ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با نیروی هوایی و سازندگی به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: شوراي نظارت, مديران هوافضا

Colonel II
Colonel II
نمایه کاربر
پست: 7545
تاریخ عضویت: سه‌شنبه ۲۶ آذر ۱۳۸۷, ۴:۲۰ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 9280 بار
سپاس‌های دریافتی: 22106 بار

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط sinaset »

Reza6662 نوشته شده:سلام
بحث در مورد اینکه آیا توانمندی اف-14 های ایران بهبود یافته و یا در اینباره بزرگنمایی شده و حقایق گفته نمی شوند از عهده ما که دستی در امور نداریم کاملن خارج است؛ اما می توان با بحث منطقی و برخی اطلاعات موجود، نتیجه لازم را بدست آورد.

نخستین و مهمترین مسئله این است که تامکت، حتا در سال 2010 نیز جنگنده بسیار پیچیده ای محسوب می‏شود. یکی از دلایل کنارگذاری آن در USN نیز همین بوده است. هزینه تعمیر و نگهداری و همچنین آموزش دو خدمه (به جای یک نفر در سوپر هورنت E) باعث گردید نیروی دریایی ایالات متحده، عطای تامکت را به لقایش ببخشد. اما در کنار اینها، بد نیست ببینیم تامکت اساسن برای چه منظوری طراحی شد؟ آیا آمریکایی ها در اواخر دهه 1960 و اوایل دهه 1970 به دنبال پلتفرمی برای پرتاب موشکهای سایدوایندر و اسپارو یا هر موشک هوا به هوای (میانبرد) فرضی دیگر می گشتند؟ اگر اینطور بود که اف-15 ایگل و اف-4 فانتوم را در خدمت داشتند. در حقیقت اف-14 نه برای شناسایی اهداف هوایی در 270 کیلومتری بلکه برای حمل و پرتاب موشک فونیکس پا به عرصه گذاشت. در حقیقت قدرت تامکت به موشکهای فونیکس است که برخی از دوستان در مورد آن کم لطفی می‏کنند و کارایی آن را از اسپارو نیز کمتر می دانند.

.
هرچند اسرائیل با اسپاروی E برای شکار فاکس بت های مصری که توسط خلبانان روس به پرواز درمی آمدند هیچ موفقیتی بدست نیاورد، ولی بعدها توانست با اسپاروی F چند میگ-25 سوری را سرنگون کند. اما حقیقت قضیه این است که میگ-25 های سرنگون شده سوری، هیچکدام شرایط سخت پروازی یعنی ارتفاع بیش از 70 هزار فوت و سرعت بیش از 2 ماخ را نداشتند و حتا در یکی از عکسهای آقای تام کوپر، پرواز کم ارتفاع و کم سرعت (Low-Level) دو فاکس بت سوری به راحتی مشخص است که احتمالن توسط یک عکاس آماتور در روستایی در جنوب لبنان انداخته شده است. نیروی هوایی اسرائیل توانست با برنامه ریزی فراوان، بهره گیری از رادار زمینی و رادار پرنده و همچنین غافلگیری، چند فاکس بت سوری را با اسپاروی F سرنگون سازد که این موفقیت نشان از توانمندی اسپاروی F نیست.


.
در حقیقت تنها موشکی که به راحتی تا ارتفاع بیش از 80 هزار فوت صعود می‏کند و سپس بر روی هدف شیرجه مرگ آور خود را آغاز می نماید، موشک فونیکس است. هنوز تامکت مجهز به فونیکس می تواند تهدید جدی برای تمامی جنگنده‏های به اصطلاح نسل 4 و 4.25 و 4.5 و 4.75 باشد. متاسفانه بیشتر موشکهای فونیکس در سالهای دور ساخته شده‏اند و یکی از دلایلی که آمریکایی فونیکس را دو سال پیش از تامکت از رده خارج ساختند، همین قدمت و عدم اطمینانی بود که پس از سالها خاک خوردن گریبان موشکهای فونیکس را گرفته بود. همچنین به دلیل برخورداری از تکنولوژی قدیمی، موشک فونیکس نیاز به مراقبت و بازبینی تقریبن دائم داشت تا به هنگام پرتاب، هم به تامکت آسیبی وارد نکند و هم موفق به شکار هدف خود گردد. آمریکایی ها چندین طرح برای ادامه خدمت تامکتها همچون موشک دوربرد AIM-152 را در نظر داشتند که به دلیل پایان جنگ سرد و ورود به خدمت سوپر هورنت و آمرام های سری C و D، اساسن تصمیم گرفتند هم فونیکس و هم تامکت را از رده خارج کنند تا دست کم 50 درصد از هزینه های تعمیر و نگهداری هواپیماهای نیروی دریایی بکاهند.

