معرفی Tu-204SM که قرار است در ایران تولید شود

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با هواپيماهاي غير نظامي به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: CAPTAIN PILOT, شوراي نظارت, مديران هوافضا

ارسال پست
New Member
پست: 9
تاریخ عضویت: چهارشنبه ۳۰ دی ۱۳۸۸, ۱:۵۰ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 33 بار
سپاس‌های دریافتی: 70 بار

معرفی Tu-204SM که قرار است در ایران تولید شود

پست توسط mehdi_vojdani61 »

معرفی توپولف جدید Tu-204SM که قرار است در ایران تولید شود




شرکت ایرانی ایران ایرتور قرار است که از این مدلیعنی SM که از آخرین فن آوری های روز دنیا و روسیه استفاده می کند 30فروند تحویل بگیرد و بنا به کاری که هنوز روی آن صورت می گیرد به اینایرلاین هواپیمایی تحویل نشده است. در اینجا قصد این است که این هواپیماکه شاید در ایران هم تولید انبوه شود معرفی شود. چون اطلاعات کاملی دردسترس نیست و همگی اخبار می باشند آنها ر تبدیل به اطلاعات خواهیم کرد.

 تصویر 

پیش نمونه های تولید شده Tu-204SM در سال آینده کامل خواهد شد که به دنبال اولین پرواز آن در سال 2009 است.   همچنین لقب Tu-204-400 را به خود گرفته است که بر اساسTu-204-100 بوده اما وزن کمتری نسبت به آن دارد. همچنین از تکنولوژی هایبه روز برای جایگزین شدن با Tu-204-100 که در Aviastar تولید می شوداستفاده کرده است.


 تصویر
کابین خلبان احتمالی که مشابه کابین MC-21 است.
 
    دیگر از راستاهای مهم مدل Tu-204-300 استکه ویژه جابجایی 164 مسافر و برای جهانگردی خواهد بود. مسافت پرواز آن تا8.5 هزار کیلومتر است.


 تصویر

مشخصات مدل300  

علاوه بر این شفچوک در نمایشگاه ماکس-2007 اطلاع داد که کار صدورمجوز برای هواپیمای Tu-204 CE پایان یافته که برای چین ساخته شده و دستگاهها و تجهیزات آن مدرنیزه شده اند.

  تصویر  image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x359.  تصویر 
 مدل300 مسافری

تصویر



 مشخصات مدل300 باری       Tu-204SM بصورت اولیه با موتور PS-90A2خواهد بود که با CFM56-5/6 و V2500 شرکت CFM International andInternational Aero همخوانی دارد و از این شرکت برای بهبود موتور کمکگرفته شده است.    شرکت بیان کرده که شرکت هماکنون در حال کار در روی دوهدف برای بهبود مدل پایه این هواپیما است. هدفاول کاهش وزن سازه هواپیما است و هدف دوم کاهش وزن تجهیزات داخلی است.شاوچوک گفت ساخت مدل SM بر روی مدل های که هم اکنون در Aviastar و KAPOساخته تغیراتی را اعمال خواهد کرد.    توپولفدر پروژه SM به دنبال کم کردن وزن هواپیما به مقدار 4-5t است که با کاکپیتارتقا داده شده جدید، ایونیک Aviapribor به روز شده، سیستم تحویه هوایشرکت Liebherr، سیستم کنترل پرواز جدید و یک سیستم سرگرمی جدید در حینپرواز است. Slats و flaps به صورت الکترونیکی به به کار گرفته خواهند شدهکه همگی اینها در کاهش وزن هواپیما تاثیر بالایی دارند.

