اصطلا حات در دوچرخه

[pouyadh]

تنه (Frame): در اصل شاسی چرخ است که کلیه لوازم به آن بسته شده و طراحی خاصی برای هر رشته داشته و انواع مختلف آلیاژ دارد . که از قسمتهای مختلفی تشکیل شده به شرح زیر:
پيشانی (Head Tube) - لوله بالایی تنه (Top Tube)- لوله زیرین تنه (Down Tube) - لوله نگهدارنده زین در تنه(Seat Tube) - قسمت زیر زنجیر در تنه (Chain Stay)
پيشانی (Head Tube): قسمتی از تنه كه برای نگه داشتن دوشاخه چرخ جلو و کاسه دو شاخ تعبيه شده است.
تقویت (Gusset): محل اتصال پیشانی با لوله زیرین دوچرخه به دلیل اینکه ضربات بیشتری به آن نقطه وارد می شود باید تقویت گردد
کاسه دو شاخ (head Set): دوشاخ یا همان کمک جلو را به تنه متصل می کند .
فرمان (Handle Bars): برای انتقال نيرو از چرخ جلو به دستها و از دستها به چرخ جلو بكار می رود. که در دو نوع فرمان قوس دار(Riser Bar) و فرمان صاف (Flat Bar) هستند .
شاخ گاوی (Bar End): به دو سر فرمان بسته شده و برای داشتن وضعیت متفاوت در دوچرخه سواری و در رشته های سربالای و مسافتهای طولانی کاربرد داشته
كرپی فرمان(Stem): نگهدارنده ميله فرمان و انتقال دهنده نيرو بين فرمان و دو شاخه كه مانند دو ضلع يك زاويه است ، در دوچرخه های كورسی اين زاويه حاده و در دوچرخه های كوهستان ،منفرجه است .
سیم (Cable): جهت انتقال نیرو در سیستم ترمز و تعویض دنده کاربرد دارد .
روکش سیم (Brake Line): جهت محافظت از سیم در عدم برخورد با تنه یا دیگر جاهای لازم بر روی تنه استفاده می گردد.
كتی ترمز (Brake Lever): نیرو را از دستها به گیره ترمز انتقال می دهد و محلش بر روی فرمان می باشد.
سیستم دنده (Drivetrain): شامل سر دنده – شانژمان – طبق عوض کن – خودرو – طبق قامه – زنجیر می باشد.
دنده عوض كن یا سردنده (Shifter): جابجا كننده زنجير روی سينی ها و خودروها
شانژمان (Derailleur Rear): دنده عوض كن خودرو ها و دارای دو قرقره (Pulley) می باشد .
طبق عوض كن (Derailleur Front): وظيفه طبق عوض كن ،تعويض طبق درگير است .
طبق قامه (Crankset): طبق ها یا سینی ها واسطه انتقال نيرو از قامه راست به زنجير هستند .
قامه (Crankarm): قامه چپ برای انتقال نيرو از پنجه ركاب چپ به ميل توپ تنه به كار می رود و از قامه راست برای انتقال نيرو از ميل توپ و قامه راست به طبق ها استفاده می شود.
قامه كش (Cotterless Crank Extractor): وسيله ای است براي جداكردن قامه از ميل توپ تنه .
پدال(Pedals): به قامه ها بسته شده و محل قرار گیری پا برای رکاب زدن است و در انواع ساده (Platform Pedals) و قفل شو می باشد .
پنچه لوک یا فيكس (Cripples Crank): پنجه ركاب و پای دوچرخه سوار را با هم متصل (فيكس) می كند .
چرخها(wheel set): به مجموعه طوقه و توپی و پره گفته می شود .
طوقه (Rim): قسمتی از هر چرخ است كه از داخل پره ها به آن متصلند و از بيرون لاستيكها(Tire) و تیوپ (Tube) روی آن قرار گرفته اند و واسطه انتقال نيرو بين پره ها و لاستيك است .
كش داخل طوقه: يك كش بسته و يكنواخت به عرض يك تا دو سانتيمتر است كه روی سرپره ها در داخل طوقه قرار می گيرد تا تيوپ از جراحت سرپره ها مصون بماند .