با تمامی این شرح اضافه ای که خواندید و البته شاید همگی این مطالب را از قبل می دانستید، می رسیم به تامکتهای نیروی هوایی ایران. تامکتهای ایرانی در طول جنگ هشت ساله با کانالهای رسمی (ایران کنترا؛ عملیات دماوند و ...) و غیررسمی (دلالان اسلحه همچون سرهنگ یعقوب نیمرودی، منوچهر قربانی فر، عدنان خاشقی و ...) تغذیه می شدند. با پایان جنگ و اتمام سیاست مهار دو جانبه آمریکا، دسترسی به بسیاری از قطعات یدکی حساس، گرانقیمت و با تکنولوژی بالا تقریبن غیرممکن گشت و مقامات آمریکایی، مقررات و کنترلهای بسیار سفت و سختی را برای مهار قاچاق قطعات حساس به ایران به اجرا گذاشتند. بدین ترتیب، باقیمانده موشکهای فونیکس در ایران، به دلیل نیاز به جایگزینی برخی قطعات قدیمی و همچنین بازبینی در قسمتهای بدنه و پیشرانه (راکت موتور)، جملگی از رده خارج محسوب می شوند و IRIAF نیز در این 20 سال اخیر نشان داده است که آنها را از رده خارج کرده است و تامکتها را حداکثر با سایدوایندر پرواز می دهد. قسمتهای الکترونیکی تامکت به ویژه رادار پیچیده و کامپیوترهای پیشرفته که برای محاسبات پرتاب موشک و سنجش تقدم و تاخر اهداف هوایی به کار گرفته می شدند، یا از رده خارج شده‏اند و یا به سختی و با برخی قطعات و بردهای الکترونیکی قاچاق و یا مشابه ساخت داخل جایگزین شده‏اند و به نظر می رسد خلبانان تامکت، به جز شرایط جنگی و یا با اجازه مستقیم مسئول پایگاه، حق استفاده و روشن کردن رادار خود را نداشته باشند. از آنجا که تامکتهای ایرانی، جنگ فرسایشی هشت ساله را پشت سرگذاشته اند، اصولن می بایست عمر پروازی آنها تمام شده باشد و بدین جهت نیاز به بازدید دائم بدنه با اشعه از نظر ترک خوردگی دارند. عدم نمایش حتا یک فیلم کوتاه تبلیغاتی و نشان ندادن پرتاب یک موشک فونیکس یا هاوک (MiM-23 سجیل)، نشان از نبود موشک فونیکس قابل پرتاب و کنار گذاشته شدن پروژه SkyHawk دارد.

امروزه آمریکایی ها تلاش فراوانی برای بررسی وضعیت عملیاتی تامکتها از داخل خاک عراق و شاید افغانستان انجام می دهند. آنها یکبار از داخل خاک عراق، پرواز جمع 16 تامکت ایران را رهگیری و ثبت نمودند که ترجمه گزارش آن در سال 1385 در سایت بازتاب درج گردید. تامکتهای ایران امروز دو وظیفه را انجام می دهند:
1- درگیری با هواپیماهای ناشناس و متجاوز با استفاده از موشکهایی همچون سایدوایندر AIM-9P2 و شاید AIM-7-E4
2- اعاده حیثیت
اعاده حثیث یعنی اینکه آماده سازی و سرپا نگهداشتن چنین جنگنده پیچیده و پرخرجی، به یک کار حیثیتی برای نیروی هوایی ایران و شاید مسئولان سیاسی و نه لزومن دارای کارکرد مفید تبدیل شده است. اما اساسن شاید تنها یک جنگنده در IRIAF به کار درگیری هوایی بیایند و روی آنها بتوان حساب نمود: MiG-29. اما میگ-29 های ایران که از نسل ابتدایی فالکروم هستند، اساسن دارای عمر بدنه ای برابر 4000 هزار ساعت پرواز می باشند و از آنجا که در شهریور 1369 وارد خدمت شده‏اند و اگر هر کدام هفته ای 4 ساعت پرواز به انجام رساند باشد، اکنون دارای عمر پروازی بیش از 4000 ساعت هستند که بدین ترتیب متاسفانه فالکروم ها را نیز باید از رده خارج به شمار آورد. امروزه تنها جنگنده ای که شایستگی جایگزینی تامکت در نیروی هوایی ایران را دارد، F-35 است که امیدواریم با رفع تحریمها، در آینده نیروی هوایی ایران را مجهز به تکنولوژی نسل پنجم ببینیم. در ضمن طراحی و ساخت جنگنده، نیاز به هزاران زیرساخت و تکنولوژی بالا دارد که از عهده بیشتر کشورهای جهان خارج است. به همین دلیل است که هیچ کشوری خود را درگیر ساخت جنگنده نسل سوم آن هم بدون رادار نمی سازد و تمامی کشورهای جهان، نیازهای خود را از دو یا سه کشور سازنده تامین می نمایند. جنگ خبر نمی کند و کشوری که در یک منطقه پرتنش و استراتژیک قرار دارد، نباید به امید روزی بنشیند که رادار فرضی خود را روی اف-5 بهینه شده قرار دهد، آن را آزمایش کند و جواب بگیرد یا نگیرد. که اگر جواب هم بگیرد، بازهم با تکنولوژی روز که در اختیار تمامی کشورهای منطقه است، چندین دهه فاصله خواهد داشت.
.
.
در پایان دوستانی را که به اینترنت پرسرعت دسترسی دارند دعوت به دیدن این فیلم زیبا که در 4 قسمت و در سالهای 54 تا 55 توسط آمریکایی ها تهیه شده و درباره وضعیت آموزش، تعمیر و نگهداری تامکتها در اصفهان و منزلگیری پرسنل کمپانی گرومن در شاهین شهر می باشد، می کنم. (اینجانب آن را دانلود کرده و پس از تبدیل به VCD به دوستان و همکاران خود هدیه داده ام