  تصویر  image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 850x529.  تصویر
نمای کلی

     ایلوشین فاینسس که اجاره دهنده وفروشنده این هواپیما است یک مدل پیش ساخته Tu-204-100 از SM برای نمایشعمومی Tu-204SM خریداری کرده است که تا زمان کامل شده SM به جای آن نمایشداده خواهد شد.    ضمن طبق برنامه در سال 2010قرار است که Tu-204-500 رونمایی شود. که مجهز به بال های کوچگتر برایپرواز با سرعت بیشتر است. رئیس شرکت گفته که ظرفیت هواپیما تغییر نخواهدکرد، اما پهنه هواپیما برای بهینه سازی بال به منظور داشتن بدنه کوچکترکاهش پیدا خواهد کرد. این تغییر روی Tu-204-300 است که سرعت را از 0.8 ماخبه 0.82-0.85 خواهد رساند.  همچنین بال بااستفاده بیشتر از مواد کامپوزیت وزن کمتری خواهد داشت. هواپیما های Tu-204که هم اکنون تولید می شوند %18 وزنشان از مواد کامپوزیت تشکیل شده و اینمقدار در طراحی تجدید نظر شده به 22-25% خواهد رسید.

کپی برداری با ذکر منبع(آدرس و نام نویسنده) بلا مانع است.

ترجمه شده از خبر فلایت گلوبال
[External Link Removed for Guests]
New Member
پست: 9
تاریخ عضویت: چهارشنبه ۳۰ دی ۱۳۸۸, ۱:۵۰ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 33 بار
سپاس‌های دریافتی: 70 بار

Re: معرفی Tu-204SM که قرار است در ایران تولید شود

پست توسط mehdi_vojdani61 »

 [FONT=&quot]چشم انداز صنعت حمل و نقل هوایی روسیه و  [FONT=&quot]    [FONT=&quot]با توجه به اینکه در رسانه های عمومی خبر احتمال خرید هواپیمای توپولف  [FONT=&quot]۲۰۴ [FONT=&quot]توسط ایران مطرح شده است، در زیر مصاحبه رئیس اتحادیه شرکت های هواپیماسازی روسیه الکسی فیودروف و مدیرکل بخش مالی شرکت هواپیما سازی ایلیوشنالکساندر روبسوف در خصوص قراردادها و زمان تحویل هواپیماهای جدید توپولف  [FONT=&quot]۲۰۴ [FONT=&quot] می آید. 

 تصویر

    [FONT=&quot] - آقای الکسی اینوکنتیویچ! لطفا بگویید آیا قراردادهای زیادی در خصوص تحویل هواپیماهای جدید در نمایشگاه هوایی امس[FONT=Times New Roman]ال(ماکس   [FONT=Times New Roman]۲۰۰۹) [FONT=Times New Roman] بسته شده است و آیا صنایع هواپیمایی روسیه می تواند هواپیماها را در موعد مقرر تحویل دهد؟    [FONT=Times New Roman]فیودروف: البته که می تواند، علاوه بر این ما هنوز در نوع سفارش های دادهشده احساس کمبود می کنیم و میزان سفارش ها کمتر از حد توانایی ما می باشد.شکسته شدن زمان سفارش ها در بازه های زمانی یک ساله و طولانی شدن زمان آناز مواردی است که ما آن را درک می کنیم و این دور از شرایط و امکانات مانمی باشد. با این وجود ما به دنبال سازگاری و پیاده سازی این شرایط باامکانات موجودمان می باشیم. اتفاقا چیزی که مد نظر ماست افزایش سفارشاتاست و در این حالت جریان تولید برای ما مناسب تر خواهد بود. صحبت از تولید۱۰ تا ۲۰ هواپیما با اینکه صحبت از تولید ۵۰ تا ۱۰۰ اتوموبیل شود چیزمتفاوتی است و در اولی بحث درخصوص تولید انبوه می باشد.    [FONT=Times New Roman]- سوالی که امروزه موجب نگرانی بسیاری از بهره برداران هواپیمای tu-204smمی باشد در این خصوص است که آیا این هواپیماها به علت تست شدن در شرایطمدل قبلی tu-204 دچار مشکل نخواهد شد؟    [FONT=Times New Roman]برای جلوگیری از این امر ما تدابیری در خصوص کار با تامین کنندگان مسائلفنی اندیشیده ایم. البته مخالفت های زیادی با طرح ساخت هواپیما ی ۲۰۴ میشود و البته همانطور که می دانید، مساله موتور های این هواپیما بحث مهمیاست که با تعامل و اندیشدین راه کار و تدابیر شدید فنی در بخش خدمات فنیبرای تامین کیفیت هواپیما و قطعات آن، این مسائل قابل حل است.

