هستند.


منبع دانشنامه ویکی پدیا
ارسال پست

بازگشت به “هواپيماهاي غير نظامي”