پره (Spoke): عامل انتقال نيرو بين توپی و سر پره و محكم كننده پره به طوقه و توپی به چرخ.
سرپره (Nipple): عامل انتقال نيرو بين پره و طوقه كه پره را با‌ان سفت و شل مي كنند .
تیوبلس (Tubeless Tires): تایر یا لاستیکی که از باد پر شده بدون داشت تیوپ
تای ليور: اهرمی است پلاستیکی كه برای خارج كردن لاستیک از طوقه استفاده ميشود .
سوزن باد: مانند شير يكطرفه در مسير باد تيوپ عمل می كند ، باد از يك طرف می تواند وارد شود و از طرف ديگر نمی تواند خارج شود .
والف: مجموعه كنترل ورود و خروج هوا در تيوپ.
دو پهن کردن (Pinch Flat): به پنچری که بر اثر ترکیدن تیوپ به وجود می آید و دو طرف مقابل یک دیگر پاره می شوند .
ضامن (Quick Release): دسته ای است براي محكم كردن توپی و چرخ به دو شاخه يا ميله زين به تنه
توپی چرخ (Hub): استوانه ای است كه پره ها به آن متصلند و وزن دوچرخه را توسط ساچمه ها از ميل توپ چرخ می گيرد و به پره ها منتقل می كند و محلی برای قرار گرفتن ساچمه ها یا بلبرینگ داخل آن درنظر گرفته شده است و در بيرون سوراخهایی برای پره ها دارد .
ميل توپ چرخ (Axle): توسط دو مهره يا ضامن به دو شاخه عقب يا جلو متصل می شود و وزن دوچرخه را از تنه می گيرد و توسط گيوها به ساچمه و توپی انتقال مي دهد .
گيو (Cone Hub): نگهدارنده ساچمه ها در محل خود بين گيو و كاسه موجود در توپی چرخ است .
آچار گيو (Hub Cone Wrenches): وسيله ای است مانند آچار تخت كه برای نگه داشتن گيو، زير مهره نگهدارنده به كار می رود . اين آچار نازك است و به راحتی می تواند گيو را زير مهره بگيرد .
خودرو (Cassette Sprocketیا Cog یا Freewheel): واسطه انتقال نيرو از زنجير به توپي چرخ عقب است .
خودرو باز كن (Sprocket Holding Tool): دو نوع اچار خودرو باز كن وجوددارد: ‌يكی برای بازكردن لايه های خودرو از استوانه و ديگری برای بازكردن استوانه حامل خودرو ها از توپی
توپی عقب و استوانه(Freewheel): به مجموعه توپی عقب همراه با استوانه که خودروها روی آن قرار می گیرند
زنجير‌(Chain): واسطه انتقال نيرو از طبقها به خودروهاست .
زنجير باز كن (Chain Connecting Tools): برای خارج كردن و جا انداختن پينهای نگهدارنده قطعات زنجير بكار می رود .
توپی تنه (bottom bracket): استوانه ای شکل است و دارای ساچمه یا بلبرینگ است . در قسمت پايينی تنه قرار می گیرد كه محور گردانده ركابها به آن بسته می شود .
دينام (Dynamo): مولد الكتريسيته از انرژی مكانيكی ،كه در دوچرخه معمولا انرژی را از چرخ می گيرد و برق ايجاد شده به مصرف چراغهای دوچرخه می رسد . در مدلهای جدید توپیهای چرخ نقش دینام دارند.
زين (Saddle): محل قرار گرفتن نشيمنگاه دوچرخه سوار .
لوله زين (Seat post): زین بر روی آن گرفته و سر دیگرش درون تنه وارد شده و توسط ضامن در تنه محکم می شود .
ساچمه خور: محل قرار گرفتن مجموعه ای از ساچمه ها كنار هم در يك محدوده مشخص كار روانكاری راانجام می دهند .
مزيت مكانيكی: حاصل تقسيم طول بازوی محرك بر طول بازوی مقاوم ،كه در چرخ عقب دوچرخه ،شعاع چرخ بازوی مقاوم است و شعاع خودرو بازوی محرك . هر چه شعاع خودرو بزرگتر باشد طول بازوی محرك بيشتر می شود و مزيت مكانيكي بالاتر می رود ،درنتيجه ركاب زدن با نيروی كمتر ميسر می شود .