     [FONT=Times New Roman]در حوزه شرکت هواپیماسازی آویااسترا، در حال حاضر مشغول ساخت مرکزی هستیمکه به صورت آنلاین وضعیت هواپیماها را از لحاظ بهره برداری، تعمیر ونگهداری ردگیری نموده و در نهایت با ایجاد ارتباط میان مهندسین تعمیر ونگهداری با سازندگان و تامین کنندگان، موجب تسریع در رسیدن به موقع قطعاتبه سفارش دهندگان می شود.    [FONT=Times New Roman]در ارائه هوایپیمای tu-204sm ما نه تنها به فکر بهینه سازی آن لحاظ فنیهستیم هرچند که این امر به صورت جدی دنبال می شود، بلکه تمامی قطعات بهکار رفته در این هواپیما را به صورت منظم و با طراحی های جدید ارائهخواهیم داد. این امر شامل مدرنیزه کردن موتورهای PS – 90A2 در اینهوایپیما می باشد. به همین سبب رشد سطح اطمینان و کیفیت در هوایپیمایtu-204sm به صورت محسوسی قابل رویت است. علاوه بر اینها، مسائل مربوط بهمستندات فنی در این هواپیما به صورت فعال دنبال می شود و این به معنایتعلیق در ساخت مدل قبلی این هواپیما یعنی tu-204 معمولی نمی باشد و بهینهسازی این هواپیما برای سفارش دهندگان قبلی نیز در حال انجام است.    [FONT=Times New Roman]-آقای الکساندر! این سوال وجود دارد که آیا تولید هواپیمای tu-204sm براساس قراردادهای بسته شده در نمایشگاه هوایی ماکس ۲۰۰۹ به موقع انجام میشود و یا اصلا انجام نخواهد شد و یا با تاخیر صورت خواهد گرفت؟    [FONT=Times New Roman]روبسوف:ما به صورت فعال در تلاش برای اجرای تمامی قراردادها بر اساس زمان تعیینشده می باشیم. البته باید آگاه بود که ساخت یک هواپیمای جدید به منزله یکریسک و در نهایت تاخیر در تامین ساخت آن خواهد بود. در وهله اول مساله مهمموتور جدید به کار گرفته در این هواپیما یعنی موتور PS – 90A2 می باشد. درحال حاضر عملیات تست آن بر روی دستگاه شماره ۴۸ صورت خواهد گرفت و اگر اینآزمایش با موفقیت صورت بگیرد، پس از مدت زمان یک ماه دو موتور دیگر میآید. بنابراین در ماه دسامبر سال جاری بر روی سه هواپیما مجموعا ۶ موتورتست خواهد شد و در سال آینده گواهی کامل آن ارائه می شود.    [FONT=Times New Roman]در حال حاضر این نگرانی وجود دارد که آیا این تست ها با تاخیر انجام میشود یا خیر که ما نگران این قضیه نیستیم. مساله دیگر تامین مسائل فنیمربوط به خواص پروازی هواپیما و مسائلی همچون وزن آن می باشد که توسططراحان تعیین می شود. به شخصه نگرانی من در خصوص وزن هواپیماها می باشد کهتست های اخیر حاکی از تغییر وزن آنها بوده و این به معنی یک تغییر بزرگ درخواص پروازی هواپیماها می باشد.    [FONT=Times New Roman]برمی گردیم به مساله زمان تحویل، متذکر می شوم که ما در مورد سفارش بسیاریشرکت ها همچون: خطوط هواپیمایی ایران ، آتلانت سایوز و غیره وارد ریسکبزرگی شده ایم. با درجه بالایی از اطمینان می توان گفت که زمان تحویلبستگی به پروسه ارائه گواهی نامه هاست. من فقط می توانم بگویم که موتور А۲در حال تست های زمینی در شهر اولیانوفسک می باشد و پس از آن آماده برایپرواز خواهد شد و در خصوص مسائل دیگر همه چیز حل شده است.    [FONT=Times New Roman]- آیا در ارتباط شما با منابع بانکی تغییراتی ایجاد خواهد شد؟ این سوالوجود دارد که آیا بحران اقتصادی موجب خواهد شد که تامین بودجه قرارادهایبسته شده در نمایشگاه ماکس ۲۰۰۹ صورت نپذیرد؟    [FONT=Times New Roman]روبسوف: در جریان نمایشگاه ماکس ما توافقنامه با ونشتوربانک روسیه امضانمودیم که بیشتر برنامه های ما بر اساس این توافقنامه مالی صورت خواهدگرفت. چندی پیش نیز موفق به اخذ اجازه کسب وام از شورای اعتباری”ازبربانک” روسیه برای ساخت ۵ هواپیمای اول شدیم. در حال حاضر نیز مشغولجمع آوری مسائل اداری و مستندات برای دریاف این وام هستیم. پیشنهاد از سویبخش اعتباری بانک ها وجود دارد. بنابر این برخلاف آنچه که در خصوصرویگردانی بانک ها از صنعت هوایی می گویند من اعتقادی ندارم. چه بسا برایما قابل لمس است که پس از نمایشگاه ماکس ۲۰۰۹ بازار هوایی دچار حیات تازهو دوباره ای شده است. برای همین ما در حال جذب اعتبار و سرمایه از خارجنیز هستیم. اسمی از این موسسات مالی و اعتباری به میان نخواهم آورد و شمابه زودی متوجه آن ها خواهید شد فقط می توانم بگویم که در میان آن ها بانکهای چینی وجود دارند.    [FONT=Times New Roman]
مصاحبه از:یکاترینا سوبول
    [FONT=Times New Roman]
منبع: Aviation Explorer
     [FONT=Times New Roman]
[External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests]