با سپاس

بنام خدا
سلام اقا رضا
خوبید شماتصویر

====

اقا رضا ،من نمی تونم مثل شما بحث تخصصی بکنم ، و در این زمینهدوستان اهل تخصص باید پاسخ شما رو بدهند
ولی من می خوام به یک زاویه و نگاه دیگه پاسخ شما رو بدهم
ببیند اقا رضا گل ، ما وقتی ناوشکن جماران را ساختیم ، فرمانده نیروی دریایی ارتش در برنامه تلویزیونی اعلام کرد ،ما این ناوشکن را با قیمت معادل 1/4 تا 1/5 چیزی که در خارج ساخته میشه ساختیم .
خود همین نشون دهند این است که ،وقتی قرار باشد ساخت ساز و طراحی یک قطعه نظامی در کشور صورت بگیرید ، خیلی خیلی ارزون تر از اون چیزی که در خارج ساخته می شود ،در کشور خودمون ساخته میشود .
اما در بعد دانش ، خودتون مطلع هستید ، تعداد افراد نخوبه در کشور کم نیستن ، . بازم به ساخت ناوشکن جماران اشاره میکنم
برای ساخت ناوشکن جماران از 120 مرکز تحقیقاتی،صنعتی،دانشگاهی،پژوهشی کشور +1000 نخوبه کشور در رشته های مختلف کمک کردن([External Link Removed for Guests])
که این نشوند دهند ساپورت مراکز ، نسبت به هم هستش .
با این وجود ، و این ارتباط ، به احتمالا فراوان خبر مربوط به هواپیمای ها F-14 صحت دارد. ما در بعد تعمییرات اساسی هوایی عقب مانده نیستم ، و داریم خیلی خوب پیش میرم
===
در جایی از مقاله خودتون اشاره فرموده بودید"خرید اف 35" بعد از تحریم ها ، که من امیدوارم هیچ وقت چنین اتفاقی نیاافته
خرید تجهیزات نظامی ، بجزو عقب ماندگی ، و وابستگی چیزی به همراه نخواهد داشت
اگر ما امروز صاعقه بسازیم ارزش صد برابر بیش از F-35 است ، به خاطره اینکه ساخت این هواپیما سطح امیدواری در کشور را افزایش و ما را نسبت به اینده خوش بین می کند ، و ما را امیدوار به روزی می کند که بتوانیم بهترین جنگنده ها را بسازیم ، و خرید این سری جنگنده ها ، همه این ارزوها را از ببین می برد و از دوباره وابستگی و بازار سیاه و............

و در پایان عرض کنم که ، خوشبختانه دیده گاه نیروهای نظامی کشورمان ، نسبت به زمان شاه ، زمین تا اسمان متفاوت شده ، در ان زمان ما به فکر خرید و وابستگی بودیم ، ولی الان داریم به ساخت تجهیزات قدرت مند دفاعی هوایی دریایی فکر می کنیم ، که این خود به صورت وحشتانکی قدرت ایران را زیاد می کند و ناامیدی را را به لشکر دشمن میااورد (که اورده است..)
باتشکر از شماتصویر
"قرآن"(کلام خدا) ...راه سعادت و خوشبختی.
با عرض پوزش،دیگر در انجمن حضور ندارم،که به پیام ها پاسخ بدم.
Major I
Major I
پست: 812
تاریخ عضویت: پنج‌شنبه ۷ دی ۱۳۸۵, ۲:۱۴ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 4044 بار
سپاس‌های دریافتی: 1081 بار

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط Mohammad.Jafar »

میهن پرست نوشته شده:محمد جعفر عزیز اون خط تولید تو اصفهان هست.از این بیشتر نخواهید توضیح بدم.دوستان من هم تعدادی دستگاه مورد نیاز برای تامکت و تایگر رو برای نصب برده بودن که اتفاقا اون دستگاه ها رو تنها 5 کشور تو دنیا میسازند و اخرین دستگاه ها از زمان شاه مونده بود که با ورود این دستگاه ها از دور خارج شد.بر خلاف گفته دوستان بودجه ای که به این طرح اختصاص دادن بودجه ای نجومی در نوع خودش بود که برای من ثابت شد نیروی هوایی خیلی هم بی خیال نشده.دستگاه ها هم مربوط به تست موتور و هیدرولیک و چیز های دیگه بود که جالبه اون دستگاه تست موتور قراره یک نوع موتور ملی روش تست بشه انشالله در اینده نزدیک.
به هر حال از روی مشاهدات دوستم صاعقه ها تولید میشدن .و البته یک نکته منفی هم بگم.گویا اونجا گفته بودن هنوز رادار مناسبی برای صاعقه ها پیدا نکردن و رادار در دست ساخت هم کمی مشکل داره. ولی با تکمیل تولید و تحویل دادن اسکادران رادار ها خواهند رسید که کاملا ملی خواهد بود.
اما از بحث تامکتها اگه نخواهیم خارج بشیم به نظر میاد تلاش همه جانبه ای برای سر پا نگه داشتن تامکت در جریان هست چون ما عملا راه دیگری برای حفظ اسمان ایران نداریم پس به نظر من کمبود بودجه برای چنین طرح هایی در حال حاضر کمی غیر معقول به نظر میرسه.انشالله در ماه های اینده اسکادران بعدی صاعقه با رادار مخصوصش تحویل بشه.