کارایی مکانیکی(efficiency): میزان انرژی که شما برای حرکت دوچرخه صرف می کنید .
آچار آلن (Allen Key): آچار های به صورت استوانه شش ضلعی و به صورت L)) هستند که داخل سر پیچها قرار می گیرند و می توان پیچها را شل و سفت نمود . بیشتر پیچهای دوچرخه آلن خور هستند .
دوشاخ جلو (Fork): توپی چرخ جلو در پایین دوشاخ بسته شده و از بالا در پیشانی توسط کاسه دوشاخ به تنه متصل گشته و به صورت ساده و کمک فنر دار (Suspension Fork) می باشد .
پاشاخ (Double Crown Fork): همان دوشاخ فنری است البته بلندتر به جهت بازی بیشتر در رشته دانهیل کاربرد دارد .
تنظیم وزن در کمک فنر(Sag): که فرد نسبت به وزن باید یا کمک را باد کند یا درجه آنرا تنظیم کند .
تنظیم کمک فنر (Damper): مکانیزمی است که حالت ارتجای فنر را تنظیم می کند .
ترمز سیمی با لقمه(V-brake): ترمزی است که بر روی طوقه عمل می کند و به «وی برک» نام تجاری محصول شیمانو در دنیا شناخته می شود.
لقمه ترمز(Brake Pad): از مواد خاصی ساخته شده تا هنگام چسبیدن به طوقه سبب توقف دوچرخه بشود و قابل تعویض و مصرفی می باشد . در سیستم ترمز دیسکی لنت ترمز ((Brake Shoeنامیده می شوند .
ترمز دیسک(Disc Brake): بسته می شوند نزدیک توپی چرخها و با فشردن ترمز لنتها به صفحه دایره وار یا همان دیسک می گیرد و باعث توقف می شود و انواع مکانیکی یا همان سیمی و نوع هیدرولیک یا روغنی دارد .
ترمز دیسک روغن (Hydraulic Disc Brake): سیستم ترمز با فشار روغن درون لوله های باریک عمل می کند.
ترمز دیسک سیم یا مکانیکی (Mechanical Disc Brake): سیستم ترمز که توسط سیم عمل می کند .
صفحه دیسک(Rotor): صفحه آهنی با آلیاژ خاص که لنتها بر روی این صفحه عمل می کنند .
گریپ (Grip): از جنس لاستیکی و فومی و ژله ای ساخته می شود و محل قرار دادن و گرفتن فرمان توسط دستها است و بر دو سر فرمان قرار می گیرد .
بازی کمک فنر(suspension travel): میزان بالا و پایین رفتن کمک فنر ها
مبتدی (Beginner): به فردی که تازه شروع به فعالیتی می کند و تجربه و مهارت لازم را ندارد .
حرفه ای (Professional): فردی است که تمامی تکنیکها و مهارتهای لازم را آموخته و بیشتر اوقات زندگی خود را صرف همان فعالیت می کند
تنه خشک(hard tail): تنه ها یا دوچرخه هایی که کمک فنر عقب ندارند.
مسیر مالرو (Single Track یا Off Road): مسیرهای باریک کوهپیمایی یا محل رفت و آمد حیوانات اهلی و بارکش که به صورت مسیری تمیز و کوبیده شده با حدودی مشخص است .
مسیر فنی(technical train): مسیری که به دلیل باریک بودن مسیر و قرار گرفتن در کنار پرتگاهها یا قرار داشتن دریک سرازیری تند یا داشتن موانعی نظیر سنگهای بزرگ یا ریشه درختان عبور از آنها نیاز به مهارت و تجربه داشته باشد .
جفت کشیدن (Bunny Hop): بلند کردن و بالا کشیدن دو چرخ به طور همزمان در جهت عبور از چاله ها یا موانع یا حرکات نمایشی.
کلاه فک دار (Full Face Helmet): کلاه ایمنی که تا قسمت فک را هم پوشش داده و شبیه کلاه ایمنی موتور سیکلت بوده و در رشته دانهیل کاربرد دارد .