      [External Link Removed for Guests]  
Major I
Major I
نمایه کاربر
پست: 114
تاریخ عضویت: چهارشنبه ۴ شهریور ۱۳۸۸, ۶:۴۴ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 734 بار
سپاس‌های دریافتی: 848 بار
تماس:

Re: معرفی Tu-204SM که قرار است در ایران تولید شود

پست توسط capitan nima »

با سلام این هم اطلاعاتی در مورد هواپیمای TU-204تصویر


توپولف Tu-204

یک جت دو موتوره برد موتوسط است که قابلیت حمل 200 مسافر را داراست و نخستین پروازش را در دوم ژانویه سال 1989 به انجام رساند.تصویر
بسیاری از خطوط هوایی از این هواپیما به عنوان جایگزینی برای هواپیمای توپولف Tu-154 بهره میبرند و از نظر ظاهری شبیه به هواپیمای بویینگ 757 می باشد.تصویر
از فناوری های جدید به کار رفته در پرنده مذکور میتوان به سامانه کنترل پروازی پرواز با سیم (fly-by-wire),کابین شیشه ای و سامانه های اویونیکی پیشرفته روسی و امریکایی اشاره کردتصویر
توپولف Tu-204 علاوه بر بهره گیری از موتور آویا ویجتیل PS-90 می تواند از یک موتور غیر روسی همچون پیشرانه رولزرویس RB.211 نیز استفاده نماید.تصویر
در فهرست مشتریان این پرنده خط هوایی ایران ارتور با یک سفارش 35 فروندی به چشم میخورد.تصویرتصویر

مشخصات توپولف Tu-204 عبارتند از:

*خدمه پروازی:2 نفر
*طول:1/46 متر
*دهنه بال:8/41 متر
*بیشینه وزن برخاست:107 تا 110 کیلوگرم
*بیشینه سرعت: 900 کیلومتر بر ساعت
*برد پروازی:500/6تا500/8 کیلومتر

منبع: ماهنامه صنایع هواییتصویر
_________________
در نگاه کسانی که پرواز را نمی فهمند هرچه بیشتر اوج بگیری کوچکتر دیده میشوی
New Member
پست: 9
تاریخ عضویت: چهارشنبه ۳۰ دی ۱۳۸۸, ۱:۵۰ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 33 بار
سپاس‌های دریافتی: 70 بار

Re: معرفی Tu-204SM که قرار است در ایران تولید شود

پست توسط mehdi_vojdani61 »

  [FONT=&quot]اولین آزمایش موتور  [FONT=&quot] [FONT=&quot] انجام گرفت.     [FONT=&quot]
 
[FONT=&quot]اولین موتور  [FONT=&quot]PS-90A2 [FONT=&quot] برای هواپیمای  [FONT=&quot]Tu-204SM [FONT=&quot] آزمایش شد. این آزمایش که همراه پرواز هم بود در 17 اکتبر 2009 انجام گرفت. این آزمایش روی هواپیمای  [FONT=&quot]Tu-204 [FONT=&quot] با رجیستر  [FONT=&quot]RA-64048 [FONT=&quot] انجام گرفت که بصورت پرواز در هوا بود.. موتور  [FONT=&quot]PS-90A [FONT=&quot] آن با یک  [FONT=&quot]PS-90A2 [FONT=&quot]جایگزین شده بود. چک های مختلف در تنظیمات تراست مختلف صورت گرفت. بعد ازیک ساعت و بیست و پنج دقیقه پرواز در هوا هواپیمای تست بصورت امن بر رویزمین نشست. موتور عملیات پایداری را در تمام مراحل پرواز داشته است.    
 [FONT=&quot]تصویر
 [COLOR=DarkOrchid]خلبانان و گروه آزمایش

   

[FONT=&quot]تصویر 
[FONT=&quot]پرنده متعلق به Red Wings     [FONT=&quot]
موتور
 [FONT=&quot]PS-90A2 [FONT=&quot]یک موتور توربوفن دو شفت می باشد که بصورت ضریب گذر بالا، درون سوزی بالابا جریان خارجی طراحی شده است. در این موتور معکوس کننده تراست در طراحبیرونی قرار دارد و دارای سیستم کاهش نویز گسترده شده است. این موتور یکتحول در سری  [FONT=&quot]PS-90A [FONT=&quot] است که کارایی آن برای مهم ترین استاندارد های زور جهانی بهبود یافته است. موتور  [FONT=&quot]PS-90A2 [FONT=&quot] طوری طراحی شده تا در روی هواپیمایی که از  [FONT=&quot]PS-90A [FONT=&quot] استفاده می کند قابل جایگزینی باشد.
 [FONT=&quot]
 
 تصویر
 [COLOR=DarkOrchid]موتور PS-90A2

    
[FONT=&quot]در مقایسه با ورژن های تحت تولید کنونی  [FONT=&quot]PS-90A2 [FONT=&quot] در هزینه نگهداری و استفاده موتور  [FONT=&quot]%35 [FONT=&quot] کاهش داشته است. همچنین اطمینان موتور از  [FONT=&quot]%50 [FONT=&quot] به  [FONT=&quot]%100 [FONT=&quot] افزایش یافته است.    [FONT=&quot]از مشخصه های زیست محیطی موتور  [FONT=&quot]PS-90A2 [FONT=&quot] این است که سخت ترین استاندارد های  [FONT=&quot]ICAO [FONT=&quot]در زمینه نویز و انتشار گازهای آلاینده را در خود دارد و در آینده قصد براین است که سایر استاندارهای سازمانهای دیگر را نیز دریافت کند. این موتورایرلاین ها را قادر می کند که  [FONT=&quot]Tu-204SM [FONT=&quot] را با استاندارد  [FONT=&quot]ETOPS [FONT=&quot] که شامل پرواز 180 دقیقه ای مداوم در روی سطح دریا را در خود داشته باشد. این موتور نسبت به  [FONT=&quot]PS-90A [FONT=&quot] حدود دوبرابر، زمان کارهای زمینی روی موتور را کاهش داده است. 