دوست من شما خودت دیده ای یا اینکه شنیده ای؟

از 5 فروند صاعقه تبدیل یافته از اف-5
3 فروندش در صنایع اوج نیروی هوایی در تهران تبدیل شدند و 2 فروند دیگر در اصفهان و در هسا تبدیل شدند
چکیده ای از تغییرات ظاهری که روی اف-5 ها برای تبدیل به 5 صاعقه داده شد رو می نویسم:

پروژه احتمالا از سال 1380 شروع شد و در تابستان سال 1383 نخستین فروند صاعقه ساخته شد که فاقد ریل سایدویندر بود(بنابر این فقط در زمینه تسلیحات هدایت نا پذیر توانایی داشت) و تفاوتهایی در قسمت بالای موتورها هوا و همچنین زیر دماغه داشت ورودی های هوا نیز مربعی شده بودند:
[External Link Removed for Guests]
کاکپیت نیز تغییری نسبت به اف-5 نداشته:
[External Link Removed for Guests]

اما گویا در این تغییرات (قسمت سیاه بالای موتور,ورودی هوا و زیر دماغه)برایشان لطفی نبوده و درشماره های 2 و 3 و 4 و و 5 و احتمالا صاعقه های بعدی فقط به اضافه کردن دو دم بسنده کردند و در روز 29 شهریور سال 1386 رو نمایی شدند که آنها هم فاقد ریل سایدویندر بودند و فقط تسلیحات هدایت ناپذیر با خودشان می بردند
[External Link Removed for Guests]
کاکپیت شماره 2 و 3شماره 3 هم که برادر دوقولوی شماره 2 محسوب می شد تغییری نسبت به اف-5 نداشت:
[External Link Removed for Guests]

زمان گذشت و صاعقه ای تولید نشد(که این تاخیر احتمالا به خاطر کمبود بودجه تحقیقاتی در نیروی هوایی بوده) تا اینکه در آخرین روزهای فروردین ماه سال 1388 صاعقه چهارم رو نمایی شد معلوم شد که تبدیل اف-5 به صاعقه این بار در هواپیما سازی ایران یعنی هسا انجام شده و دیدیم که موفق شده اند که ریل سایدویندر را هم روی آن نصب کنند چون پیش از این به خاطر مسائل آیرودینامیکی نمی شد ریل را نصب کنند که با تغییر زاویه دو دم موفق به اینکار شدند ولی باز هم روی آن سایدویندری ندیدیم( شاید الان که در تبریز عملیاتی شده اند نصب کرده باشند)
[External Link Removed for Guests]

تا اینکه در 17ام یا 18 ام مهر ماه سال 1388 پنجمین فروند صاعقه در اصفهان رونمایی شد و در کمال تعجب ریل سایدویندر نداشت:



[External Link Removed for Guests]


(در خبرگزاری ها سرج کنید بهتر می توانید این صاعقه را ببینید ولی با توجه به اینکه 5 صاعقه وجود دارد و صاعقه 4 که ریل سایدویندر دارد در این عکس دیده نمی شود پس یکی از این 4 صاعقه شماره 5 است)

و چند ماه پیش هم هر 5 فروند به پایگاه تبریز تحویل شدند و تا کنون در تهران دیده نشده اند
جالب اینکه رنگ استتار هم نخورده اند


پس یعنی حرفهایی مانند موتور ملی و رادار ملی و ... چیزهایی هستند که نه چندان قابل باور هستند و نه مصداقی از آنها دیده شده است و تنها برای تبلیغات و بزرگنمایی بوده و هست
به فرض هم که اطلاعات شما صحیح باشد باید شک کرد که چگونه چنین اطلاعات حساس و سری در اینترنت درز کرده؟

ولی برای کشور ما پروژه صاعقه هینطوری هم بدون حاشیه های تبلیغاتی خیلی افتخار آمیز هست چون توان علمی نسبت بالای کشورمان را می رساند که جای شکر داره
نکته جالب و خوب دیگر هم نداشتن سانحه برای صاعقه ها هست
امکان اینکه برای نمونه اول یا دوم سانحه رخ می داد و پروژه متوقف می شدزیاد بود که خوشبختانه به لطف خدا اتفاقی نیفتاد

parsss نوشته شده:پرواز دسته جمعی تامکت های ایران بیشتر برای تقویت روحیه نیروی هوائی ارتش هستش
ممکنه یکیشون هم رادار سالم برای شلیک موشک فینیکس نداشته باشند


نه! ممکنه که اکثر تامکتها اینطور که شما می گویید باشند ولی نه همه تامکتها .
تامکتهای آلرت بوشهر و اصفهان و مسلما تعداد دیگری هم به جز آلرتها باید دارای راداری نسبتا سالم باشند.
Major I
Major I
نمایه کاربر
پست: 837
تاریخ عضویت: شنبه ۱۹ اردیبهشت ۱۳۸۸, ۶:۱۰ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 231 بار
سپاس‌های دریافتی: 1917 بار

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط میهن پرست »