 تصویر

 [COLOR=DarkOrchid]نمای داخلی از PS-90A2   
   [FONT=&quot]موتور بهبود داده شده بعد از جایگزینی عناصر سیستم سوخت رسانی قبلی با سیستم پنوماتیکی جدید احتراق کمتری در بیرون دارد. موتور  [FONT=&quot]PS-90A2 [FONT=&quot] استانداردهای  [FONT=&quot]AP-33 [FONT=&quot] را در خود دارد و همچنین با  [FONT=&quot]FAR Part33 [FONT=&quot] و  [FONT=&quot]JAR33 [FONT=&quot] سازگار است.    [FONT=&quot]این موتور برای  [FONT=&quot]Tu-204SM [FONT=&quot] انتخاب شده است که هم اکنون تحت عنوان پروژه توسعه  [FONT=&quot]Tu-204-300 [FONT=&quot] در دست اجرا است که قابلیت اطمینان این هواپیما را تا حد زیادی افزایش خواهد داد. این طرح حمایت  [FONT=&quot]UAC [FONT=&quot] که کرپراسیون اتحاد ساخت هواپیمای غیر نظامی می باشد.    [FONT=&quot]کار ساخت  [FONT=&quot]Tu-204SM [FONT=&quot]همچنانادامه دارد که هدف در آن بهبود طراحی هواپیما و تکنولوژی های ساخت است کهاطمینان سیستمهای هواپیما را افزایش داده و هزینه های مستقیم عملیاتی راکمتر می کند.   [FONT=&quot]تست های زمینی و پروازی  [FONT=&quot]Tu-204SM [FONT=&quot]درنوامبر 2010خواهد شد. مجوز های پروازی نیز در دسامبر همان سال اخذ خواهندشد. تحویل نیز در ژوئن 2010 طبق برنامه ریزی می باشد. هم اکنون 20 سفارشبرای آن ثبت شده که 5 عدد برای ایران ایرتور توسط ایلوشین فایننس خریداریشده می باشد. در نمایشگاه  [FONT=&quot]MAKS’2009 [FONT=&quot] قرادادی با ایران ایرتور بسته شد که 15 عدد  [FONT=&quot]Tu-204SM [FONT=&quot] به ایران ایرتور در سالهای  [FONT=&quot]2011-2012 [FONT=&quot] تحویل داد شود. 

  ترجمه چندان تخصصی نیست اگر ایرادی بود ببخشید

 کپی برداری با ذکر منبع(آدرس و نام نویسنده) بلا مانع است.
[COLOR=DarkOrchid]منبع

[External Link Removed for Guests]
 
Major
Major
نمایه کاربر
پست: 533
تاریخ عضویت: یک‌شنبه ۱۵ آذر ۱۳۸۸, ۱:۳۵ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 809 بار
سپاس‌های دریافتی: 2689 بار

Re: معرفی Tu-204SM که قرار است در ایران تولید شود

پست توسط shadow.of.death »

ایران و روسیه در سال 2008 قراردادی به ارزش 2.5 میلیارد دلار جهت تولید این هواپیما تحت لیسانس در ایران امضا کردند.قراره 100 فروند از این هواپیما به مدت 10 سال تز سال 2010 به تدریج تولید و به ناوگان ایران اضافه بشه.
البته در کاتالوگ این هواپیما قیمتها زیر 40 میلیون دلاره در همه انواع اون.
از استفاده کنندگان دیگه کشور کره شمالی هست. البته چین (در آینده)و روسیه هم هستن.

Tu-204, Tu-154 از هواپیماهایی هستند که الان در ایران استفاده میشن.


تصویر

تصویر
به جای آنکه به تاریکی لعنت بفرستی ، یک شمع روشن کن.
[External Link Removed for Guests]
New Member
پست: 9
تاریخ عضویت: چهارشنبه ۳۰ دی ۱۳۸۸, ۱:۵۰ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 33 بار
سپاس‌های دریافتی: 70 بار

Re: معرفی Tu-204SM که قرار است در ایران تولید شود

پست توسط mehdi_vojdani61 »

   مقایسه Tu-204SM با سایر هواپیماهای روز      
مدلهای هواپیمایTu-204 :
  
  •     مسافربری میانبرد [External Link Removed for Guests] 
  •     مسافربری دور برد [External Link Removed for Guests] 
  •     مدل  
   که مشخصات هریک از آنها از آدرس های بیان شده قابل دانلود است. مدل    هنوز کار روی بهبود آن ادامه دارد برخی از مشخصات آن اعلان شده است. درادامه در جدولی به مقایسه هر یک از آنها پرداخته شده است. برتری های    با رنگ قرمز نشان داده شده است. 

   تصویر
جدول مقایسه مدلهای Tu-204
   
همان طوری که مشهود می باشد مدل      دارای ظرفیت بیشتر و موتور بهینه تر می باشد. این مشخصات بصورت اولیه اعلان شده و با توجه به این که در      از مواد کامپوزیت بصورت گسترده تری استفاده خواهد شد امکان تغییر در پارامترهای وزنی و برد وجود دارد.      ادامه نمودار برد هر یک از این مدلها نشان دادده شده است که مدل      بیشترین برد را با توجه به این که دور برد می باشد دارا است. مدل      بهبود های در حمل بار بیشتر (حدود 2.5 تن) نسبت به      دارد.

       تصویر
  نمودار برد مدلهای Tu-204 
 
      هواپیماهای معادل Tu204-SM:  
  •    
  •   A320
     
      به مقایسه مدل      با دو هواپیمای مدرن معادل غربی یعنی       و       پرداخته ایم. این دو هواپیمای غربی در دو منطقه متفاوت دنیا ساخته می شوند.      دارای قیمت کمتری نسبت به      می باشد وهمچنین از دو نوع موتور با قیمت های متفاوت استفاده می کند.      را می توان هواپیمای لوکسی نامید که دارای تجهیزات گران تر است و در نتیجه قیمت نهایی بیشتری دارد.      این جدول مشخصه های که به بقیه برتری دارند برای هر یک با رنگ قرمز نشان داده شده است.

   تصویر 
 جدول مقایسه با B737 و A320 

   طوری که مشاهده می شود مدل    وزن بیشتری نسبت به بقیه است که به آن این امکان را می دهد که مسافرو بار بیشتری را حمل کند. در نتیجه می تواند با حداکثر سوخت برد بیشتریداشته باشد. موتور   از بهترین و گران ترین موتور های روز دنیااست و این امکان را به آن می دهد که از لحاظ مصرف سوخت بیشترین بهینگی رانسبت به بقیه داشته باشد.     این جا وزن زیاد تر    باعث شده که از موتور با تراست بیشتر استفاده کند. این باعث خواهد شد تا سوخت بیشتری مصرف کند.  
   ادامه نمودار برد هر یک نشان داده شده است.   
        تصویر  image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 662x340.  تصویر
  نمودار برد مدلهای معادل Tu-204 
 
    طوری که مشهود است    برد بیشتر به همراه وزن بار بیشتر است. اگر مواد مرکب به کار رفتهدر این هواپیما در صد بیشتری را به خود ارائه دهد برد این هواپیما نیز میتواند افزایش داشته باشد. 