سلام محمد جعفر عزیز.شرمنده دیر جواب میدم.
دوست من پروژه صاعقه در حال حاضر به اصفهان منتقل شده و در حال ساخت هست.به طوری که نزدیک به 8فروند در یک مکان بزرگ به طور همزمان در حال ساخت بوده که دیده شده.در مورد درز این اطلاعات به اینترنت دوست من این اطلاعات خیلی محرمانه نیستن و بنده هم از یک دوست این اطلاعات رو گرفتم .در مورد کمبود بودجه نمیتونم حرفتون رو قبول کنم وقتی یک همچین بودجه ای به دوستان من داده شد برای طراحی اون دستگاه ها.
اما یک نکته ی منفی این که به قول همون دوست پرسنلی که روی صاعقه کار میکردن در طول روز نزدیک به 2ساعت کار مفید داشتن و فوق العاده تنبل و بی خاصیت بودن و در عوض به طرز فجیهی چاپلوس .که اون روزی که وزیر دفاع برای بالگرد های طوفان فکر میکنم رفته بودن به شدت کاری شده بودن.اینو به عنوان یه درد دل گفتم که چطور تو همچین بخشی تمام ساعت کاری پرسنل به نماز و ناهارو صبحانه خلاصه میشه.
اما از بحث خارج نشیم دوست من موتور ملی وقتی برام روشن شد که دستگاه تست موتور رو دیدم که واقعا پیچیده بود.در مورد این رادار هم میشه گفت گاو پیشونی سفید هست و همه یک چیزایی شنیدن.انشالله اسکادران بعدی به زودی تحویل بشه تا این حرف و حدیث ها تموم شه.راستی احتمالا حرف شما درسته که صاعقه ها تبدیل شده بودند اما این تعداد که الان در حال ساخت هست گویا ساخته میشند نه تبدیل.به هر حال این پروژه واقعا افتخار امیزه اما نباید خیلی روش حساب کرد و میتونه جایگزینی برای تایگر ها باشه.پروژه اصلی چیز دیگریست که انشالله سالهای اینده رونمایی میشه. :-)
شاید سالهای سال باشد که اتش امپراطوری پارس خاکستر شده باشد.اما روزی فرا خواهد رسید که ز خاکستر ها ققنوس برخیزد و ان هنگام اتش سالهای سال سکوت مردم ایران زبانه خواهد کشید و بار دیگر مردمی از سرزمین پارس از شرق تا چین واز غرب تا دروازه های روم حکمرانی میکنند و تمام دشمنان این مرز وبوم در اتش قهر ایران خواهند سوخت.ان روز نزدیک است...
Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 3805
تاریخ عضویت: شنبه ۷ شهریور ۱۳۸۸, ۳:۲۶ ق.ظ
محل اقامت: جمهوری اسلامی ایران
سپاس‌های ارسالی: 4180 بار
سپاس‌های دریافتی: 22794 بار
تماس:

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط Sami 1993 »

سلامتصویر



با توجه به مرتبط بودن با موضوع ، خبر مذکور را اینجا قرار می دهم .


معاون هماهنگ كننده نيروي هوايي ارتش:
 [External Link Removed for Guests]  نصیر زاده گفت: جنگنده هاي فوق پيشرفته اف 14 برغم تحريم ها و محدوديت هاي آمريكا در بيش از سه دهه گذشته به عمليات خود ادامه مي دهند.  گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق به نقل از ایرنا، امير عزيز نصيرزاده روز شنبه افزود: برغم اين كه در تامين تجهيزات در تمامي زمينه ها محدوديت و تحريم عليه جمهوري اسلامي ايران وجود دارد اما اين تحريم ها درمورد هواپيماهاي جنگنده اف 14 به دليل اين كه فقط در آمريكا و ايران اين هواپيما بكار گرفته شده بود، مضاعف است.
امير نصيرزاده با يادآوري اين كه هواپيماهاي جنگنده بمب افكن اف 14 در كشور آمريكا چند سالي است از رده خارج شده و تصاوير آن هم در رسانه هاي مختلف منتشر شد، گفت: بر اساس اين تصاوير، نيروي هوايي ارتش آمريكا هواپيماهاي اف 14 خود را امحا كرد تا بدين ترتيب قطعات آن مورد استفاده و يا صادرات به كشور ثالثي قرار نگيرد.
وي تصريح كرد: شايد تصور آمريكايي ها اين بود كه ايران به دنبال اين تجهيزات و قطعات است، اما آنها غافل از اين موضوع بودند كه ما اصلا نيازي به اين قطعات نداريم.
وي ادامه داد: برغم گذشت بيش از سه دهه از پيروزي انقلاب اسلامي در ايران و محدوديت ها و تحريم هايي كه آنها همواره در اين مدت ايجاد كرده اند، جمهوري اسلامي ايران هيچ گاه دست نياز به سمت آنها دراز نكرده و در فعاليت هاي اين نوع هواپيماها در كشور نيز توقفي نداشته است.
معاون هماهنگ كننده نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران اظهارداشت: جنگنده هاي فوق پيشرفته اف 14 موجود در ايران هر روز پرواز دارند و فعاليت آموزشي و تمرين تاكتيك هاي مختلف در محل استقرار اين جنگنده ها در پايگاه هاي اين نيرو هر روز انجام مي شود.
امير نصيرزاده با تاكيد بر اين كه از زمان پيروزي انقلاب شكوهمند اسلامي در ايران تا كنون توقفي در فعاليت اين جنگنده ها ايجاد نشده است، يادآور شد: هر روز بر توانمندي اين جنگنده بمب افكن ها در نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران از جمله در ابعاد موتور و' قدرت پيش رانه' آن افزوده شده است.
وي افزود: امروز توانمندي جنگنده هاي اف 14 موجود در نيروي هوايي در ابعاد الكترونيكي و راداري نيز ارتقا يافته و بهينه سازي شده و در زمينه تامين قطعات مورد نياز گام هاي بسيار ارزنده اي براي بومي سازي برداشته شده است.
امير نصيرزاده در ادامه با بيان اين كه به كار بردن كلمه فرسوده براي اين هواپيماها مصداقي ندارد، اظهارداشت: قطعات هواپيما به دليل آن كه عمر خاصي دارند بايد به طور مدام در جاي خود تعويض و يا بهينه سازي شوند.
وي خاطرنشان كرد: قطعات هواپيما بايد قبل از استفاده مورد آزمايش هاي مختلف قرار گيرند و پس از ارزيابي و تاييد قابليت استفاده، نصب شوند.
معاون هماهنگ كننده نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران بر توانمندي هاي متخصصان متعهد ايراني در تعمير و نگهداري هواپيماي جنگنده اف 14 در كنار ساير هواپيماهاي اين نيرو تاكيد كرد و گفت: پيش از انقلاب حداكثر كاري را كه مهندسان ايراني مي توانستند، انجام دهند آن بود كه قطعه اي از هواپيما را كه بايد تعويض شود به آمريكا ارسال و پس از دريافت آن قطعه آن را بر روي هواپيما نصب كنند.
امير نصيرزاده خاطرنشان كرد: امروز متخصصان نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران مهندسي معكوس انجام مي دهند و تمامي قطعات مورد نياز اين نوع جنگنده در داخل كشور ساخته يا بهينه سازي مي شوند و بر روي هواپيماها نصب مي شوند.
وي با بيان اين كه متخصصان نيروي هوايي ارتش به توانمندي هاي بسياري دست يافته اند، گفت: اين متخصصان ايراني فعاليت هاي بسيار پيچيده تري را در بخش تعمير و نگهداري جنگنده هاي پيشرفته اف 14 انجام مي دهند.
معاون هماهنگ كننده نيروي هوايي ارتش از ارتقاي قطعات الكترونيكي و سيستم جنگال (جنگ الكترونيكي) هواپيماي اف 14 خبر داد و افزود: متخصصان ايراني در تامين اين قطعات فرآيند بومي سازي را انجام مي دهند و قطعات در موعد مقرر تعويض مي شوند.
امير نصيرزاده با بيان اين كه امروز در نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران بيشتر به سمت بومي سازي پيش رفته ايم و ديگر نيازي به خارج از كشور نداريم، گفت:امروز هيچ تحريم و محدوديتي ما را متوقف نخواهد كرد.   منبع خبر : [url=http://mashreghnews.ir/fa/news/51406/تمام-قطعات-اف14-در-داخل-تولید-می-شود]http://mashreghnews.ir/fa/news/51406/تمام-قطعات-اف14-در-داخل-تولید-می-شود[/url]  
  
 
Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 3805
تاریخ عضویت: شنبه ۷ شهریور ۱۳۸۸, ۳:۲۶ ق.ظ
محل اقامت: جمهوری اسلامی ایران
سپاس‌های ارسالی: 4180 بار
سپاس‌های دریافتی: 22794 بار
تماس:

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط Sami 1993 »

ashkansamie نوشته شده:هواپیمای بمب افکن F14؟؟؟؟؟؟؟ :?



از قرار معلوم در طی بهسازی تامکتهای ما به توانایی حمل و بکارگیری تسلیحات هوا به زمین دست پیدا کردند ( مانند نمونه در خدمت نیروی دریایی امریکا)
ولی با توجه به تعداد و همینطور وظیفه دقاع هوایی این توانایی را گذاشته اند برای روز مبادا.
Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 1160
تاریخ عضویت: پنج‌شنبه ۲۷ اسفند ۱۳۸۸, ۱:۵۱ ب.ظ
محل اقامت: تهران
سپاس‌های ارسالی: 15611 بار
سپاس‌های دریافتی: 6443 بار
تماس:

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط ASHKAN95 »

وظیفه اصلی تامکت رهگیریه و در نیروی دریایی آمریکا هم فقط نمونه هایی برای حمله به اهداف زمینی بود و به صورت بمب های سقوط ازاد بود.
شاید از اطلاعات من خارجه.اگر میشه لطفا بیشتر تو ضیح بدید.ممنون :razz: :razz: :)
Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 3805
تاریخ عضویت: شنبه ۷ شهریور ۱۳۸۸, ۳:۲۶ ق.ظ
محل اقامت: جمهوری اسلامی ایران
سپاس‌های ارسالی: 4180 بار
سپاس‌های دریافتی: 22794 بار
تماس:

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط Sami 1993 »

ماهنامه جنگ افزار شماره 77


بالهای آهنین ، معرفی تامکت :


اف 14 طی دهه 1970 تا اواخر دهه 1990 در نقش شکاری رهگیر در خدمت نیروی دریایی امریکا باقی ماند و در نهایت هنگامی که بمب افکن ای 6 اینترادر از خدمت خارج شد با تجهیز اف 14 به غلاف هدفگیری لیزری و سامانه مکان یاب جهانی چی پی اس این هواپیما در نبرد بالکان و اشغال عراق و افغانستان در نقش یک جنگنده ای تهاجمی کارآمد با کمک بمبهای هدایت لیزری و ماهواره ای ظاهر شد ...................