  این میان می توان گفت    بهترین کارائی را در بین بقیه از لحاظ اقتصادی بودن دارد، اما قیمت آن حدودا 2.   برابر    و 1.5 برابر    است. ضمنا    سرویس های ارزان تری نسبت به سایرین دارد. 
  Red    که بزرگترین استفاده کننده    می باشد (با 10 هواپیما) بیشترین ایراد درباره این هواپیما را در مدت زمان سرویس زمینی موتور    بیان کرده است. در موتور جدید    برای    سعی شده که این زمان کاهش پیدا کند و حدودا %50    درصد این زمان کاسته شود. 
  میزان مصرف سوخت با توجه به این که نیازمندپارامترهای دقیق است و هنوز اطلاعات کاملی در باره این هواپیما منتشر نشدهکاری مشکل می باشد.
    

  کپی برداری با ذکر منبع(آدرس و نام نویسنده) بلا مانع است.

 منابع:       [External Link Removed for Guests] 
 [External Link Removed for Guests] 
 [External Link Removed for Guests] 
 [External Link Removed for Guests] 
 [External Link Removed for Guests]    
    
New Member
پست: 9
تاریخ عضویت: چهارشنبه ۳۰ دی ۱۳۸۸, ۱:۵۰ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 33 بار
سپاس‌های دریافتی: 70 بار

Re: معرفی Tu-204SM که قرار است در ایران تولید شود

پست توسط mehdi_vojdani61 »

  مقایسه موتورهای غربی معادل با PS-90A2     
یاد آور می شویم که موتور    در مدل های کنونی Tu-204-120/   استفاده می شود. در این جا در یک جدول تفاوت های این موتور ها مقایسه شده است.

     تصویر
 جدول مقایسه موتورها 
      
RB211-535E4    با همان مصرف سوخت نسبت به    حدود %13    نیروی رانش بیشتر ایجاد می کند. البته در مستندات PS-90A این نکته وجوددارد که تراست آن تا 18000kg قابل افزایش است(موتور PS-90A1 برایهواپیمایی باری دارای 18000kg تراست می باشد).
         حدود 40%   کمتر می باشد.

   
 تصویر 
 PW2000  

  تصویر  image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 751x361.  تصویر 

 عکس   RB211-535E4      


عکسهای از PS-90A2

       تصویر 
  موتور PS-90A هواپیمای IL96-300 

 تصویر 
 موتور PS-90A هواپیمای Tu-204-100 

 تصویر 
 موتور PS-90A هواپیمای Tu-204C


   کپی برداری با ذکر منبع(آدرس و نام نویسنده) بلا مانع است.

منابع:

 [External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]   
<!-- / message --> <!-- sig -->
Senior Poster
Senior Poster
پست: 739
تاریخ عضویت: چهارشنبه ۳ تیر ۱۳۸۸, ۲:۲۶ ق.ظ
سپاس‌های ارسالی: 326 بار
سپاس‌های دریافتی: 1085 بار

Re: معرفی Tu-204SM که قرار است در ایران تولید شود

پست توسط HITMAN_KU »

مسئله اصلی همین موتور این هواپیماست که برای شرایط گرم و خشک(ایران)مناسب نیست و باید هواپیما با وزن کمتر پرواز کند(30 تا 40 مسافر کمتر)ایران موفق به دریافت موتور رولز رویس نشده پس پیشاپیش سقوط این هواپیما و مرگ عده ایی از هم میهنان رو تسلیت میگم
Captain II
Captain II
نمایه کاربر
پست: 509
تاریخ عضویت: شنبه ۱۳ آذر ۱۳۸۹, ۱۲:۰۷ ق.ظ
سپاس‌های ارسالی: 4134 بار
سپاس‌های دریافتی: 2138 بار

Re: معرفی Tu-204SM که قرار است در ایران تولید شود

پست توسط interceptor »

آقا منوچ منطقی می گفت می خوایم در تولید پهن پیکر ها هم خود کفا شیم. پس همین مونتاژ منظورش بوده!!!
ما تا کی باید این بمب های پرنده! رو تحمل کنیم خدا می دونه!
ارسال پست

بازگشت به “هواپيماهاي غير نظامي”