به احتمال زیاد تامکتهای ما قابلیت حمل و استفاده از تسلیحات نقطه ای زن را پیا کرده اند . من یادم است که در یکی از شماره مجله صنایع هوایی خواندم که رایانه اف 14 های ما در اواخر جنگ برای حمل و استفاده تسلیحات هوا به زمین مجددا برنامه ریزی شدند .
Captain I
Captain I
نمایه کاربر
پست: 801
تاریخ عضویت: پنج‌شنبه ۴ آبان ۱۳۸۵, ۸:۲۶ ب.ظ
محل اقامت: تهران-فرودگاه مهرآباد-منطقه يکم هوايي
سپاس‌های ارسالی: 2750 بار
سپاس‌های دریافتی: 7452 بار
تماس:

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط DJ Dani »

جناب saman azizi,
کاملا واضح است که نمی توان به صرف گفته های یک ماهنامه در مورد یک موضوع اظهارنظر کرد.
اما در F-14.
بله تعدادی از تامکت ها در سالهای اواخر جنگ به توانایی حمل بمب های سقوط آزاد سری MK مجهز شدند و البته بهتر بگوییم برای نصب بر روی تامکت تغییرات خاصی بر روی کامپیوتر تسلیحات آن صورت نپذیرفت و تنها موارد جزیی به سیستم آن داده شد که از قبل برایش پیش بینی گشته بود , اصولا سیستم های تامکت بسیار حساس بوده و هرکار اشتباهی منجر به خارت جبران ناپذیر می شود.
تست بمب های سری MK به طور موفقیت آمیز انجام گرفت اما از آنجا که این کار به هیچ عنوان مقرون به صرفه برای جنگنده ای مثل تامکت نبود و مشکلاتی که به طور معمول با آن درگیر بود (نبود قطعه و نیاز بیشتر به رهگیری هوایی) کنار گذاشته شد.
هرچند سالهای گذشته طی یک پرواز یک تامکت با 4 تیر موشک فینیکس , 2 تیر موشک اسپارو و 2 تیر سایدوایندر به همراه تامکتی با 4 تیر بمب (اگر اشتباه نکنم MK-84) دو تیر موشک اسپارو و دو تیر موشک سایدوایندر پرواز کردند و این موضوع به طور رسمی اعلام شد.
تصاویر و فیلم های آن موجود است.
پیش از انقلاب برنامه موشک های کندور به عنوان یک سلاح هوا به سطح سنگین برای تامکت مدنظر بود که به مانند بقیه موارد کنسل شد و البته در طی جنگ پروژه یاسر راکت هدایت ناپذیری ساخته شد که برنامه آن هم به دلایلی ادامه داده نشد و حتی تستی از آن جز یک مورد دیده نشده است.

با این حال کاملا واضح است , اگر تامکت کاری را انجام دهد بازهم نقش رهگیری هوا به هوا خواهد بود.
موفق باشید.
:razz:
Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 3805
تاریخ عضویت: شنبه ۷ شهریور ۱۳۸۸, ۳:۲۶ ق.ظ
محل اقامت: جمهوری اسلامی ایران
سپاس‌های ارسالی: 4180 بار
سپاس‌های دریافتی: 22794 بار
تماس:

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط Sami 1993 »

Mohammad 1985 نوشته شده:به چه دردی می خوره وقتی اف 4 ها می تونن چنین کاری رو انجام بدن ؟! برای بمباران های خارج از مرز که از اف 14 ها استفاده نمیشه








بنده در پست خودم عرض کردم که این ویزگی را برای روز مبادا گذاشتند ، نه اینکه در صورت جنگ احتمالی بیان از همون اول از ویژگی هوا به زمین تامکت استفاده کنند .

در جنگ احتمالی ، تامکت به عنوان مکملی برای سامانه های پدافندی به ویژه در نقاط کور ( یا کور شده ) و حساس خواهد بود ( البته به کمک فالکروم و همینطور میزاژ)

وظیفه بمب باران بر عده دیگر جنگنده ها است . در صورتی که خدایی ناکرده بمب افکن هایمان تلفات زیاد دادند و یا نیاز به تعداد بیشتری جنگنده برای اهداف هوا به سطح بود .

شاید فرماندهان ( در صورت فارق شدن از دفاع از آسمانمان) دستور به تجهیز تامکتها به سلاحهای هوا به زمین دادند که البته احتمالش بسیار کم است . ( ممکن است برعکس رخ دهد و طبق دستور جنگنده بمب افکن هایمان در نقش رهگیر به کمک تامکت و فالکروم و میراژ بیایند )





در کل تامکتهایمان ویژگی هوا به زمین را پیدا کردند ( طبق گفته فرماندهان ) ولی این بدین معنی نیست که حتما از این ویزگی استفاده شود .
Captain I
Captain I
نمایه کاربر
پست: 801
تاریخ عضویت: پنج‌شنبه ۴ آبان ۱۳۸۵, ۸:۲۶ ب.ظ
محل اقامت: تهران-فرودگاه مهرآباد-منطقه يکم هوايي
سپاس‌های ارسالی: 2750 بار
سپاس‌های دریافتی: 7452 بار
تماس:

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط DJ Dani »

در بخش رهگیری هوایی فانتوم و تایگر در کنار تامکت و فالکروم هستند و به نوعی برای این کار و در حال حاضر بیشتر از F-4 و F-5 استفاده می شود.
در مورد میراژ هم متاسفانه زمانی برنامه خرید 60 فروند Mirage F-1C از فرانسه به همراه 1000 تیر موشک ماژیک و Super 530D در کنار راه اندازی Mirage F-1EQ/BQ عراق بود چرا که ایران توانسته بود که کشورهای دیگر را به این امر متقاعد کند که قرار نیست دفاع مرز های شرقی و در حقیقت بستن راه ترانزیت مواد مخدر تنها بر روی شانه ایران باشد.
با این حال این قرارداد به دلایلی به سرانجام نرسید(مهمترین نبود بودجه) - دلیل رنگ استاندارد رهگیری هوایی (آبی/خاکستری) که روی برخی میراژ ها زده شد همین موضوع بود.
اما یک موضوع واضح است میراژ های ما بعید است که به تسلیحات هوا به هوا مسلح باشند - لااقل یک بار با موشک سایدواندر هم دیده نشده اند - حتی یک بار مسلح هم دیده نشده اند و البته پس از این همه مدت بعید است رادارها در زمینه موشک های رادارای کار کند و شاید روزی تنها موشک حرارتی و بمب های سقوط آزاد را دیدیم.
فراموش نکنیم که سال 1380 در طی مبارزه با طالبان یک میراژ BQ توسط موشک استینگر ساقط شد و فرمانده پایگاه هوایی چهاردهم امام رضا (ع) مشهد شهید و کمک خلبان زخمی شد , فکر کنم تا آن زمان بمب های سقوط آزاد استفاده می شده با این حال به نمایش رسمی در نیامده است.
موفق باشید.
:razz:
Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 1780
تاریخ عضویت: شنبه ۲۹ اردیبهشت ۱۳۸۶, ۳:۵۸ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 1264 بار
سپاس‌های دریافتی: 10136 بار

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط typhoon »

به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، «بولتن نیوز» به نقل از سایت دیفنس تالک وابسته به وزارت دفاع آمریکا (پنتاگون) نوشت: در گزارشی از وضعیت اورهال تعمیرات اساسی و جزئی هواپیمای جنگی اف 14 معروف به تام کت خبر داد.

دراین گزارش آمده است ایران پس از 13 سال در "تب هشت" اصفهان موفق به اورهال اف 14 شده است و متخصصان ایرانی توانسته اند که با 13 سال پشت کار خود، مسیر مناسبی را در بازسازی این هواپیمای پیشرفته نظامی طی کنند.

براساس این گزارش، هواپیمای تام کت که به صورت کامل تعمیرات اساسی بر روی آن انجام یافته است در اصفهان موجود است و جدید ترین اتفاقی که در این تعمیرات اساسی انجام شده است توانایی تام کت برای استفاده از صندلی دوم خلبان برای پروازهای دو نفره است. تصویرتصویرتصویرتصویرتصویرتصویر
Old soldiers never die.They just fade away
Major
Major
نمایه کاربر
پست: 504
تاریخ عضویت: شنبه ۲۱ اسفند ۱۳۸۹, ۱:۰۵ ب.ظ
محل اقامت: تهران
سپاس‌های ارسالی: 1604 بار
سپاس‌های دریافتی: 2353 بار
تماس:

Re: ايجاد تغييرات اساسي در F-14 هاي ايران

پست توسط Ph.Sepehr »

جناب تايفون.خيلي ممنون از پستتون
اما واقعا كه.اين همه ادعا داريم بعد تازه صندلي خلبان دوم رو تامكت گذاشتيم.بعد فرمانده يكم شكاري ميگه:12 هواپيماي نظامي در تهران اورهال شدند.
حتما هواپيماهاشون پي سي-7 و درومادر بوده.
والله به قرآن!!بعد اين همه ادعا ميكنن كه ما خود كفائيم،ما خود كفائيم.
خود كفائي فقط از روي سايدويندر كپي كردن نيست،از روي هاوك كپي كردن نيست،استينگر زدن نيست،خيلي بيشتر از ايناست.
در ضمن اگر براي مجله جنگ افزار پوستر مي خوايد شايد بتونم كمكتون كنم.
به اين لينك سري بزنيد و 843 تا عكس ادوات نظامي و غير نظامي(بيشتر نظامي)كه اكثرا باكيفيت هستند استفاده كنيد.ولي فقط يه پيشنهاده.(البته يه فايل هست كه بايد دانلود كنيد.دوستان ديگه هم ميتونن استفاده كنن)

[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

وقتی انسان نمی تواند کلمات مناسب برای بیان احوالش بیابد چه شکنجه ای را تحمل می کند
shapooor
ارسال پست

بازگشت به “نیروی هوایی و سازندگی”